salut à  tous
ça y est j'ai changé le joint spy et le torique coté embrayage, j'ai tout remonté bien soigneusement. et ça n'a rien changé du tout. elle ne tient toujours pas le ralenti et elle fume beaucoup dans les bas régimes. je n'y comprends rien.
si quelqu'un à  une autre idée, elle sera la bien venu.
merci et a+

salut c est quoi comme carbu? la tirette du choke est pas cassée ou ne fonctionne pas /reste enclenché?? 
c est peut etre bete comme reflexion mais on sait jamais... 😳

salut
le carbu est un mikuni tmx de 38, le starter est en bon état et ferme bien, j'ai vérifié carbu démonté. c'est vraiment pénible comme problème, je pense que la seule solution est de réduire le gicleur de ralenti. j'ai deja mis un 17.5 à  la place du 20, je vais essayer avec un 15, c'est la plus petite taille donnée en option dans les microfiches.
merci de vos réponses et à  bientôt
arnaud

ton avance est bien réglée? tu as une belle étincelle? ché pas, si t as tout essayé le prob vient peut etre d ailleurs pour le ralenti: trop peu d avance , fil de bougie naze , capuchon mal vissé , bobine ,cdi ,prise d air,mauvaise masse, bougie qui fait une belle etincelle tant que tu la testes  a l air libre mais une fois montée sur la culasse défaille,mise a l air libre du réservoir bouchée... filtre à  essence archi bouché , aiguille du carbu inadaptée ou mal reglée,...   🙄

désolé de vous avoir fais perdre votre temps à  tous avec mes problèmes de carbu. Merci à  Ren de m'avoir mis sur la voie. Si c'est ça la cause du problème, c'est vraiment un truc con. J'ai donc redemonté le carbu pour changer le gicleur, je rejette un oeil au stater, il ferme bien mais si on appuie sur la tirette, elle redescend d'1/2 mm et remonte. Le tampon semblre appuyer quand même donc c'est tout je remonte. Carbu en place je rappuie sur la tirette, toujours un petit jeu, et là , je m'aperçois que le mini souflet de la tirette n'est pas dans son logement. Je le met en place et là  tout ferme bien plus de jeux. Je remet en route en fin de semaine et vous dit quoi. encore merci et à  bientot
arnaud

bonsoir à  tous
j'ai redemarré la 250 avec tous les reglages d'origine et il n'y a aucuns changements. elle ne tient toujours pas le ralenti et fume toujours. j'ai mis un gicleur de ralenti de 15 au lieu de 20, un pricipal de 340 au lieu de 370 et l'aiguille est au dernier cran. même sans le filtre à  air c'est pareil, elle tiens le ralenti 20 secondes et calle. je vais essayer avec le carbu d'un modele de 1990 qui fonctionne parfaitement, parceque là  je suis à  court d'idées.
a+
arnaud

Bonjour,
As-tu vérifié, si tu as le bon allumage ?
Sur le rotor, et le stator, il doit être gravé 00B30. je te donne les valeurs du stator. Entre le fil noir/rouge et le fil rouge blanc, à  l'aide d'un ohmètre, la valeur doit comprise entre 100 et 200 ohms, et entre le fil rouge et le fil vert la valeur est de 80 à  200 ohms.
Sur le CDI il doit être inscrit 32900-00B30.
Bonne chance.

c'est donc http://www.carbparts.com/mikuni/tmx_tms_expl2.gif ça ??


Peut etre un dysfonctionnement du pointeau qui ne délivre de l'essence pour la laisser tourner qu'un bref instant ??

arnaudM à  écrit:salut à  tous
mon problème de carburation n'est pas encore résolu. après quelques secondes au ralenti dès que j'ouvre en grand, la moto tape le 4t et fume beaucoup. donc hier j'ai redemonté le carbu et renettoyé le circuit de ralenti à  l'air comprimé. en souflant par le gicleur, l'air ressort par tous les trous, j'ai vérifié en les bouchant un par un. le niveau de cuve est correct et le pointeau ferme bien. avec un gicleur de ralenti 17.5 au lieu de 20 vis d'air dévissée de 2.5 tours et vis de ralenti vissée à  fond, la moto ne tient toujours pas le ralenti plus de 20 secondes.
si quelqu'un à  une idée pour m'aider à  résoudre mon problème ce serait cool.
merci d'avance
arnaud

=\

bonjour
probablement le circuit starter non etanche en position off
salutations

arnaudM a écrit :

bonsoir à  tous
j'ai redemarré la 250 avec tous les reglages d'origine et il n'y a aucuns changements. elle ne tient toujours pas le ralenti et fume toujours. j'ai mis un gicleur de ralenti de 15 au lieu de 20, un pricipal de 340 au lieu de 370 et l'aiguille est au dernier cran. même sans le filtre à  air c'est pareil, elle tiens le ralenti 20 secondes et calle. je vais essayer avec le carbu d'un modele de 1990 qui fonctionne parfaitement, parceque là  je suis à  court d'idées.
a+
arnaud

Et-puis??? Réglé ce probleme, car j'ai le meme et j'en ai ras le bol!!!

A peux pret tout essayé et rien ne change,... pour le faire tourné au ralenti, je doit mettre de la tension sur la cable(qui n'est pas tres tres pratique) la vis pour l'ajustement idle ne sufit pas, comme si elle etais trop riche, les premiers quart de la poigné a gaz sont gossant, ne prend pas sont gaz.

s'il faut ton silencieux est gorgé d'huile...