Ah Bernard is back!!!!!
Pour moi aussi, Bernard, le retour sur un 2 temps fut un régal!!!! 👍  👍  👍 
Avec la grosse HVA, j'avais perdu le goût de m'embarquer dans des passages incertains, car trop lourde, démarrait mal à chaud, vidait la batterie..... 😜  😜 
Maintenant, avec la Gas 250, je me marre!!!! 👍  👍  👍 
Va falloir prévoir une hivernale limousine! 😉  😉  😉  😉

GASGAS1962 a écrit :

A ce bon Dieu d'kick !  🤬  J'ai eu deux 250 wr et si il y a bien un défaut a retenir c'est celui là , pourquoi n'ont ils jamais rien fait pour changer ça ? Les Huskys "moderne" sont des motos génial une fois réglés a ta main qui n'ont vraiment pas a rougir face au autres productions , quoiqu'en disent nos journalistes orangeofiles .  😉 

cqfd  😉

Nicklasson a écrit :

Comme disait la mère Denis : ''Ca c'est ben vrai ça !!'' 😄  😄 
Depuis 89 que ce P...n de kick de M...e à la C.. nous les casses  😲 !!! Peut être un proto de kick à venir !!?? 😕

je pense que ça va changer dans les deux ans qui viennent mais bon  😲 

Flamby, il magnifico. a écrit :

Ah Bernard is back!!!!!
Pour moi aussi, Bernard, le retour sur un 2 temps fut un régal!!!! 👍  👍  👍 
Avec la grosse HVA, j'avais perdu le goût de m'embarquer dans des passages incertains, car trop lourde, démarrait mal à chaud, vidait la batterie..... 😜  😜 
Maintenant, avec la Gas 250, je me marre!!!! 👍  👍  👍 
Va falloir prévoir une hivernale limousine! 😉  😉  😉  😉

salut  fabrice
different en effet le deux temps  😄 mais plus léger a la fin de la journée ça compte  🙄 
une hivernale oui ça peux le faire peut etre en espagne chez moi et dans les bourbiers j imagine chez toi   😄 

Flamby, il magnifico. a écrit :

Ah Bernard is back!!!!!
Pour moi aussi, Bernard, le retour sur un 2 temps fut un régal!!!! 👍  👍  👍 
Avec la grosse HVA, j'avais perdu le goût de m'embarquer dans des passages incertains, car trop lourde, démarrait mal à chaud, vidait la batterie..... 😜  😜 
Maintenant, avec la Gas 250, je me marre!!!! 👍  👍  👍 
Va falloir prévoir une hivernale limousine! 😉  😉  😉  😉

Tout cela m interroge. je suis vacciné aux soupapes depuis 88.
J aime sa rondeur, le bruit, la possibilite de rouler super cool sans les engorgements et la calamine mais aussi l allonge.
Les grandes virees sont geniales avec les thumpers, mais plus penibles quand les galeres s annoncent etc et la on perd vite le plaisir ne serait ce que parce que je n ai plus envie de m emm... mais juste besoi du plaisir.

Pas encore mur pour revenir au 2 temps. Faudrait tester au cours de plusieurs types de balade mais pas facile dans les faits.
(ou plutot si, mais pour le fun des 80 mais c est une autre histoire, façon 80 TM testé a la rentree !).

Je voudrais une cylindree intermediaire (je ne dis pas 300 ou 350 pour ne pas tomber dans la mode), au moteur "rond", , facile d entretien (jamais eu a me plaindre de mes 450, mais les petites cylindrees avec un piston annoncé souvent  toutes les 80-100 h ...en depit d un entretien maniaque...), dans les 110 kg en ordre de marche, de l autonomie pour ne pas s angoisser a la recherche de station des 80 km).

La panacée, quoi.

Assez d'accord avec toi, Poireaunen!!! Je garde un super souvenir de ma 450 HVA pour les randos "faciles"!!! Un engin extraordinaire de stabilité et de punch, un plaisir incomparable quand tu mets des watts dans les chemins roulants, même s'ils sont bien défoncés!!! 👍  👍  👍  👍  👍 
En revanche, dès que le circuit "ralentit" et que tu roules sur le premier ou deuxième rapports, c'est la punition, avec son lot de calages sur le coup de piston, ses galères pour redémarrer,...etc!!! 😭  😭  😭 
Je pense sincèrement que si je n'avais pas d'anciennes avec le budget à y consacrer, j'aurais gardé ma 450 Husky en plus d'un deux temps léger, car vraiment, le "broaaaaaaap" des grands espaces, c'était top!!!!!
Malheureusement, malgré toute ma bonne volonté et mes doléances,  mon patron ne sait pas ce que ça coute!!!! 🤬  🤬  🤬  🤬 

Ben il y a deux règles de base pour ces grimpettes.......avoir des suspensions règlée souple pour l'enduro.....et surtout !....ne jamais enlever les pieds des câles pieds !....là, c'est quasi le début de la fin !...le centre de gravité doit rester le plus bas possible avec un appuis maxi sur les câles pieds