demonte le rotor pour voir!!!!
avant toute chose on ne sais jamais 😍 

que faut il regarder, faut il recaler l'allumage ! après

non! pas du tout!!!
juste voir l'etat physique de la bobine....
il te faut un arrache volant ..ne tape surtout pas sur le stator pour l'extrare.. 👍 
encore un lien tres utile ..http://www.allumage-moto.fr/index.htm
ciao!!!

bonsoir,
c'est bon j'ai demonté l'ensemble avec des galères car faut trouver le bon arrache volant mais voici les photos
j'ai aussi pris les valeures aux bornes en direct
idem que ci dessus
j'ai aussi consulter des fournisseurs pour un cdi entre 80€ d'occassion à 169€ neuf
mais est ce vraiment lui? car comme indiqué ci dessus environ 60volts en alternatif est ce assez pour faire fonctionné le cdi
je galère aussi pour trouver l'année du RM pour être sur de commander le bon CDI, car je ne trouve pas les inscriptions comme m'a dit jean marie, donc j'ai mis aussi une photo
merci de votre retour car j'ai hate de l'entendre ronronner de nouveau

oula!!!oula!!
commence par nettoyer tout ça .. 😡 
pas en tres bon etat tes contact...
en plus a vue on crois voir le stator un peu "bronze" pas tres bon....
allez un pinceau du trychlo ..en suite alcool a bruler ou autre et vois tout ça..
a+

salut,
je m'en doutais qu'il était sale, alors j'ai déja commencé et le néttoyer surtout sur les parties bombées métallique ou un dépot genre rouille était dessus,
les valeurs sont toujours les mêmes aux stator en direct sur les connexions
105 ohms capteurs et 350 kilo ohms enroulement

une fois le netoyage je vais le remonter, en espérant que cela fera quelque chose sinon
ou dois je m'orienter

remplacement du stator et le CDI ou bien un a la fois, est ce que le rotor (cloche métal) peut aussi faire des problemes à l'intérieur tous est propre et lisse

ou bien veux tu une photo avant remontage !
merci

bonjour
pas besoin de photo
les valeurs sont a peu prés
remonte après nettoyage et on verra ..
peux tu te faire preter un cdi?
a+

malheureusement non pas de connaissances ayant un cdi

fait donc un appel ici mieux vaut payer un peu de port qu"un cdi 🙂
voir peut etre le canari tu trouveras sur le forum..

bonjour,
bon après remontage toujours rien, j'ai quand même fait des mesures sur le CDI car j'ai ma doc technique
et j'ai des valeurs qui ont des écarts super important du genre au lieu d'avoir 17 Kohms j'ai 150 Mohms !

tien ça m'interesse!!
pourrais tu me faire passer cette partie de la doc?merci.
merci mais tout semble dire que le cdi est dead.. 🤬 

voici la doc en question
pour ma part j'ai des doutes tout de même sur le stator car vu la doc :
fils vert et fil rouge : 100 ohms cela parait correct
fils noir/ rouge et fils rouge / blanc 145 K ohms alors que la doc décrit 200 ohms maxi
de plus comme je te l'ai dis j'ai des valeurs superieur en Mohms au lieu de Kohms pour le CDI et qui ne correspond pas non plus à la doc, sauf à quelques points ou la sa correspond
par quoi je doit commencer les remplacements

salut tous,
après quelques semaines de recherches infructrueuses, j' ai enfin trouver un cdi, et la magique j' ai enfin rétentendu ce bruit si envoutant, alors merci de tous vos conseils car c'était bien le cdi
je vais maintenant m'attaquer à refaire ma selle, alors si quelqu'un sait ou trouver une housse de selle jaune avec des taches violette je suis prenneur.
merci encore à vous tous et surtout à toi rolandd20

tres content pour toi
ah! ces cdi!!!!
bon photo de la bete en action..quand tu veux!! 👍  👍  👍