Bonjour à tous !

    Alors voilà, je suis en pleine restauration d'un 125 KX de 1984 que j'ai acheté il y a un peu plus d'un mois. Arrivé au stade de l’amortisseur j'ai eu une belle surprise .. 😉 :( 

     Le mien étant H.S j'en est trouvé un autre identique mais le gros problème est que, je ne sais pas pourquoi, la personne me la envoyé en ayant démonté la cartouche et vider l'huile ... 😡 

   Maintenant je n'arrive pas à trouver la quantité d'huile pour le remplissage de l'amorto, je cherche mais en vain.. J'ai même contacter un magasin pour essayer de trouver l'info mais toujours rien ..

  Quelqu'un pourrais m'aider svp?
 🤔  🤔  🤔 

S.V.P j'aimerais vraiment trouvé une solution je ne veut pas le remonter a la vas-vite ..

C'est simple il a pas de quantité  tu le remplit il ne doit plus y avoir de bulle et tu remet la membrane en faisant dégueulé le trop plein,tu remet le couvercle et tu gonfle a l'azote.(la membrane ne doit pas étre écrasée mais doit gardée sa forme avant de refermé)

Merci pour réponse! mais moi tu vois mon amortisseur a une bonbonne séparé de l'amortisseur et relié avec un flexible. dois-je le remplir jusqu'au niveau de l'entrée de la bonbonne?

une photo d'un amorto ayant le même système que moi :

Que se soit avec ou sans flexible c'est pareil sauf que l'amorlo que tu montre en photo est un Ohlins qui eux ont un piston a la place de la membrane!!
Bon en 2 lignes je t'explique comment je fait:
Une fois tout démonté changé et nettoyé tous se qui doit y étre, je met la bombonne dans l'étau l'ouverture en haut(sans le ressort bien sur)et l'amorlo en  bas .
Ensuite je pousse la tige a fond et je remplit la bombonne(avec de l'huile spéciale amorlo)je tire sur la tige jusque l'huile arrive presque au fond (ceci plusieurs fois)et repousse la tige a fond et refait le plein.
Une fois que l'amorlo est remplit le niveau ne descend plus je pompe jusqu'au moment ou il n'y a plus d'air .
Ensuite je tire la tige a fond et fait le niveau a un quart de la bombonne et je met la membrane montée sur son bouchon,le trop plein dégueule,je pousse au mini pour mettre le clips et y a plus qu'a aller faire gonflé a l'azote(perso mes amorlo a 8 bars)

Merci pour ta réponse TXP 51 !! Je vais essayez de te faire un petit résumé pour voir si j'ai bien compris la manip, donc alors :

- tout d'abord je bloque ma bombonne(gaz) dans l'étau ouverture vers le haut c'est a dire ou le flexible viens ce visser,

- ensuite je remplis le fut (cylindre) de l'amorto et ensuite je viens rentrer ma tige a fond pour remplir ma bombonne,

- je remet de l'huile et reproduit cette opération jusqu'à ce que le niveau d'huile dans le fût ne baisse plus,

-ensuite pour remettre mon piston dans mon fut j'ouvre la purge côté flexible bombonne et je presse jusqu'à pourvoir mettre mon clips puis referme ma purge,

- ensuite je gonfle à l'azote l'amortisseur

Désolé je n'y connais strictement rien en amortisseur, donc je préfère bien avoir compris avant de me lancer.

Merci de ton aide sinon qui va mettre très précieuse.

Euuuh non,tu remonte tout l'amorlo,sauf le ressort,tu ouvre la bombonne et tu sort la membrane(tu regarde si elle est pas percée ou avec des rayures si c'est le cas faut la changée)et tu met l'huile par la bombonne  😉

Ah oui  d'accord voilà j'ai bien compris!!   😂 

merci de ta patience et de ton aide qui va m’être très précieuse !!   😀