ROTAX 240 : METS DE L'HUILE PETIT HOMME...
Sujet
Avis aux docteurs es Rotax.
Ca fait plusieurs fois que mon roulement de vilo coté allumage lache. Quand je dis lache, il est raide mort, englué dans une espèce de pate noirâtre grasse et vaguement métallisée, après seulement quelques heures d'utilisation. 😕 😕
Mais ça y est, l’origine du mal est trouvée : une petite berche sur le plan de joint, au ras d’un passage de graissage du fameux roulement. Et comme cette berche donne à l’extérieur, sous le moteur, la ou y’a plein d’eau, de poussière et de bouse de vache, et comme aussi il y a une dépression dans le carter, bin j’ai inventé l’aspirateur rotax qui aspire surtout la merde pour aller la stocker dans le roulement qui débouche au bout du petit conduit. P’tain c’te connerie… 🤬 🤬 🤬
Du coup, on zyeute un peu ou vont ces conduits : ils ne vont nulle part. C’est comme si les ingénieurs faisaient des trous pour s’occuper un peu. Pas bien le genre Autrichien de l’époque de faire semblant…
Alors je vous présente trois cas :
Photos 1, 2, 3 et 4. Mon moteur, on aperçoit la berche en 1. Le trou débouche directement sur le roulement de vilo coté allumage, la merde rentrait par la. Photo 2, le trou du carter droit débouche bien dans le carter gauche. Mais photo 3, ça ne va nulle part ! Confirmé par la photo 4, c’est bouché, et heureusement car on est maintenant dans la boite qui est pleine d’huile.
Donc voila un conduit qui vient de nulle part et qui sort sur le roulement de vilo…
Ensuite, en regardant d’autres carters, sur les photos 5, 6 et 7, ça débouche de tous les cotés (et y’a pas de berche sur le plan de joint du carter droit…). J’aurais bien aimé voir le couvercle de carter d’embrayage de la photo 6 car en théorie, ce trou pourrait aspirer de l’huile de boite et la faire déboucher sur le roulement de vilo…Alors, bouché au dernier moment par le couvercle ???
Pour finir, une autre paire de carters, photos 8, 9, 10. La le conduit n’existe carrément pas. A peine une ébauche de trou sur la fonderie !
Donc un coup oui, un coup à moitié, un coup non et de toutes façons ce conduit ne débouche jamais sur rien : A QUOI SERT IL ??? 😭 😭 😭
Dernière question, je peux boucher ma berche (mon trou aspirateur) sans risque ? 😳 😳
👍 👍 Une binouze à Bourg Lastic à çui qui arrive à me faire comprendre ce mystère mystérieux. 👍 👍
Ca fait plusieurs fois que mon roulement de vilo coté allumage lache. Quand je dis lache, il est raide mort, englué dans une espèce de pate noirâtre grasse et vaguement métallisée, après seulement quelques heures d'utilisation. 😕 😕
Mais ça y est, l’origine du mal est trouvée : une petite berche sur le plan de joint, au ras d’un passage de graissage du fameux roulement. Et comme cette berche donne à l’extérieur, sous le moteur, la ou y’a plein d’eau, de poussière et de bouse de vache, et comme aussi il y a une dépression dans le carter, bin j’ai inventé l’aspirateur rotax qui aspire surtout la merde pour aller la stocker dans le roulement qui débouche au bout du petit conduit. P’tain c’te connerie… 🤬 🤬 🤬
Du coup, on zyeute un peu ou vont ces conduits : ils ne vont nulle part. C’est comme si les ingénieurs faisaient des trous pour s’occuper un peu. Pas bien le genre Autrichien de l’époque de faire semblant…
Alors je vous présente trois cas :
Photos 1, 2, 3 et 4. Mon moteur, on aperçoit la berche en 1. Le trou débouche directement sur le roulement de vilo coté allumage, la merde rentrait par la. Photo 2, le trou du carter droit débouche bien dans le carter gauche. Mais photo 3, ça ne va nulle part ! Confirmé par la photo 4, c’est bouché, et heureusement car on est maintenant dans la boite qui est pleine d’huile.
Donc voila un conduit qui vient de nulle part et qui sort sur le roulement de vilo…
Ensuite, en regardant d’autres carters, sur les photos 5, 6 et 7, ça débouche de tous les cotés (et y’a pas de berche sur le plan de joint du carter droit…). J’aurais bien aimé voir le couvercle de carter d’embrayage de la photo 6 car en théorie, ce trou pourrait aspirer de l’huile de boite et la faire déboucher sur le roulement de vilo…Alors, bouché au dernier moment par le couvercle ???
