Bonsoir,
Une petite question pour les spécialistes HVA. Je doit changer la bielle de mon 250 WR modèle 2000, qui a pris pas mal de jeu.
J'ai de plus en plus de mal à régler le ralenti et je pense que la bielle en est la cause (et sans-doûte aussi les joints spi de vilo).
Bref il est temps de tout changer !!

L'un d'entre vous connaîtrait-il les dimensions de l'extracteur pour sortir le volant magnétique ?

Quelques photos du bas moteur :







Merci par avance pour votre aide.

Pinpin

vois J-luc
en plus des piéces il fait la mécanique  👍  👍  👍 et les hva il  😍  😍  😍 
malgret que celle ci soit made in cagiva

J'allais faire la même  réponse .

Merci pour l'info HVA 83 et POIREAUNEN
La commande de l'arrache-volant est partie 👍 

Pinpin a écrit :

Merci pour l'info HVA 83 et POIREAUNEN
La commande de l'arrache-volant est partie 👍 

Hé, je me souviens de la photos de ton avatar. les HVA's brothers, Pidoux et Peter à leur époque SIMA.

Je ne sais plus si elle illustrait ou non un article titré "les cow-boys du Gros" !

Nicklasson devrait pouvoir nous renseigner sur ce détail littéraire.

Bien vu Poireaunen, t'as un oeil de lynx  😉  il s'agit bien de Peter et Pidoux



La meilleure époque de la Sima, selon moi.
On était ados et on voulait faire comme eux ... le talent en moins !!

pastis a écrit :

sens du pas de vis du vilo coté allumage?

Merci Pastis.
Personne peut nous confirmer le sens du pas de vis sur ce moteur ?

Ca se verra vite une fois   la pièce commandée reçue .

Oui, c'est bien tiré de l'article de MV ''les cow-boys'' du gros... tout une époque et beaucoup de souvenirs...

les mêmes avec un intrus

Yesss, ma mémoire est bonne !

A propos d epoque mais plus recente (91 environ), un motociste auvergnat avait preparé un 5-10 supermotard (remonté en 6-10 soit 570 cc) qui poussait plus et mieux que les moteurs d'usine de la SIMa, préparés en Italie ! 😀

M Seurat, véxé a refusé au motociste une piece basique lors d'une course.
 😜 
Ce motociste a collaboré il y a quelques annees et apres sa retraite et avant son deces ( 😕 ) avec le etudiants de l ecole d ingenieurs de IFMA (institut français de la mecanique avancee) pour le marathon Shell.
Il developpait des moteurs, mini sur la base de materiel de modelisme montés dans des chasis et carroserie realises par les etudiant pour visr le plus grand nombre de km parcourus avec une quantité d essence donnée.
Fallait voir les moteurs, les micros embrayge revus pour reduite ls frottements parasites.
Des bijous !l

Pinpin a écrit :

Bien vu Poireaunen, t'as un oeil de lynx  😉  il s'agit bien de Peter et Pidoux

La meilleure époque de la Sima, selon moi.
On était ados et on voulait faire comme eux ... le talent en moins !!

Quand j'ai lu l'article et vu les photos de glisse en sortie de virage  👍  👍 : faut essayer ,et quand t'arrive ,quel panard
 👍 ,mais y a eu de la gamelles avant di dious 😕  😕

Bonsoir. Faut-il démonter autre-chose coté embrayage pour séparer les 2 carters ?
J'ai tenté de démonter coté allumage mais ça résiste  🤬 Le roulement de vilo est complètement grippé alors ça devrait sortir facile avec l'extracteur!!! Comprend pas




Merci d'avance pour vos conseils éclairés  😉 

Je viens de recevoir les pièces que j'avais commandé chez BLUE OIL : kit bielle, roulements de vilo, joints spi et pochette de joints complète + 2 bidons d'huile gratos ... COOL !!

Un grand merci à PASTIS pour ses conseils lors du démontage du moteur, que le précédent proprio avait serré comme un bourrin  😕 Merci aussi au décapeur thermique

La meilleure partie du travail reste à venir ...