Chez kawa il existe quoi en 4 pets a air d'une cylindree un peu superieur car je me vois mal "preparer" le moteur du 250 , deja que le 4T me fait un peu peur etant donne que je bricole que du 2T.
J'ai regarde le post 4T vintage mais il est interminable , j'ai abandonne au bout d'un moment surtout quand ca devient hyper technique avec cadre husqvarna , moteur honda etc...
J'aime le vert...
Moto(s) : 300 ktm
J'ai 2 et 1/2 klx 1980
A/ 1/2 - avec qql pièce dont un bas moteur et la culasse + le cadre avec le dernier certificat d'immatriculation.
B/ 1 - Il y en a une qui était tournante et roulante (pour le moment elle est démontée pour restauration)
C/ 1 - qui est tournante mais pas de frein et patte du carter qui tient le cable d'embraye est cassé donc ai pas pu vérifier si elle était tourante j'ai essayé mais heureusement est a caler avant de me prendre le muret du jardin 🤭
Il y moyen de refaire une belle moto avec le tout.
Pour la B/ la pochette de new joints est avec, le moteur est encore fermé. Mais le moteur démarais au 1/4 de tour sans bruit anormal.
Je n'ai pas le temps de m'en occuper et je veux terminer mon YZ 1983.
Si j' ai 1250 € pour le tout ça part. Je ne vends pas séparément on ne sait jamais que je change d'avis j'ai pas envie de chercher après des pièces. Je suis en Belgique. J'ai pas encore mis d'annonce préfère vendre ça à des passionnés. Vous pouvez me contacter en MP.
Voilà....
Moto(s) : klx 250 1980; yz 125 83; wrf 250 2007
salutations....
Moto(s) : klx 250 1980; yz 125 83; wrf 250 2007
optalix a écrit :Ok merci pour le retour.
Chez kawa il existe quoi en 4 pets a air d'une cylindree un peu superieur car je me vois mal "preparer" le moteur du 250 , deja que le 4T me fait un peu peur etant donne que je bricole que du 2T.
J'ai regarde le post 4T vintage mais il est interminable , j'ai abandonne au bout d'un moment surtout quand ca devient hyper technique avec cadre husqvarna , moteur honda etc...
J'aime le vert...
T'aime le vert!!....ben moi aussi!!.....par contre pas le choix, faudra mettre les doigts dedans, car en 4 coups y'à que ça....autrement prends un 175 KDX, belle machine aussi, ça marche deja bien d'origine 👍 ou si t'es réelement Kawa addict, importe un 400 kdx de 79....la t'as réelement une belle machine, trés rare par chez nous....
jerome02 a écrit :j'ai aussi une 250 klx aprés ouverture du moteur piston diam 76,7mm chemise diam 81,2mm quelle est ca provenance car segment du haut cassée
cordialement
Jérome, je suis curieux ( et dingue de KLX aussi!! 🤭 🤭 )....peut tu nous mettre en photo ton cylindre et piston, regarde la marque du piston, s'il y à, mets si tu peux une photo du joint de culasse, car en 77mm, je ne sais pas en quelle matiére il est fait.....Tu as quoi comme carburateur?....Ligne d'échappement?....Peut tu mettre ça en photos s'l te plait?....merci d'avance...
www.leboncoin.fr/motos/201615762.htm?ca=3_s
Moto(s) : 300 ktm
il n'y a pas de marque sur le piston juste 77 marquer sur le dessus et un repere B à l'interieur ,je joint idem à l'origine mais plus gros culasse refaite au niveau de l'arbre à cames ,le carbu celui d'origine
C'est un moteur que j'ai acheté sur le BC car j'ai recupere la moto à des jeunes avec le moteur exploser (roulement bielle, carter fendue, culasse malade )pour les photos ,je fais ca au plus tot
j'ai vu une annonce sur ebay etrangers d'un 250 klx kitée 301cc
jerome02 a écrit :j'ai aussi une 250 klx aprés ouverture du moteur piston diam 76,7mm chemise diam 81,2mm quelle est ca provenance car segment du haut cassée
cordialement
la grenouille a écrit :
Jérome, je suis curieux ( et dingue de KLX aussi!! 🤭 🤭 )....peut tu nous mettre en photo ton cylindre et piston, regarde la marque du piston, s'il y à, mets si tu peux une photo du joint de culasse, car en 77mm, je ne sais pas en quelle matiére il est fait.....Tu as quoi comme carburateur?....Ligne d'échappement?....Peut tu mettre ça en photos s'l te plait?....merci d'avance...
voici les photos du piston
A+