Pour finir, une autre paire de carters, photos 8, 9, 10. La le conduit n’existe carrément pas. A peine une ébauche de trou sur la fonderie !
Donc un coup oui, un coup à moitié, un coup non et de toutes façons ce conduit ne débouche jamais sur rien : A QUOI SERT IL ??? 😭 😭 😭
Dernière question, je peux boucher ma berche (mon trou aspirateur) sans risque ? 😳 😳
👍 👍 Une binouze à Bourg Lastic à çui qui arrive à me faire comprendre ce mystère mystérieux. 👍 👍
C'est le circuit de graissage séparé. Les premiers Can-Am en était équipés.
La pompe était sous un cache coté pignon de vilo.
Un sujet à déjà été ouvert ici: réponse 7
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=87065
La pompe était sous un cache coté pignon de vilo.
Un sujet à déjà été ouvert ici: réponse 7
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=87065
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Normalement, il doit y avoir une bille qui obstrue le conduit. Il faut que je retrouve l'éclaté, mais ce n'est pas sur ce PC!!! 😕 😕
La bille en question. 😀 et les petits joints toriques...
Le conduit peut être bouché sans problème... si tu n'utilise pas le système de graissage séparé. 🙂
Mais normalement, il n'est pas débouchant sur l’extérieur. Seulement coté roulement et coté carter d'embrayage. Donc obturé par la fonderie du carter d'embrayage monobloc, sans couvercle de visite.
Le conduit peut être bouché sans problème... si tu n'utilise pas le système de graissage séparé. 🙂
Mais normalement, il n'est pas débouchant sur l’extérieur. Seulement coté roulement et coté carter d'embrayage. Donc obturé par la fonderie du carter d'embrayage monobloc, sans couvercle de visite.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Ben les gars, merci. Z'avez bien mérité de la patrie ❤️ 😘 😍 (rien que ça !) Rendez vous pour la binouze bien fraiche (Bourg Lastic, Chatelus...)
Mon problème est résolu : je sais à quoi ça pouvait servir et je sais que je peux boucher. J'ai quand même droit à qq questions complémentaires pour ma culture ??
Ce systeme me fait penser au graissage à huile perdue. Pour moi le graissage séparé d'un deux temps envoyait l'huile au carbu, pas directement sur les paliers (ou roulements)...Ca ne s'accumule pas trop dans les carters ? Comment de l'huile qui goutte dans le bas moteur arrrive à s'émulsionner avec l'essence dans le haut moteur ??
Et pis aussi une interrogation sur l'harmonisation des fabrications de carters...percés ou non selon la destination canam, avec à l'arrivée des moteurs bitza ?...
Mon problème est résolu : je sais à quoi ça pouvait servir et je sais que je peux boucher. J'ai quand même droit à qq questions complémentaires pour ma culture ??
Ce systeme me fait penser au graissage à huile perdue. Pour moi le graissage séparé d'un deux temps envoyait l'huile au carbu, pas directement sur les paliers (ou roulements)...Ca ne s'accumule pas trop dans les carters ? Comment de l'huile qui goutte dans le bas moteur arrrive à s'émulsionner avec l'essence dans le haut moteur ??
Et pis aussi une interrogation sur l'harmonisation des fabrications de carters...percés ou non selon la destination canam, avec à l'arrivée des moteurs bitza ?...
Trop pointue la question, enfin pour moi. 😍
Je suppose qu'en passant (par la lorraine... 🤭 ) les roulements, l'huile se trouve pulvérisée en fine gouttelettes dans le carter et de là, va graisser l'ensemble de l'équipage mobile.
Les évolutions d'usinage des carters sont liés à la demande des clients de Rotax.
Un exemple, le passage au liquide, a fait ressortir, des cartons, le carter initialement dédié au graissage séparé. La pompe à eau ayant pris la place de la pompe à huile.
Je suppose qu'en passant (par la lorraine... 🤭 ) les roulements, l'huile se trouve pulvérisée en fine gouttelettes dans le carter et de là, va graisser l'ensemble de l'équipage mobile.
Les évolutions d'usinage des carters sont liés à la demande des clients de Rotax.
Un exemple, le passage au liquide, a fait ressortir, des cartons, le carter initialement dédié au graissage séparé. La pompe à eau ayant pris la place de la pompe à huile.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Avec la doc, c'est plus clair. 🙂
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Aaarrrrzoooooo !! J'vais me coucher moins con. Merci encore 👍 👍 👍
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