La 500 RM.
Elle est jolie, indéniablement.
Y'aura peut-être un amateur friqué qui claquera les 7500 € qu'en demande le vendeur.
Reste quand même qu'un acheteur a ce prix là, c'est susceptible d'être exigeant...trés éxigeant, même !
Le vendeur a-t'il bien conscience qu'à ce niveau de prix il faut que la moto soit absolument parfaite ?
D'autant plus parfaite qu'une 500 RM de 85, aussi rare soit-elle (surtout qu'elle n'a pas été importée en France me semble t'il), ben c'est pas franchement un collector archi recherché.
Si d'aventure un passionné se laissait tenter par la béte y'a fort à parier que si il ne négocie pas le prix il fera une inspection détaillée de la moto.
Et là, pour justifier les 7500 €... faudra pas qu'il y ait la moindre trace de corrosion sur une tête de rayon !
Et comme au final la moto ne sera certainement pas irréprochable (genre sortie de caisse d'époque)... ben le gars a probablement à peine plus de chances de la vendre à ce prix la que de gagner à l'Euro million !!
Parce que 7500 € c'est quand même grosso-modo deux fois le prix que cette moto valait neuve à l'époque !!!
Je comprend que le vendeur soit tenté par l'aubaine potentielle d'une telle plus-value... mais là on est bien face à un cas de pure spéculation.
Ce n'est pas un jugement de valeur... c'est juste un constat.
Les ITC c'est encore autre chose.
Là on est dans la spéculation aussi, mais plus... comment dire ?... plus... vicieuse !
Vicieuse parce que la somme demandée est plus à la portée de la bourse moyenne du collectionneur lambda... mais que le prix me semble démesuré pour une paire d'amortisseurs pourris !
C'est de la grosse marge de gagne-petit, en quelque sorte.
De la piéce rouillée et sortie de presque 20 ans de léthargie, vendue peut-être plus cher que ce que le gars a acheté la moto entière y'a quelques années.
Rien, à part l'envie de gratter des sous, ne justifie un tel prix pour de la piéce pas rare et pas propre !
Mais comme la plupart de ce qu'on voit en annonces ressemble à ça (question "qualité/prix") ben y'a pas de raisons que le vendeur hésite à abuser.
Aprés ça faut pas s'étonner que remonter une machine coute si cher !!
Parce qu'une fois restaurés, les ITC en question couteront plus cher qu'un scooter d'occasion... ou qu'un VTT d'occasion... ou qu'un w-e de ballade en famille, etc, etc... à chacun de choisir son "équivalent prix" et ensuite de se poser la question de savoir si il est prét à s'en priver pour se payer une paire d'amortisseurs... qui ne sont qu'une petite partie du puzzle dans le budget d'une restauration compléte !
Deux bons exemples qui illustrent pourquoi le marché est bancal.
Quand les vendeurs deviennent aussi avides... les transactions s'arrétent et tout se bloque.
Faut juste attendre que ça passe.
Mais c'est pas gagné... :/
La 500 RM.
Elle est jolie, indéniablement.
Y'aura peut-être un amateur friqué qui claquera les 7500 € qu'en demande le vendeur.
Reste quand même qu'un acheteur a ce prix là, c'est susceptible d'être exigeant...trés éxigeant, même !
Le vendeur a-t'il bien conscience qu'à ce niveau de prix il faut que la moto soit absolument parfaite ?
D'autant plus parfaite qu'une 500 RM de 85, aussi rare soit-elle (surtout qu'elle n'a pas été importée en France me semble t'il), ben c'est pas franchement un collector archi recherché.
Si d'aventure un passionné se laissait tenter par la béte y'a fort à parier que si il ne négocie pas le prix il fera une inspection détaillée de la moto.
Et là, pour justifier les 7500 €... faudra pas qu'il y ait la moindre trace de corrosion sur une tête de rayon !
Et comme au final la moto ne sera certainement pas irréprochable (genre sortie de caisse d'époque)... ben le gars a probablement à peine plus de chances de la vendre à ce prix la que de gagner à l'Euro million !!
Parce que 7500 € c'est quand même grosso-modo deux fois le prix que cette moto valait neuve à l'époque !!!
Je comprend que le vendeur soit tenté par l'aubaine potentielle d'une telle plus-value... mais là on est bien face à un cas de pure spéculation.
Ce n'est pas un jugement de valeur... c'est juste un constat.
Les ITC c'est encore autre chose.
Là on est dans la spéculation aussi, mais plus... comment dire ?... plus... vicieuse !
Vicieuse parce que la somme demandée est plus à la portée de la bourse moyenne du collectionneur lambda... mais que le prix me semble démesuré pour une paire d'amortisseurs pourris !
C'est de la grosse marge de gagne-petit, en quelque sorte.
De la piéce rouillée et sortie de presque 20 ans de léthargie, vendue peut-être plus cher que ce que le gars a acheté la moto entière y'a quelques années.
Rien, à part l'envie de gratter des sous, ne justifie un tel prix pour de la piéce pas rare et pas propre !
Mais comme la plupart de ce qu'on voit en annonces ressemble à ça (question "qualité/prix") ben y'a pas de raisons que le vendeur hésite à abuser.
Aprés ça faut pas s'étonner que remonter une machine coute si cher !!
Parce qu'une fois restaurés, les ITC en question couteront plus cher qu'un scooter d'occasion... ou qu'un VTT d'occasion... ou qu'un w-e de ballade en famille, etc, etc... à chacun de choisir son "équivalent prix" et ensuite de se poser la question de savoir si il est prét à s'en priver pour se payer une paire d'amortisseurs... qui ne sont qu'une petite partie du puzzle dans le budget d'une restauration compléte !
