sauf erreur possible de maaprt c'est 56 la cote d'origine en 125 et 66mm pour le 175 + 4 cotes de réalésage ca mêne à 67mm. Rayer avait fait un kit 239 à l'époque mais ca faisait à peine 200cc de mémoire. Les spécialistes du Pouec pouront compléter la réponse. D'où sort tu un piston en 69? kit 239? autre?

c'est un piston que j'ai acheté d'occasse complet  vendredi au salon moto legende et que j'ai pu comparer avec un de dtmx d'origine et a part l'alessage il correspond exactement a celui en ce qui concerne les cotes (hauteur totale, hauteur a partir de l'axe du piston, position des ergots.......) donc.......

chartrain a écrit :

sauf erreur possible de maaprt c'est 56 la cote d'origine en 125 et 66mm pour le 175 + 4 cotes de réalésage ca mêne à 67mm. Rayer avait fait un kit 239 à l'époque mais ca faisait à peine 200cc de mémoire. Les spécialistes du Pouec pouront compléter la réponse. D'où sort tu un piston en 69? kit 239? autre?

le kit rayer 239 faisait effectivement un poil plus que 206cm3 avec un piston de 72 mm donc apres reflexion ca devrait monter, sachant que le kit rayer de l'epoque n'etait pas un cylindre réaleser mais un cylindre qui etait fabriqué spécialement pour ce kit.

je profite de ce post pour vous demander si vous savez combien faut il en plus du piston pour un réalésage, on m'a dit 4 centième de + que le piston  ????

pourquoi, c'est toi qui fait le réalésage?

phil54 a écrit :

je profite de ce post pour vous demander si vous savez combien faut il en plus du piston pour un réalésage, on m'a dit 4 centième de + que le piston  ????

5 à 6 centièmes
jps

pastis a écrit :

cherche a savoir si il y a la place de faire realeser  un cylindre de 125 dtmx en 69mm, de memoire il me semble que d'origine c'est du + ou -55mm
J'en n'ai pas sous la main actuellement alors si vous en avez un tout proche je serais heureux d'avoir cet info.
merci

Non, le cylindre de DTMX ne peut pas être réalésé aussi gros, faut pas rêver!
Ton piston est peut être pour un kit 175 DTMX ou TY ou 175 IT ou 200 IT, tous en 66 mm en côte standart, regarde à l'intérieur s'il y a une inscription.

Mais est ce que les spécialistes savent ce qu'il faut comme piston pour le kit Rayer, IT ou DTMX?
Eric.

le piston du kit rayer est de fabrication rayer, c'est lui qui les faisait et qui je crois le fait encore aujourd'hui, les goujons d'orignine du bas moteur rentre en lieu et place du kit 200, ca passe tout juste mais ça passe

je viens de jeter un oeil sur le catalogue wiseco  😀 : tout ce qui est DT ou IT 175 ou IT200 : maxi 68mm,  WR200 maxi 68.5mm axe diamètre 16mm mais les IT YZ 250 de 68 à 70mm axe diamètre 18mm. je ne sais pas si ca répondra à ta question 😳   mais ca permettra d'éliminer des pistes  👍 

maintenant reste a savoir sur ces pistons si la hauteur a partir de l'axe du piston correspond a celle du 125dt et si ce n'est pas le cas   la course n'est peut etre surement pas la meme.
sympa pour tes recherches.