Ingeniere a écrit :

j'ai reçu le kit, pour info les cages à aiguilles sont marquées : HMEC HK 2012

c'est du standard 26 x 20 x 12, et cela vaut 8,37 € pièce en INA chez 1001 roulements, ou moins cher ailleurs.

les douilles font 20 x 12 x 48, je ne sais pas si cela se trouve en standard, il faut qu'elles soient traitées (trempées ou équivalent) car les aiguilles roulent dessus.
En standard, je trouve du 20 X15 X 30, pas plus long?

il y a aussi 4 joints toriques 25 X 18 X 3 et deux rondelles plates 36 X 12 x 1

(les dimensions des douilles, joints et rondelles non garanties car prises au réglet, sur le coin du bureau.

En ce qui concerne  les  douilles , pour mon modèle  82 j avais utilise celles des biellettes de mon 410 possède a l époque. Suffisait de les raccourcir.
Sinon, la solution est de faire refabriquer ce que je fus contraint de faire pour les modèles  a epaulement du 510, traitement thermique, rectification

les douilles incomptables !

Autre question pour mon bras, enfin celui de la moto:
A quoi sert ce tube soudé ? tendeur de chaîne, si oui, à quoi ressemble ce tendeur et ou le trouver

Oui c'est le support de patte ou tu a la roulette tendeuse de chaine, d'apres Marc Morales vu sur un family en 2005 a virer c'est une source a emmerde, d'apres ce qu'il me disait, il faut mieux avoir a retendre un peu plus souvent la chaine (quoi que sur mes enduros j'ai des joints toriques) plutot que ca se foute en vrac... Une idee merdique qu'ils ont du piquer a KTM...

Moi je l'ai simplement tronconne sur toutes mes motos

Ps excusez l'orthographe sur mon ipad y a po les les accents ni les caracteres speciaux 😜 

Les HVA, faut les tronçonner par le milieu !

D'ailleurs, ils vendent aussi le matériel qui va bien !

Si c'est bon pour du bois, ça doit le faire, pour une brèle de la même marque !

bon c'est la chaleur ou quoi ? Michoubidou t'est un peu mou du g'nou tu nous a habitué à mieux...

plantivaux a écrit :

Oui c'est le support de patte ou tu a la roulette tendeuse de chaine, d'apres Marc Morales vu sur un family en 2005 a virer c'est une source a emmerde, d'apres ce qu'il me disait, il faut mieux avoir a retendre un peu plus souvent la chaine (quoi que sur mes enduros j'ai des joints toriques) plutot que ca se foute en vrac... Une idee merdique qu'ils ont du piquer a KTM...

ce qui est bizarre, c'est que d'origine, il y a un autre tendeur de chaîne à roulette avec un ressort, sur une patte attachée au cadre ?
J'ai un autre cadre, qui n'a pas la patte du tendeur, quand HVA a-t-il supprimé les tendeurs de chaîne ?

Nan, c'est juste du training, pour garder la forme, mais tranquille vacances quôa !

plantivaux a écrit :

Oui c'est le support de patte ou tu a la roulette tendeuse de chaine, d'apres Marc Morales vu sur un family en 2005 a virer c'est une source a emmerde, d'apres ce qu'il me disait, il faut mieux avoir a retendre un peu plus souvent la chaine (quoi que sur mes enduros j'ai des joints toriques) plutot que ca se foute en vrac... Une idee merdique qu'ils ont du piquer a KTM...

Ingeniere a écrit :

ce qui est bizarre, c'est que d'origine, il y a un autre tendeur de chaîne à roulette avec un ressort, sur une patte attachée au cadre ?
J'ai un autre cadre, qui n'a pas la patte du tendeur, quand HVA a-t-il supprimé les tendeurs de chaîne ?

Voila les pièces à monter sur cet axe:

tiens ça me fait penser qu'il me faut un bras oscillant pour ma 240 WR 83, si une bonne âme a ça sur son tas de ferraille....

je cherche du beau... à vil prix bien sur !

bonjour
tout ce qui est tendeur de chaine a ressort est a virer
voir suzuki abandonné des 1980,yam sur les trails idem
manque de rigidité,ressort qui péte le tendeur  prend du jeu,rien ne vaut une bonne roulette ou un guide maison fait dans un morceau de téflon
surtout pour les novices,controlez bien la tension de chaine ,car bien souvent les soucis viennent de la
bonne bourre a tous  gégé

c'est logique, car la fonction était de maintenir la tension de la chaîne au cours d'une compétition malgré l'usure.
Sauf erreur les husqvarna cross CR n'ont pas le tendeur, car les manches de cross sont courtes.

Depuis, avec les chaînes à joints torique et la qualité des chaînes en général, malgré les grands débattements et la puissance accrue des motos , on peut faire une journée d'enduro sans avoir à retendre la chaîne.

ma question reste toujours, pourquoi deux emplacements de tendeurs sur cette HVA, une sur le cadre, une sur le bras ?

Autre question, pourquoi les CR ont la patte du frein attachée au cadre (long tube) et les enduros un patte courte attachée au bras au niveau du guide chaîne ?

Le flasque flottant (barre attachée au cadre) est censé limiter les rebonds au freinage, sur les bosses.

L'effet d'accélération, ralentissement, étant provoqué par le mouvement du BO, avec frein à flasque fixe.

Plus complexe, c'était souvent réservé aux cross. Les whoops sont généralement beaucoup plus nombreux en cross.

Ça n'a pas survécu aux frein à disque et suspensions modernes.