Je viens d'accheter un 125 DTMX et pour ne pas qu'elle s'ennuie je voudrai lui trouver sa cousine Honda.
Mais, est ce qu'il vaut mieux s'orienter vers un 125 xls ou un xr ? Sachant que je ne vait pas la mettre dans les chemins tous les week end.
L'xls est plutôt un trail et l'xr un enduro, mais il doit bien y avoir un bon spécialiste qui pourrait me donner les différences principales entres ces 2 machines et leur intèrêt principal.
En fait, quel est le meilleur choix ?
Merci par avance.

zozovic a écrit :

Je viens d'accheter un 125 DTMX et pour ne pas qu'elle s'ennuie je voudrai lui trouver sa cousine Honda.
Mais, est ce qu'il vaut mieux s'orienter vers un 125 xls ou un xr ? Sachant que je ne vait pas la mettre dans les chemins tous les week end.
L'xls est plutôt un trail et l'xr un enduro, mais il doit bien y avoir un bon spécialiste qui pourrait me donner les différences principales entres ces 2 machines et leur intèrêt principal.
En fait, quel est le meilleur choix ?
Merci par avance.

salut
si je me souviens bien seuls changent : selecteur repliable ;faisceau ;plaque phare;sacoche a outil sur garde boue ,selle 1 place et demi; déco , compteur sans compte tours;et punto  😄  😄  😄 

je confirme , le 125 xr est un xls " amenagé " en enduro , pour faire ce que tu vas en faire prend un xr , le look est plus typé , mais le moteur , les suspensions , sont les memes ...ainsi que la fiabilitée... 😎 

Xls et xr c'est kif kif coté mécanique et partie cycle.
la seule différence, c'est l'habillage (compteur, plaque phare, etc ..)
Si tu veux un modèle avec prolink (toujours le même moteur), ce sera le xlr, un peu plus récent.

Pour plus de renseignement, la bible se trouve là :
www.honda125xl.com/forum

Je préfere le look du xr certes, mais je dois aller voir un xls à prix défiant toute concurence pour son état (400€) et surtout à 10km de la maison.
Au pire, si l'affaire se fait je pourrai toujours y mettre une plaque phare de xr étant donné qu'il est rouge. Ca donnera un look quasi similaire. Affaire à voir jeudi.

bonsoir
belle idée , si ça te dit j ai une 125 xr partie cycle pour piece
cordialement

Et bien voilà la 125 xls est dans le garage.
Quelques craintes lors de l'achat car pas possible de la mettre en route, donc négociation. Et une fois à la maison, un peu d'essence, 3 coups de kick et c'est parti pour le tour du quartier.
A 350€ pour une machine complète, d'origine en bon état et avec les papiers, je n'ai pas hésité bien longtemps.
Un petit coup de karcher et de polish et elle sera absolument impec.
Merci pour vos renseignements, je vais y monter une plaque phare de xr et roule ma poule..

Fait y une bonne vidange ,soigne la propreté de l'épurateur centrifuge en bout de vilo a droite ,du tamis derrière le bouchon de vidange a gauche ,fait gaffe au ressort ,et il me semble qu'il y a aussi un tamis dans le circuit d'huile d'aspiration de la pompe côté droit ( faudra que je vérifie sur la RTA )  🙄 
Je viens de vérifier , il y a juste la trémie dans le bouchon de vidange  ( dans le carter c'est le 250 cc )🤬 
Surtout l'épurateur ,il n'est généralement jamais fait  🤬  🤬  tu risques de trouver une  rondelle  de  merdasse  centrifugée  🤬  🤬 



 😲 
O.M

ça c'est sympa comme infos, ce sera fait dans de brefs délais. En tout cas, aprés nettoyage de la bougie elle tourne comme une horloge et tient le ralenti nickel. Pour les freinages d'urgence, prévoir de sortir ls pieds. Mais, je vais plutôt mettre 2 jeux de garnitures.
Par contre, je n'ai pas de lumière ni de clignos mais klaxon OK et dans le phare y'a un merdier pas possible, des fils de partout. je pense qu'un gros bricolo a voulu refaire le faisceau et il avait des kilomètres de fils et de cosses en stok. C'est simple, j'ai carrèment eu du mal à renfiler le phare tellement y'a du bordel derrière.
Je suis bon pour refaire un faisceau. Si une bonne âme avait une image de ce faisceau, je suis preneur.

Bon ça va ,je m'y colle  😉  😉   😄 
Donne moi quand même l'année de mise en circulation , il y a plusieurs modèles, si tu as le Type sur la CG  👍  👍 



Ah oui , surveille de très prés le jeu qu'il y a entre le bout de l'arbre a came et de sa bague qui lui sert de palier a droite , car c'est le point faible a cause d'utilisation de mauvaise huile et surtout mauvaise vidanges sans nettoyage épurateur,crépine ,parfois même jamais faites  🤬  🤬
 
😲 
O.M

Alors ça c'est de la réactivité. Merci
125 xls année 1980 Type L 125 S

bonsoir
si tu veux j ai une plaque phare 125 xr et si tu peux me communiquer les donnée qui sont sur la plaque d identification  j ai paut etre un faisceu electrique , tu aurais juste a me payer le port les pieces gratuites

cordialement

la moto est chez mon père, je n'ai donc pas les N° de la plaque d'identification, mais sur la carte grise, le nnuméro de série est 5116175. Si ça ne t'aide pas, j'irai faire un saut chez le pater pour releverle N°.
Encore merci pour tout à vous tous, c'est trop gentil

zozovic a écrit :

Alors ça c'est de la réactivité. Merci
125 xls année 1980 Type L 125 S

C'est le bon schéma , tu peux l'exploiter correctement ou il faut que je le fasse en 4 X 3   🤔  on parle en mètre comme les panneaux publicitaire dans les rues  😉  😄  😄 

Tend correctement la chaîne de distribution   🙄  
Si tu as besoin d'autres choses , demande  😀

😲 
O.M

C'est parfait j'ai fait une impression et ça sort bien. et puis de toute façon le plan en 4x3 il va pas rentrer dans le garage.
Merci beaucoup