Ce sont des Timken, que j'ai trouvé dans une boite de produits industriels. Bien plus cher que ceux de chez HVApieces, plus de 100€ la paire  😭 
Une autre question : je viens de me rendre compte que mon vilo a eu à faire à un énervé du marteau  🤬 , les filets sont donc morts ! Quel est environ le prix, pour faire démonter 2 queues d'un autre vilo à mettre sur celui que je mettre dans mon moteur ? Histoire que je ne me fasse pas plumé !

J'ai les Bétor que vous m'avez donné, je vais donc les restaurer, mais je ne sais pas où trouver des pièces.
Une paire d'Ohlins ITC ou à bonbonnes séparés ne peut pas se monter dessus ?

non pas de ITC trop long

regarde ça tu peux y arriver juste avec une présse

Poireaunen a écrit :

Les roulements de direction neufs, ce sont des timken avec le joint integré ?

Ou des modeles achetes chez HVA pieces ?

J ai en effet acheté chez HVA picees des roulements adaptables...qui ne permettaient pas un serrage correct de la colonne de direction et en particulier de l ecrou superieur du té. Le tout devait equiper un 5-10... et ce sont les memes que mon 125 82.

J ai tel au magasin (bien, d'ailleurs) et le cas ne leur etait jamais arrivé. La cause est que l epaisseur des modeles adaptables (roulements+ joint ajouté et independant) est superieure a celle du modele d origine.. et que les sur epaisseurs dues aux 2 roulements impliquent que l ecrou du té ne prenait que sur 2-3 mm.

J ai du acheter des timken chez HVA parts aux USA (introuvables en France, tant dans les boutiques vintage que dans entreprises de fournitures industrielles qui ne peuvent fournir que les modeles sans joint).

J'ai acheté des roulements avec joints intégré ici, je ne sais pas ce que cela vaut !
http://stores.ebay.co.uk/GAP-Bearings/TAPER-ROLLER-BEARINGS-/_i.html?_nkw=L44610&submit=Search&_fsub=16912101&_sid=52320147

Geff07 a écrit :

Bonjour,
ça avance petit à petit !
Le moteur devrait être refermé ce WE, manque plus que les outils fait pour.
Toutes les pièces sont peintes, ou en train. J'ai enfin réussi à sortir ce roulement à grand renforts de coups de marteaux, disqueuse, etc...
Je me pose une petite question:  sachant que je n'ai pas toute la visserie d'origine et surtout que la plupart ne sont pas en bon état, qu'est-ce que vous mettez vous comme type de vis ?
Dans le week-end, des photos du moteur refermé, et du cadre qui va commencer à ressembler à quelque chose !

P.S : je rêve de mettre une paire d'Ohlins, alors si vous en avez à vendre pas trop cher, je suis intéressé.

Ouhla , faut gaffe tu vas être bientôt hors temps pour réussir ton BTS en alternance restauration HVA 125  ! 😉

j ai les même pris chez hva piéces et aucun probléme {monté sur 240 430 & 125}

MICHEL a raison  😉  😉  😉 ,surtout que celle en photo du post c est la mienne  😎  😎 

Le temps passe ! Et l'argent n'arrive pas si vite qu'il faudrait aussi !
Mais je pense qu'avant la fin de l'année on devrait pas être loin du compte !

geff peut étre que je passe te dire bonjour demain aprém ,je viens a st martin d'ardéche chercher cette 430

C'est une CR avec papiers ou sans ? 😲 

non une cr cette fois ❤️  ,mais c est ce que je voulais  😍  😍 
je vais la refaire pour vivier les lavaur 2012

Avec plaisir ! Un petit coup de tel avant pour que je sois sur d'être là  😉

En plus je connais bien le vendeur ! C'est à St Just

il est de vivier ,et il a aussi une 390wr