Bonjour à tous,
Je vais devoir probablement changer l'axe cannelé du kiks de ma 490....faut il complètement démonter le moteur ?...quelle précautions à prendre ?
D'autre part, vaut il la peine de changer le carburateur Bing d'origine par un Mikuni ? .....je n'arrive pas à la faire démarrer autrement qu'à la poussette !.... 😡 

Bonjour
Non, t'as pas besoin de démonter le moteur.
Juste enlever le carter concerné et aprés c'est bon.Si tu veux pas faire la vidange de la boite, tu couches ta moto de manière à pas faire couler l'huile en ouvrant le carter d'embrayage.
Même soucis sur mon 490, les cannelures s'enlèvent à la main 🤭
Aprés tu n'as plus qu'à enlever l'ancien, remettre l'autre en place, le kick, et pas oublier de repositionner la biellette de commande des vitesses avant de refermer complètement.
Pour ton carbu, je ne peux pas te dire, sauf que sur la 250 1981, je préfère le bing que le mikuni.
A+

Me voilà (un brin) rassuré !.....merci JP09  👍 

Pour ton carbu Bing, tu presses  le bouton 2, 3 fois, pour l' arrivée d' essence et tu fouettes le kick ; Technique sur les Maico à mémoriser, et non pas comme sur une Japonnaise.
J' espère que ta moto possède un décompresseur, sinon tu risque une cheville  😕
Alain.

procédure que je pratiquais sur mon KT 240 83.

Faire déborder la cuve avec le "titillateur".
Bon coup de kick et vroum.

dakota58 a écrit :

Bonjour à tous,
Je vais devoir probablement changer l'axe cannelé du kiks de ma 490....faut il complètement démonter le moteur ?...quelle précautions à prendre ?
D'autre part, vaut il la peine de changer le carburateur Bing d'origine par un Mikuni ? .....je n'arrive pas à la faire démarrer autrement qu'à la poussette !.... 😡 

Bonjour,
Le remplacement de l'arbre de kick n'est pas trop compliqué.
Mais nécessite un minimum d'outillage.
soit une presse et un extracteur 2 branches.
La presse pour installer le nouvel arbre sur le pignon à secteur cranté.
L'extracteur pour démonter et remonter l'embrayage.
Pour plus d'infos, faut me demander, je connais un peu.
Bizz'
Mass'

En effet les gars !......sur ma 250 de ......82, je faisais dégueuler le carbu et zou.....sur la 490........2 coups de kiks en basquets....aie......avant de sauter dans ma botte droite !..... 😕
Autre question :
Je change mot pot pour un plus leger et racing commandé en Angleterre....qui se fixe au cylindre avec deux ressorts
L'ancien était boulonné sur une sorte de collerette....elle même vissée sur le cylindre....que faire ?
changer de collerette ?....souder un support de vis sur le nouvel échappement ?...ou percer deux trous dans une ailette du cylindre (difficile) ?

Merci Mass !

est il possible d'acheter un moteur neuf de chez neuf ?....j'ai acheté cette moto en Italie chez un gars qui se nomme cross80.....je n'ai pas de mots assez forts pour dire ce que j'en pense !..... 😡 
Donc, pour changer cet axe, il faut sortir le moteur ????

Bonsoir,
Non pas besoin de sortir le moteur pour remplacer l'arbre de kick.
Pour le pot anglais, soit on modifie le pot en y soudant une bague comme sur l'ancien d'origine, soit on modifie la bride en y soudant 2 crochets. Surtout ne pas accrocher aux ailettes.
Des moteurs neufs ? Non pas à ma connaissance. Par contre des moteurs reconditionnés ça doit se faire en Angleterre il me semble. Après il y a reconditionnement et reconditionnement, faut avancer prudemment ! Parfois vaut mieux refaire sérieusement celui que l'on a déjà, on sait mieux où on va.
Après pour ce qui concerne les 490 de 81, vu le nombre importé en France à l'époque, c'est évident qu'il n'y en a plus pour tout le monde. Et dans ce qui passe maintenant à la vente, il est sur que c'est bien trop cher... Mais quand on aime...
Bizzz' Mass'

dakota58 a écrit :

En effet les gars !......sur ma 250 de ......82, je faisais dégueuler le carbu et zou.....sur la 490........2 coups de kiks en basquets....aie......avant de sauter dans ma botte droite !..... 😕
Autre question :
Je change mot pot pour un plus leger et racing commandé en Angleterre....qui se fixe au cylindre avec deux ressorts
L'ancien était boulonné sur une sorte de collerette....elle même vissée sur le cylindre....que faire ?
changer de collerette ?....souder un support de vis sur le nouvel échappement ?...ou percer deux trous dans une ailette du cylindre (difficile) ?

Garde cette pièce vissée sur le cylindre, et tu pourras  fixer les 2 ressorts du pot sur cette collerette.

dakota58 a écrit :

Merci Mass !

est il possible d'acheter un moteur neuf de chez neuf ?....j'ai acheté cette moto en Italie chez un gars qui se nomme cross80.....je n'ai pas de mots assez forts pour dire ce que j'en pense !..... 😡 
Donc, pour changer cet axe, il faut sortir le moteur ????

Tu veux parler de Massimo Salinari près de Venise,
Je lui ai acheté 2 Maico sans histoires,  avec un minimum de pièces à changer.
Normal pour leur prix d' achat, au vue des sommes demandées par des vendeurs de ces motos restaurées dans l' hexagone

Ouaih ben désolé mais.......pour 3'500 Euro, j'ai acheté une merde !

Fourche qui pissait de partout avec une merde invraisenblable lors de la vidange
Pneus naze
Peinture du cadre qui se barre au Karscher repeint rapidos à la bombe
Echappement pourris repeint aussi à la bombe qui crame en chauffant
Couronne bouffée
Poignée de gaz bouffée
Axe de sortie de kikcs vrillé
Divers filletage foutus ou visserie pas adaptée
Boite à filtre brulée et rebouchée avec autocollant
Je N'OSE MEME PAS imaginer le reste !!!!

Je demande pas une neuve mais faut pas se foutre de la gueule du monde quand même......JAMAIS un Suisse ne vendrait une poubelle repeinte à se prix. je vais devoir réviser cette daube de A à Z et j'en ai déjà pour 1000 Euro de pièces !

Je regrette d'habiter si loin de ce gars......je lui lancerai sa poubelle à la figure (et j'en ai largement la force)

Désolé, mais pour beaucoup de Suisse, les ritals travaillent comme des cochons et vendent de la merde....faut s'étonner que se pays est au bord de la faillite !...

Voilà pour mon coup de gueule qui me fait un grand bien !!!!

Alors avis à tous : N'ACHETEZ JAMAIS un objet vu sur internet.....SANS L'AVOIR VU !!!

...Et merci Full Size pour le tuyau pour les ressorts !.... 👍 

Je profite du post....Et des specialistes   Maico....   😎  😎 *

Ce soir j'ai remis en route mon 440 Maico 1980 !!! Apres un coup de rajeunissement estival.... 😍  Ce soir c'etait son heure.... 😘 

Botte droite.... Je fait dgeuler le bing et..............30 ans apres.... 😲 et au 1er "pet"  !!! elle a craquée..... 😳  😳 

Pas de mots... 😳 

Seul petit hic....

La moto s'engorge....Si je ferme l'arrivée d'essence elle tourne parfaitement , des que j'ouvre la robineterie !! raz de marrée dans la cylindre ....

why ???

Merci de votre aides.... Bientot les photos.... 😍 

pointo d arrivée d'essence hs