Salut,

A première vue, si ton aiguille est sur la position la plus basse, il semblerait que ton gicleur principal soit trop gros, ou usé...
Connais-tu les valeurs d'origines pour tes gicleurs ?

Salut,

J'ai le modèle 96, et j'ai jamais réussi à régler correctement le carbu d'origine : bougies qui claquent, coup de piston à la décélération, conso élevé, etc...
J'ai acheté d'occaz un Keihin PJ 38 de CR 250 dont j'ai juste changé le GR et L'aiguille, un kit joint et 1 boisseau neufs,  et ça marche super !
Conso en baisse, moteur plus vif en bas ; mais démarrage à froid un peu plus chiant...

  Je te conseillerais de trouver un Keihin PWK 38 de KTM 250 par ex. et tu devrais pas trop galérer à le régler, si tu connais un mécano KTM qui a un bon stock de pièce carbu ; que tu peux échanger pour faire ton réglage.

  Quand au Mikuni d'origine : c'est soit -- Direction la poubelle !   😉 ____ soit essaie de le revendre !   😎

  PS : J'ai vu sur le forum enduro en Rhône-Allpes que le niveau de cuve indiqué sur la RT est érroné. Va voir ce site, y'a des furieux de la WRZ  😉

Bonsoir Le carbu du WRZ 95 est un Mikuni VM a boisseau rond C est un trés bon carbu pour l enduro Verifié le niveau de cuve en dynamique et aiguille d origine trop riche (mettre une aiguille plus pauvre sur le premier huitieme d ouverture) Le gicleur 360 en principal est correct (sauf pour le sable et l altitude)   Tout ça valable bien sur pour un carburateur en bon etat

Bonjour j'ai un mikuni sur ma 250 wrz et je n'ai rien à signaler à part une conso un peu importante sinon ça marche très très bien.