Tu devrais garder ton frein à tambour pour l' authenticité , le double cames de RM 84 va super bien , peut être as tu de mauvaises garnitures  🤔  J' ai une fourche de RM 79 à greffer dessus et je pense mettre des ITC ( ohlins d' hva de 83) à l' arrière.En tout cas ta moto est originale et bien conçue  👍 

d agui a écrit :

cool je ne connaissais pas....
comme quoi on en apprend tout les jours.
pour ma part mon proto a été construit une première fois dans les année '81 '82 par loïs Poyau (champion de france national à l'époque). j'ai récupérér cette moto en 2004 dans cet état....

la restauration s'est opérée sur plusieurs année début de la restauration en 2004 pour en finir cette année et encore il me reste pas mal de choses à faire ça reste juste de la mise au point. Mais je peux au moins rouler.

Tu les a toujours les Ohlins réservoir séparé ? J'en cherche des comme cela, si jamais tu es vendeur...

Autre PE/DR :







(images provenant d'un numéro de VMX magazine)

d agui a écrit :

cool je ne connaissais pas....
comme quoi on en apprend tout les jours.
pour ma part mon proto a été construit une première fois dans les année '81 '82 par loïs Poyau (champion de france national à l'époque). j'ai récupérér cette moto en 2004 dans cet état....

la restauration s'est opérée sur plusieurs année début de la restauration en 2004 pour en finir cette année et encore il me reste pas mal de choses à faire ça reste juste de la mise au point. Mais je peux au moins rouler.

JPC a écrit :

Tu les a toujours les Ohlins réservoir séparé ? J'en cherche des comme cela, si jamais tu es vendeur...

non malheureusement!!!!

Mxtintin a écrit :

Tu devrais garder ton frein à tambour pour l' authenticité , le double cames de RM 84 va super bien , peut être as tu de mauvaises garnitures  🤔  J' ai une fourche de RM 79 à greffer dessus et je pense mettre des ITC ( ohlins d' hva de 83) à l' arrière.En tout cas ta moto est originale et bien conçue  👍 

le frein à tambour c'est bien mais tu roules vaut mieeux avoir de bon freins, surtout si tu veux suivre le rythm des motos modernes... crois moi c'est chaud!!!
pour les garnitures elles sont neuves...
pour la fourche attention au diam. et au débattement.
il me reste deux bras oscillant avec les ancrages des amortisseurs type HVA... si ça te dis??? mais ils sont dans le sud à Fréjus!!! dès que je les ais je te fais signe, en plus les bague à aiguilles sont neuves!!!! pas chère mon frère!!!!

merci !!!! en même temps c'est mon boulot!!!!

je cherche des infos sur les 250 XT photos, kit moteur, etc....
également sur du XR tjrs en 250!!!!

merci d'avance

Une 250 XT HL réplica qui marchait d' enfer à Farleigh: grosse prépa  👍  👍 

Il y avait les Kits RAYER 350  pour les 240 et 250 XT , des arbres à cames spéciaux et gros carbus ...

ça marche merci, en plus le site existe toujours, ip moteurs...

elle est belle cette "RM", bravo, elle me fait penser à une DR 400 dans les années  80 sur base HVA et RM mais en mieux cell-ci

C'est bien un DR 400 avec une boucle ar de RM  et un habillage de rm selle réservoir, plastique. fourche de RM et motuer préparé en 480cc.

up !! 👍 

Bonjour,

je viens de refaire mon XT 77 et je cherche un silencieux pour coudée gros diametre qui soit à unprix abordable.
j ai actuellement un hoshiro bricolé


l'ideal serait un supertrapp mais il faut compte +de 500e d'apres mes recherches
Avez vous une idée sur le sujet

Merci

vas donc chez KEDO  😎

www.1kcloud.com/ep16048cdf728b80/#0

Whouaou , pour en avoir possédé une en 87, qui ne m' a pas laissé un souvenir impérissable , je vous souhaites  bien du courage... A commencer par les freins et le poids des Qu' on n' est plus sur le bitume 🙄 ...