La ossa 1000 cm3 2tps au jolie prénom de byra !!!
115 HP sortie en 1972 vitesse maxi 240 km/h   😎

A mal fini pour sa préstation des 24 H

Faut le mannier l'engin   😲

phil a écrit : Le concept pour le moteur avait été conçu par Eduardo Girà³ de l'usine d'OSSA à  Barcelone, Espagne. Le moteur était réellement se joindre du simple-cylindre deux, 2 font un cycle, les moteurs refroidis à  l'air dans un torquey jumellent avec un vilebrequin commun et des cas. Bien que le moteur ait été conçu principalement pour les cours de roadrace de l'Europe, Eduardo a voulu que ce moteur offrît la polyvalence pour la route et l'usage de saleté. Le moteur pourrait être fait pour mettre le feu avec les deux pistons ensemble, car un grand moteur simple de cylindre et, avec une méthode relativement facile, être fait pour mettre le feu avec chaque piston prenant son tour au dessus de la course, comme le faisaient la plupart des moteurs de jumeau-cylindre du temps. à€ l'origine, il a commencé par l'OSSA 230 cc. les cylindres de moteur, les pistons, et les vilebrequins, mais avant que les motos aient été produites réellement, l'OSSA sont devenus des 250 cc, et donc, le Yankee est devenu de plein 500 cc jumellent.

ça sent la traduction automatique, je me trompe ??  😉

Si vous révez d'en voir une en vrai ( dans un musée ) c'est direction espagna !!!   😎
Mais de la à  la voir rouler...
C'est une autre histoire 

Une ancetre Megola mene a tout.
Pourquois dommage pour Herrero ? c'est sur que pour lui ca la ete ( mort en course ).Je voulais juste dire que le jour ou j'ais vu la Yanke ,il y avait l'authentique certifiee replique de la 250 de Santiago faite par un denomer Robert Alloyan si l'ortographe est bonne ,il y a un site qui lui est dedie.J'ais perdu l'adresse lors d'un plantage du disque dur.Pas recherche depuis.
T'es un fin percpicace Laurent.
Lavilla decidement tu es une mine aux fonds inssondables pour les photos.Merci le Web.Tu as le merite de t'interresser au sujet et de faire avancer les discutions.
Une photo pour faire plaisir a Vivien ,et c'est un clin d'oeil ,c'est avec ce moteur que nous somme entres en contact.
Amicalement.
Roland.

Roalnd c'est bien toi qui avez une fois poster un sujet sur une moto ( chassis BMW ) équiper d'un moteur rotatif qui n'était pas un wankel ?




Merci le web tu as bien raison !!! Quel ingnorance pour les générations futur sans ce support !!!

Mon cher lavilla quand tu rode dans le coin ,le clavier il fume.
Tu as raison ,c'etait une turbine a volume variable,monter dans un cadre de BMW avec sa boite pour des raisons bien comprehenssibles.La boite a un embrayage monodisque comme les voitures et l'accouplement et plus facile a faire.
A bientot .
Roland.

Pour Roland
une dernière avant d'aller au lit...
La OSSA de Robert Alloyan   😲
A+
😴

tu es presqu'un frere Lavilla.
Toute en alu la miss OSSA et faite a la main en ayant la seule originale pretee pour pouvoir prendre les cotes exactes.
T'es un as.Pour la 1000,je ne pense pas qu'il y en ais eu beaucoup de construites peut-etre 2 ou 3 ,je ne suis pas specialiste.
A part que l'autre jour dans une bourse ,je m'arrete a un stand pour voir ce que le gars vendait ,il me dit  jais une Ossa mar a vendre pas cher mais pas la cg ,je lui demande ce que c'etait une mar comme il insistait bien sur le terme ,bien entendu il ignorer. J'aurais pu lui dire n'importe quoi il l'aurait gober tout net ,car tres souvent ces individus ne savent meme pas ce qu'il vendent.Enfin pour moi ,un mar ,c'est plutot une M.A.R ,pour Mick Andrew Replica,celui qui avait mise au point le prototype.Avis aux amateur des Ossa.
Amicalement.
Roland.

et celle la c'est pas si vieux mais dommage cela n'as pas donné de suite

pour les cadres alu on pourrait en faire toute une tartine a commencer par les fameuse mgc

phil a écrit : Le concept pour le moteur avait été conçu par Eduardo Girà³ de l'usine d'OSSA à  Barcelone, Espagne. Le moteur était réellement se joindre du simple-cylindre deux, 2 font un cycle, les moteurs refroidis à  l'air dans un torquey jumellent avec un vilebrequin commun et des cas. Bien que le moteur ait été conçu principalement pour les cours de roadrace de l'Europe, Eduardo a voulu que ce moteur offrît la polyvalence pour la route et l'usage de saleté. Le moteur pourrait être fait pour mettre le feu avec les deux pistons ensemble, car un grand moteur simple de cylindre et, avec une méthode relativement facile, être fait pour mettre le feu avec chaque piston prenant son tour au dessus de la course, comme le faisaient la plupart des moteurs de jumeau-cylindre du temps. à€ l'origine, il a commencé par l'OSSA 230 cc. les cylindres de moteur, les pistons, et les vilebrequins, mais avant que les motos aient été produites réellement, l'OSSA sont devenus des 250 cc, et donc, le Yankee est devenu de plein 500 cc jumellent.

Laurent P a écrit :  

ça sent la traduction automatique, je me trompe ??  😉

Bien sur, il y a un problème ?   😉

Salut Steph 07
Je pense a un proto du suisse SBARRO  motorise par un 1000 CBR Honda pour ta photo.
D'ailleur ,si il y a un site le concernant ,ca doit valoir le coup d'aller jeter un oeil dessus.
Rien que pour voir comment sont tenues les roue AV et AR ,digne de Geo Trouvetout.Et la couronne AR de la taille de la roue ,elle tire un peu court la becane
  😄   😄 .Mais ormis qu' ce n'etait qu'un proto ,roulant quand meme je l'ais apperçu a une emission tele,faut pas oublier que Sbarro a une ecole.D'ailleur pour ceux qui le connaissent ,Ludovic Lazzareth est un de ces anciens eleves,voir son site.
Plus qu'on ait dans le proto,celui la (voir photo) est un proto de chez BMW de 1978 ,reprit sur LVM de cette semaine.Je l'avait completement oublier celui la.Donc,ils l'appele  MODULO ,cylindree comprise entre 300 et 500 cc pas definie a l'epoque.Finalement je n'ais pas beaucoup de renseignement la dessus sinon que pour la version Trail c'etait Moduro son nom.Pas de quoi fouetter un chat ,a part qu'il n'a certainement jamais roule .
Amicalement.
Roland.

Et 2 !