Bonjour les spécialistes et clin d'oeil particulier à Olivier Morhaut
Voilà, j'essaie de remettre en route un 1000 Le Mans Guzzi qui n'a pas tourné depuis 14 ans.
Rodage de soupapes,contôle de l'étanchéité avec de l'essence dans la culasse,,  contôle des segments, joint de culasse neuf,carbus nettoyé, distribution vérifié au disque gradué, avance calée à la lampe strobo, rupteur/condo neuf.Avance automatique (ressorts OK )Bref tout semble OK
Mais voilà, qd je démarre, le cylindre droit tourne moins bien que le gauche, mais surtout, il refoule les gaz vers le carbu, il aspire moins bien que l'autre cylindre.
La seule anomalie constatée, c'est : 1,1kg de moins au compressiomètre que sur l'autre cylindre, mais pour moi, ça explique pas le refoulement.
Alors, si vous avez des idées, je suis preneur. Merci d'avance

ps: j'ai inversé les carbu, viré les pots, IDEM

bonjour

d apres ce que tu explique , on dirait que la soupape d admission se ferme mal ou en tt etat de cause un probleme de se coté la .le jeux a tes soupapes est bon ( a celle qui laisse repasser )c est certainement une betise . as tu enlevé ton cache soupape et regarder comment travaille cette soupape?

courage

reprend tes jeux aux soupapes maintenant que tu l'à faites tourner......si les jeux sont bons,roule un peu comme ça, que ça finisse de ce mettre en place..... mais si tu etais "etanche" (les soupapes, pas toi, car pour toi je crois que la cause est perdue!!... 😄  😄 )ça devrait etre bon, en tout cas, tu as la soupape d'admission qui ne ferme pas bien

Merci pour vos conseils

Bien entendu, c'est la première chose que j'ai regardé, j'ai même augmenté le jeu. Elle travaille bien et elle est étanche à froid.

Croyez vous qu'une fêlure de la culasse puisse être invisible à l'oeil???

Quand à toi mon ami Fred, je te rappel qd même que si je suis pas étanche depuis samedi, c'est qd même à cause de toi 🤭  🤭  🤭

Merci encore, c'était super sympa 👍 

Pour ta soupapes, si tu as testé à l'essence, un probleme de siege de soupape, tu l'aurai vu.....la culasse pas etanche???...jamais vu ça sur un "Guzz"....non probleme de soupape ou de siege de soupape.....
Pour la soirée "Gnole" ......C'etait effectivement que du bonheur 👍  👍 .......par contre, je decline toute responsabilité sur votre alcoolisme décadent messieurs!! 😄  😄 

Je vais te répondre comme chez les musulmans: le tentateur est aussi responsable que le tenté 🤬  🤬  🤬  🤭

Je ne me souviens pas si les carbus des guzzi LM sont montés souples ou rigide.
Si monté souple, un manchon poreux peut expliquer une prise d'air donc un fonctionnement pas terrible d'un coté mais n'explique pas la compression inférieure.
Le moyen de vérifier que la mauvaise compression est due à une soupape et non aux segment est d'injecter un peu d'huile dans le cylindre et de reprendre la compression. Si elle est tjs basse, c'est que ce sont les soupapes en cause.

je reconnais la phase cruciale que j'ai eu en vous incitant à la consomation, par contre à vos ages, ben c'est pas brillant de si peu avoir de resistance par rapport à un produit.....reprenons notre petit manuel des conduites addictives...constat......eh ben, la profession à encore de beau jour devant elle!!!

sky.fred a écrit :

Je ne me souviens pas si les carbus des guzzi LM sont montés souples ou rigide.
Si monté souple, un manchon poreux peut expliquer une prise d'air donc un fonctionnement pas terrible d'un coté mais n'explique pas la compression inférieure.
Le moyen de vérifier que la mauvaise compression est due à une soupape et non aux segment est d'injecter un peu d'huile dans le cylindre et de reprendre la compression. Si elle est tjs basse, c'est que ce sont les soupapes en cause.

Bonne idée Fred, j'ai pas fais ce contôle là, je  m'y colle dès ce soir. 👍 

Heuuu, je causais à Sky Fred hein? pas à l'autre dévoyeur d'individus hautement moraux 😄  😄  😘  😘 

P'tain, toute une vie de philosophie orientale foutue en l'air pour avoir pris une licence moto ancienne!!! quel gachi 😍  👍 

🙂
j'étais pas à Auroux mais je serai à Bourg lastic ...
Il y aura aussi de la gnole ? 😂