Deux bons exemples qui illustrent pourquoi le marché est bancal.
Quand les vendeurs deviennent aussi avides... les transactions s'arrétent et tout se bloque.
Faut juste attendre que ça passe.
Mais c'est pas gagné... :/
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
exactement 😎 ne pas acheter :/
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
OLD SCHOOL a écrit :en fait PATRICK ta phrase est presque la même que la conclusion d'un vieil article de moto verte qui avait démontré le prix de départ d'un 125 CR du japon jusqu'à notre garage( LA MARGE ETAIT ENORME) et en conclusion le journaliste écrivait "que l'on paierait toujours le prix de nos motos au prix que l'on veux bien les acheter" 🙂
rassure toi , si tu connaissais le prix de revient dune voiture vendu 15 000 € ca te ferais mal 😭 😭 😭 😭
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
OLD SCHOOL a écrit :en fait PATRICK ta phrase est presque la même que la conclusion d'un vieil article de moto verte qui avait démontré le prix de départ d'un 125 CR du japon jusqu'à notre garage( LA MARGE ETAIT ENORME) et en conclusion le journaliste écrivait "que l'on paierait toujours le prix de nos motos au prix que l'on veux bien les acheter" 🙂
bin c'est un peu voulu.....Coluche est mon maître!!! 😄
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
OLD SCHOOL a écrit :LA LUI IL BAT TOUT LES RECORDS 🤬 🤬
www.ebay.com.au/itm/2-X-YAMAHA-250K-490K-P...
bah si elles sont vendues, pourquoi il laisse l'annonce le kangourou??? 😲 😲 😲 😄
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Euuuuuuuuh, couronnes égale un euro ?
Ok je sors !
"Si Dieu existe qu'il le prouve. Et s'il n'existe pas, qu'il est le courage de l'avouer". Pierre Dac.Moto(s) : 80 Fantic FM280, It 175 1983
Eric Th a écrit :Les deux exemples au dessus ( la 500 RM en annonce à 7500 € et les ITC pourraves à 220 €) sont une excellente illustration du manque de réalisme et d'auto-régulation du marché.
La 500 RM.
Elle est jolie, indéniablement.
Y'aura peut-être un amateur friqué qui claquera les 7500 € qu'en demande le vendeur.
Reste quand même qu'un acheteur a ce prix là, c'est susceptible d'être exigeant...trés éxigeant, même !
Le vendeur a-t'il bien conscience qu'à ce niveau de prix il faut que la moto soit absolument parfaite ?
D'autant plus parfaite qu'une 500 RM de 85, aussi rare soit-elle (surtout qu'elle n'a pas été importée en France me semble t'il), ben c'est pas franchement un collector archi recherché.
Si d'aventure un passionné se laissait tenter par la béte y'a fort à parier que si il ne négocie pas le prix il fera une inspection détaillée de la moto.
Et là, pour justifier les 7500 €... faudra pas qu'il y ait la moindre trace de corrosion sur une tête de rayon !
Et comme au final la moto ne sera certainement pas irréprochable (genre sortie de caisse d'époque)... ben le gars a probablement à peine plus de chances de la vendre à ce prix la que de gagner à l'Euro million !!
Parce que 7500 € c'est quand même grosso-modo deux fois le prix que cette moto valait neuve à l'époque !!!
Je comprend que le vendeur soit tenté par l'aubaine potentielle d'une telle plus-value... mais là on est bien face à un cas de pure spéculation.
Ce n'est pas un jugement de valeur... c'est juste un constat.
Les ITC c'est encore autre chose.
Là on est dans la spéculation aussi, mais plus... comment dire ?... plus... vicieuse !
Vicieuse parce que la somme demandée est plus à la portée de la bourse moyenne du collectionneur lambda... mais que le prix me semble démesuré pour une paire d'amortisseurs pourris !
C'est de la grosse marge de gagne-petit, en quelque sorte.
De la piéce rouillée et sortie de presque 20 ans de léthargie, vendue peut-être plus cher que ce que le gars a acheté la moto entière y'a quelques années.
Rien, à part l'envie de gratter des sous, ne justifie un tel prix pour de la piéce pas rare et pas propre !
Mais comme la plupart de ce qu'on voit en annonces ressemble à ça (question "qualité/prix") ben y'a pas de raisons que le vendeur hésite à abuser.
Aprés ça faut pas s'étonner que remonter une machine coute si cher !!
Parce qu'une fois restaurés, les ITC en question couteront plus cher qu'un scooter d'occasion... ou qu'un VTT d'occasion... ou qu'un w-e de ballade en famille, etc, etc... à chacun de choisir son "équivalent prix" et ensuite de se poser la question de savoir si il est prét à s'en priver pour se payer une paire d'amortisseurs... qui ne sont qu'une petite partie du puzzle dans le budget d'une restauration compléte !
Deux bons exemples qui illustrent pourquoi le marché est bancal.
Quand les vendeurs deviennent aussi avides... les transactions s'arrétent et tout se bloque.
Faut juste attendre que ça passe.
Mais c'est pas gagné... :/
ne parlons pas de ceux qui vendent des pieces et qui vous disent qu'elles sont en bon etat alors qu'elles sont mortes.J'ai eu le cas pour l'achat de 2 clignotants ou le gars m'a soutenu que ca s'etait cassé dans le transport, seulement dans le paquet je n'ai pas trouver la moindre trace de debris.
Moto(s) :
Toujours pas vendue,Henri ! 😉
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
