avec un pote motociste, on avait obtenu le soutien de l'usine pour faire tourner un mobcross.
sur une base de série que nous avions transformée, il nous avait fourni un modèle usine.
visite des locaux d'Alès,découverte de protos morts nés (type dakar) rencontre du responsable du service course (plutot axé vitesse) et des coups d'oeil bien vus sur des cylindres tapés qui trainaient.
le patron de cette aventure c'est baré avec la caisse sans les ardoises.
les autocollants étaient français, le reste du Morini.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
nous avonscarrément été recu par m LALLEMENT (patron) et son fils ,on a tout visité ,discuté avec tout le monde pendant que mon pote avait sa bécane entre les mains des mécanos qui lui on changé la piéce défectueuse. moi j'étais en extase devant le 80 kram-it lc quyi venait d'arrive en vue d'une collaboration avec la marque (dixit les propos du boss) italienne.
j'ai pu faire un tout tout petit tour ,mais ce fut magique . il faut dire qu'a l'époque les gamins ,nous n'avions que des petits cyclos.
en 1985 ou 86 il y a eu une grosse vente au enchére et le stock de bécane préest a étre expédié chez les concessionnaires a été vendu a vil prix (j'en connais qui en ont acheté et les ont peut-étre encore ?....
dommage c'étaient des cyclos super performants ,et si les moteurs étaient des franco morini les cadres éaient fabriqué sur place .
Moto(s) : bt bulldog cycmo tsa
lpz a écrit :1983 ,j'habitais a 4 km de l'usine sur la méme nationale et j'y passais tous les jours devant .pendant l'été un pote de travail a acheté le modéle de vitesse (crx je crois?...) il a eu un petit soucis (bris de piéces ou autres et a carrément décidé de se rendre a l'usine (qui existe toujours mais transformé en brocante).
nous avonscarrément été recu par m LALLEMENT (patron) et son fils ,on a tout visité ,discuté avec tout le monde pendant que mon pote avait sa bécane entre les mains des mécanos qui lui on changé la piéce défectueuse. moi j'étais en extase devant le 80 kram-it lc quyi venait d'arrive en vue d'une collaboration avec la marque (dixit les propos du boss) italienne.
j'ai pu faire un tout tout petit tour ,mais ce fut magique . il faut dire qu'a l'époque les gamins ,nous n'avions que des petits cyclos.
en 1985 ou 86 il y a eu une grosse vente au enchére et le stock de bécane préest a étre expédié chez les concessionnaires a été vendu a vil prix (j'en connais qui en ont acheté et les ont peut-étre encore ?....
dommage c'étaient des cyclos super performants ,et si les moteurs étaient des franco morini les cadres éaient fabriqué sur place .
C'est un de mes copains qui a acheté cette Kram-it.
Souvenirs, souvenirs... 😉
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
En voilà une belle, je suis en train de réparer repeindre le carénage avant une restauration complète.
Elle a subi une chute et les outrages du temps mais elle tourne comme une horloge, elle a un petit lot de pièces de rechange neuves.sera mise en vente à la bourse de Créhange en moselle en septembre.
1er 2eme 3eme aux 24h du mans 1983 en groupe 1 excusez du peu....pas celle là bien sur mais le modele usine.
Moto(s) : bt bulldog cycmo tsa
Moto(s) : bt bulldog cycmo tsa
