GASGAS1962 a écrit :

L'usine Gori n'a jamais produit de 50 Enduro liquide de série Florian !

Edart F. a écrit :

En série, non sans doute..d'autant que tout cela fut éphémère, mais alors d'où viens ce refroidissement liquide ?

Voilà une question dont la réponse m'interrèsse...
Je ne suis qu'un profane passionné, j'apprend chaque jour..d'où mes questions 😀

Excuse Florian , c'était juste pour te dire que le fait de monter ce nouveau moteur Sachs liquide (SW) devait paraitre couler de source dans les cerveaux en ébullitions des préparateurs Français et notamment celui de ton père , mais bizaremment en Italie seul les motos de pilote officiel comme Fausto Oldrati y ont eu droit . Pourtant l'implantation de ce moulin ne devait pas être si compliqué a réaliser de série pour les Italiens . Bon c'est vrai que d'un autre coté la moto ainsi équipé n'était pas vraiment donné .  😕  Mais avec ou sans Sachs a eau ,  quelle beauté !  😍 

Ils ne voyaient peut-être l'intérêt du liquide que pour les cross et pas assez fiable pour la regolarita ?

Peut être JMO , je me suis souvent demande si les modèles Français n'était pas , comme les Gerosa par exemple , des cross endurisés . ( Beaux docs Jean Marc ! )

Edart F. a écrit :

Perso, je parlais du Scorpion ayant été une machine de la Squadra Cinquante..mais en regardant la photo que tu as mise, je m'en pose une autre..où est le refroidissement liquide ? Encore un autre modèle de l'époque ?
En 1979-80, le Père Edart faisait piloter José Costa sur un Scorpion-Ossa-Gori, qui avait le refroidissement liquide..d'où mon interrogation ? Sinon, quel sacré époque tout de même !!  ❤️  ❤️ 
Après, j'avoue ne pas avoir les repère qu'a notre bible et entre les chevauchements des années et autres, je suis bien sur à même de me tromper..et j'ai une bonne excuse, j'étais petit (comme maintenant, n'est-ce pas JP et OM !!) 🙄  😀

Ce n'était pas une critique bien sûr ... et puis Daniel a aussi roulé sur un Scorpion 2 ans avant pour la finale du championnat de France 78 (avec une légende prémonitoire) :

MV N°48, Avril 78 : Essais de 5 tasses, avec un Scorpion equipé d'un Sachs liquide, et le Père Edart qui présente un Fantic 50RC.....

Ah ! Celui la on c'est tous endormi dessus Bubb .  😀  😀  😉

Didier, pourquoi tu parles au passé ?

Pour moi c'est encore du présent....

Et le mieux c'est encore la réalité Bubb !  😎  J'm'essayerais bien toutes les tasses du numéro 48 moi .  👍  👍 

 😍  😍 

GASGAS1962 a écrit :

Et le mieux c'est encore la réalité Bubb !  😎  J'm'essayerais bien toutes les tasses du numéro 48 moi .  👍  👍 

Moto Revue juillet 1978

Edart F. a écrit :

Perso, je parlais du Scorpion ayant été une machine de la Squadra Cinquante..mais en regardant la photo que tu as mise, je m'en pose une autre..où est le refroidissement liquide ? Encore un autre modèle de l'époque ?
En 1979-80, le Père Edart faisait piloter José Costa sur un Scorpion-Ossa-Gori, qui avait le refroidissement liquide..d'où mon interrogation ? Sinon, quel sacré époque tout de même !!  ❤️  ❤️ 
Après, j'avoue ne pas avoir les repère qu'a notre bible et entre les chevauchements des années et autres, je suis bien sur à même de me tromper..et j'ai une bonne excuse, j'étais petit (comme maintenant, n'est-ce pas JP et OM !!) 🙄  😀

JMO a écrit :

Ce n'était pas une critique bien sûr ... et puis Daniel a aussi roulé sur un Scorpion 2 ans avant pour la finale du championnat de France 78 (avec une légende prémonitoire) :

C'est vrai qu'il y as un peu de quoi s'emmêler les crayons entre les Gori Seurat/ Sima et les Gori Caro/BPS .  😕  😉

Pour mettre du grain à moudre une SWM à air face à une GORI liquide 😲 version Cross
essai magasine allemand 79

       autre modèle crée par la sima moins performent certe , mais très jolie quant même !  😎 

thierry155 a écrit :

je cherche des infos sur cette malaguti RC
à voir c'est un cyclo, mais y avait-il une version Compet?

DELON gérard a écrit :

salut thierry 😉
je pense a un RCX des années 85 ( il exixte aussi en RCW liquide)

😀

gitane-mais a écrit :

MALAGUTI COLT - CROSS

Moteur Morini automatique que l'on retrouve sur les Motobécane EW & KW

Mais attention le Morini du Colt et celui de chez Tobec' divergent quelque peu avec un vilo différent, une hauteur de plan joint différente aussi au niveau du cylindre. L'allumage Ducati ou Dansi devient Novi chez la française.

Attention à l'état de la courroie car elle est difficile à trouver.

Des kits ont existé notamment chez Malossi.

Pour revenir un instant sur le plan de joint de carter au niveau du cylindre, vraiment faire attention quand on a besoin de plusieurs moteurs, j'en ai vu trois différents, et donc attention aux courses des vilo.

On trouve ces moteurs, luiqides, sur les Malaguti Dune & MRX mais aussi sur certains Cycmo, comme le GTE

tant qu'a faire je m'adresse direct au spécialiste doc 50 😀
en Montesa quelle modéle de 50(hors trial)
le cadre noir qu'on voit au fond est estenpillé Montésa
j'en profite le cadre rouge ?



et la roue....et la roue....

Edart F. a écrit :

JMO a écrit :

Ce n'était pas une critique bien sûr ... et puis Daniel a aussi roulé sur un Scorpion 2 ans avant pour la finale du championnat de France 78 (avec une légende prémonitoire) :

GASGAS1962 a écrit :

C'est vrai qu'il y as un peu de quoi s'emmêler les crayons entre les Gori Seurat/ Sima et les Gori Caro/BPS .  😕  😉

P**** ta raison, quel bordel en fait !! Ca me donne mal au crane tiens  🤬  🤬