bonjour a tous je me suis payè un 300 ktm 1992 chez l acheteur ca pete nikel premiere sortie pas de pepin sauf qu elle ne tenait pas bien le ralenti 2eme sortie ca craque du premier coup roulage et calage sur un freinage et impossible de remettre en route heureusement j avais une bougie neuve et elle et repartie donc je rentre chez moi pas fou je me fait arrete par un mec donc sur le ralenti et elle cale de nouveau impossible de remettre en route je regarde la bougie elle est ok y a de l allumage mais rien j y retourne 3hrs plus tard et ca pete donc je regle bien le ralenti qu elle tient bien donc je me dis probleme resolu....ben depuis plus rien impossible a demarrer j ai verifie et re verifie le carbu mis des gicleurs neufs en preco d origine change les joins spy de vilo les clapets remis une bougie neuve j ai une eteincelle bien bleu et rien a part mettre un carbu neuf je vois pas.....merci si vous avez des idees  😕

heu??? 😕

ça peut etre l allumage limite et donc ralentis instable et vitesse de rotation faible  Faut etre sur que la compression est bonne , l etancheite du bas moteur bonne , point d avance ok et carbu au poil (gicleurs , aiguille et niveau de cuve) Bon courage

ca a l air de bien compresser pour le carbu a part un probleme interne je vois pas et l allumage c est un module complet qui fait office de bobine ht mais vu qu il y a une belle etincelle je doute un peut  🙄 

ça veut rien dire , tu peux avoir de l'étincelle et pas assez à chaud pour redémarrer , moi je retournerais voir le vendeur si ça fait pas longtemps que tu lui a acheté , à mon avis il a du avoir le probléme !

sauf que maintenant meme a froid plus rien on me dit piston allumge je sais plus trop ou chercher et puis on arrive dans des domaines ou ca va vite faire chere ....

a oui j avais oubliè le jour ou elle a calè quand je voulais la demmarer elle petait comme un coup de fusil....

mathieufrank a écrit :

bonjour a tous je me suis payè un 300 ktm 1992 chez l acheteur ca pete nikel premiere sortie pas de pepin sauf qu elle ne tenait pas bien le ralenti 2eme sortie ca craque du premier coup roulage et calage sur un freinage et impossible de remettre en route heureusement j avais une bougie neuve et elle et repartie donc je rentre chez moi pas fou je me fait arrete par un mec donc sur le ralenti et elle cale de nouveau impossible de remettre en route je regarde la bougie elle est ok y a de l allumage mais rien j y retourne 3hrs plus tard et ca pete donc je regle bien le ralenti qu elle tient bien donc je me dis probleme resolu....ben depuis plus rien impossible a demarrer j ai verifie et re verifie le carbu mis des gicleurs neufs en preco d origine change les joins spy de vilo les clapets remis une bougie neuve j ai une eteincelle bien bleu et rien a part mettre un carbu neuf je vois pas.....merci si vous avez des idees  😕

d entree 1992 '(de 1990 a 1994 ) c est pas une bonne année chez ktm  ;beaucoup de casses embrayage  boite ,et aussi allumage il se peux que tu es une coupure dans ta bobine ht ou dans le volant ou pire le cdi hs ça comence parfois comme ça ; beaucoup de manque aussi dans l homogénéité de la carburation ............bon courage

comme je le disais plus haut il me semble que le cdi et la bobine forment un seul boitier mais peut il etre en cause alors qu il y a une etincelle?

oui bien sur il faudrait que tu puisse t en faire pretér une pour tester  😲 

merci mais cette solution n est pas possible je pense prendre une bobine neuve car dans les solutions c est la moins chere ....:/

Après révision et changement de bougies neuves sur une Golf qui n'avait pas tournée depuis 2/3 ans, elle marchait sur 3 pattes.

Après avoir changé le faisceaux d'allumage, tête de delco,essayé un autre module,compression...panne décelée après inversion des bougies.

La bougie donnait pourtant une belle étincelle de visu mais ne fonctionnait plus une fois montée.   😲  😲

en plus, on met rarement en doute une bougie neuve.

Essais avec l'ancienne bougie pour voir.

la premiere fois qu elle a calè j ai mis une bougie neuve et elle est repartie et apres rebelotte et elle petait comme un coup de fusil et depuis plus rien donc j ai remis une bougie neuve et rien.....

si, il y a de la compression , essai de metre un peut d'essence dans le trou de la bougie ! si elle ne demare pas, c'est un probleme d'alumage

ca j ai fait mais rien apres pour la compression ce qui ma gene c est que je n est pas de point de comparaison c est mon premier enduro mais bon vu qu il faut sauter sur le kick ca me parait bon 🤔