Thierry,
As tu fait une araignée entre le bras oscillant et l'arrière du moteur?
Si oui, as tu un plan de l'objet pour Simon qui a acheter mon projet?
Beau travail en tout cas.
Hugues

Oui il a fait une piece pour attacher le moteur a l'axe de bras. On a fait une pièce assez simple et ça me semble parfait. Ça fait 4 points de fixation pour le moteur avec la culasse et les 2 axes. Pour la fixation avant, on a utilise la fixation de cadres d'origine, j'ai juste reperce les passages dans les demi carters pour mettre un axe de 10mm (KX125) de diametre au lieu de 8 (KX80).

une des dernieres ????????? 😉

Oui tu as raison, je l'avais vu en vente sur moto.it l'an dernier.
Je ne me souviens plus du prix.
El Diablo

si vous etes intereessè voir quelque detail
j'ai une des trois motos qui Rossi a utilise dans l'annee 88
Dario Italie
ps: qui a la moto e ou est la moto de Rosler '??

Bonjour Dario.
Tu as donc une des 3 motos (80 KX) de Gian Marco.
Daniele en a une aussi.
Où est la 3ème?
J'ai eu le bonheur de rouler avec Gian Marco à Arma di Taggia et il a essayé ma 80 TM 1990 (prè série 1991).

Gian Marco adore les 80 TM mais il m'a affirmé qu'il préférait la 80 KX!
Tu as de la chance d'avoir une de ses motos. A t il raison, la 80 KX est mieux que la 80 TM?
El Diablo

vu l'année suivante en 2009 toujours à Arma di Taggia, une KX avec cette fois ci une moteur de 80 TM!
Enorme!




El Diablo

Les 2 motos de Roeseler sont en Californie, une a Corona et l'autre a Riverside.
C'est quoi les 2 tuyaux qui vont dans l'allumage de la TM, ca chauffe trop. Les HVA 510 avait une entree d'air pour refroidir l'allumage.

Cc'est une bonne question à laquelle je n'ai pas la réponse.
Et la plaque alu ajourée au dessus de la pipe d'admission? à quoi sert elle?
Messieurs les mécanos , merci de vos réponse
El Diablo

C'est quand même les rois du 80cc ces Italiens.
Dès fois, même souvent, je me verrai bien Italien, surtout quand je regarde Monica Belle................chi
Pignonfix m'a envoyé des photos de 80 cc aux ISDE de 1985 à 1993
Je les scanne et après je les mets sur un nouveau sujet
El Diablo

enduro_1980 a écrit :

Les 2 motos de Roeseler sont en Californie, une a Corona et l'autre a Riverside.
C'est quoi les 2 tuyaux qui vont dans l'allumage de la TM, ca chauffe trop. Les HVA 510 avait une entree d'air pour refroidir l'allumage.

+1 pour le refroidir  😀

je ne sais pas si la troisieme existe ancore.
A la fin  de la saison 88 j' ai achetè une des trois e l'autre mon cousin
qui ensuite l'a vendue a Daniele .
Deux motos etaient in bon etat, la troisième pas  .
Les numeros de chassis etaient  00001  .....2 ....3   (le mien le  00002 )
Pour cela qui dit Marco je pense che la difference en  par un
moteur tm  soit de 5or 6 chevaux moin , gap partielment recuperè
par l'erogation des moteur japanais (tout puissance suit )et pour
tous les autres parts exceptionnelles, (chassis, freins, facilitè a la conduire.....etc)
Excusez si mon français n'est pas perfait.....
Ciao Dario

Ça avance. Les roulements de biellettes sont changées, plus quelques bricoles. J'ai appelé mon fabricant de pot (PFR), il a 6 semaines de délai. Il y a aussi Bill's pipe qui pourrait le faire mais il ne répond pas au téléphone. Je ne peux pas attendre 6 semaines avant de l'entendre craquer. Alors j'ai bien regardé le pot d'origine KX80 et je me suis dit qu'en le coupant ici et la, le ressoudant a droite (il passe a gauche sur la 80), ça devrait le faire. C'est du provisoire mais je suis comme un gamin, je ne pouvais pas attendre plus longtemps. Reste encore l'amortisseur a refaire, la plaque phare Elba verte qui arrive, les autocollants KX80 1990.  Après je démonterai pour la peinture et zingage. Je suis a la recherche de 2 autocollants Tsubaki comme sur la photo...

 👍  beau boulot !!!!!!!!!!!!!!!!!! 😉  🤔  la taille du pneu ar tu reste en 19 ou  18 ( 19  pour le 80 c'est conseillé non ???? )

cros a écrit :

S'en serait presque dommage de la vampirisée  😭  elles sont trop belle ces KX