Ingeniere a écrit :

 
Sur une japonaise des roulements japonais 😉

Koyo , non  😉
A ne pas confondre avec c.......x   😄  😄 

 😲 
O.M

si vous voulez les payer moins chère :simply bearings ltd

Le Canari a écrit :

bah SKF 
perso   ils sont plus cher  que les SNR  ( enfin chez mon fournisseur )   donc j utilise du SNR  depuis  longtemps sans soucis

SKF  je peux pas donner mon avis   😉 
le canari

Merci à tous, je pense que je vais leur faire confiance!
Juste une petite remarque en ce qui concerne SNR. Dans l'application pour laquelle je travaille, nous utilisons traditionnellement du SKF et la durée de vie standard (En principe, les roulements sont remplacés en raison non pas d'une casse ou d'un mauvais fonctionnement, mais d'un niveau sonore qui dépasse la norme!) des quelques plus de 300 000 roulements que nous utilisons simultanément sur la France est d'environ 40 000 heures avant de procéder à leur remplacement pour raison de bruit trop important. Il y a quelques années, les acheteurs ont testé des roulements SNR, moins chers d'environ un tiers que les SKF. Ils ont duré aussi environ un tiers de moins. Kif kif, me direz-vous! Ben sauf que si on rajoute les frais de maintenance qui reviennent à une fréquence supérieure, plus les frais induits (perte de production durant la durée des opérations de remplacement, dotation d'équipements suplémentaires pour pallier à ces immobilisations,...), ben il vaut mieux revenir vers le plus cher! D'où la necessité d'avoir une bonne synergie avec le service achat!!!!!! M'enfin, je vous gonfle avec mes théorie, à la maison, la maintenance et le service achat, c'est le même mec!!!! 😄  😄  😄  😄  😄 

il y a 2/3 ans la snr qui a une unité de production a quelques km de chez moi organisait une journée portes ouvertes et présentait un de ses principaux clients : ducati  et la 1099 équipé de roulements snr/mazac,  comme quoi hein....

quelque soit la marque il faut faire la diférence entre les"kits" vendus pour réfection de vilo ou boite et le roulement acheté chez un fournisseur de matériel
les "kits" NTN" certains roulements grogne même neuf, les SKF profite de leur bonne réputation à choisir j'achéte des FAG
un de mes fils travaille chez le plus important fabricant d'alternateur/Start/Go tous les roulements avant d'être monté passe sur une machine de test qualité avant d'être montés

Ingeniere a écrit :

 
Sur une japonaise des roulements japonais 😉

O.Morhaut a écrit :

Koyo , non  😉
A ne pas confondre avec c.......x   😄  😄 

 😲 
O.M

oui koyo  IKO   ect  ...
le canari

Le Canari a écrit :

bah SKF 
perso   ils sont plus cher  que les SNR  ( enfin chez mon fournisseur )   donc j utilise du SNR  depuis  longtemps sans soucis

SKF  je peux pas donner mon avis   😉 
le canari

Flamby, il magnifico. a écrit :

Merci à tous, je pense que je vais leur faire confiance!
Juste une petite remarque en ce qui concerne SNR. Dans l'application pour laquelle je travaille, nous utilisons traditionnellement du SKF et la durée de vie standard (En principe, les roulements sont remplacés en raison non pas d'une casse ou d'un mauvais fonctionnement, mais d'un niveau sonore qui dépasse la norme!) des quelques plus de 300 000 roulements que nous utilisons simultanément sur la France est d'environ 40 000 heures avant de procéder à leur remplacement pour raison de bruit trop important. Il y a quelques années, les acheteurs ont testé des roulements SNR, moins chers d'environ un tiers que les SKF. Ils ont duré aussi environ un tiers de moins. Kif kif, me direz-vous! Ben sauf que si on rajoute les frais de maintenance qui reviennent à une fréquence supérieure, plus les frais induits (perte de production durant la durée des opérations de remplacement, dotation d'équipements suplémentaires pour pallier à ces immobilisations,...), ben il vaut mieux revenir vers le plus cher! D'où la necessité d'avoir une bonne synergie avec le service achat!!!!!! M'enfin, je vous gonfle avec mes théorie, à la maison, la maintenance et le service achat, c'est le même mec!!!! 😄  😄  😄  😄  😄 

non  c est interessant    , enfin sur une moto qui tourne  40 heures par an  ( et encore ),    ca me fait 1000 ans  a etre tranquille   ,  donc je reste SNR  👍  👍  👍  👍  et mes petites petits filos    changeront      les roulements de mes PE    😄  😄  😄  😄  😄  😄 

bon flamby , ta boite achète  300 000 roulements , et toi  tu vas les acheter   chez le marchand du coin  !!
tu te débrouille mal  mon lapin ,  tu prépare ta liste   et a la prochaine intervention de maintenance   , tu  file ta liste  a ton  fournisseur   😉 
le canari   


le canari

si cest pour une moto de compete,
achette le meillieur roulement tu peux trouver,
le vilo, carters et bdv va te remercier 😉

Le Canari a écrit :

bah SKF 
perso   ils sont plus cher  que les SNR  ( enfin chez mon fournisseur )   donc j utilise du SNR  depuis  longtemps sans soucis

SKF  je peux pas donner mon avis   😉 
le canari

Flamby, il magnifico. a écrit :

Merci à tous, je pense que je vais leur faire confiance!
Juste une petite remarque en ce qui concerne SNR. Dans l'application pour laquelle je travaille, nous utilisons traditionnellement du SKF et la durée de vie standard (En principe, les roulements sont remplacés en raison non pas d'une casse ou d'un mauvais fonctionnement, mais d'un niveau sonore qui dépasse la norme!) des quelques plus de 300 000 roulements que nous utilisons simultanément sur la France est d'environ 40 000 heures avant de procéder à leur remplacement pour raison de bruit trop important. Il y a quelques années, les acheteurs ont testé des roulements SNR, moins chers d'environ un tiers que les SKF. Ils ont duré aussi environ un tiers de moins. Kif kif, me direz-vous! Ben sauf que si on rajoute les frais de maintenance qui reviennent à une fréquence supérieure, plus les frais induits (perte de production durant la durée des opérations de remplacement, dotation d'équipements suplémentaires pour pallier à ces immobilisations,...), ben il vaut mieux revenir vers le plus cher! D'où la necessité d'avoir une bonne synergie avec le service achat!!!!!! M'enfin, je vous gonfle avec mes théorie, à la maison, la maintenance et le service achat, c'est le même mec!!!! 😄  😄  😄  😄  😄 

Le Canari a écrit :

non  c est interessant    , enfin sur une moto qui tourne  40 heures par an  ( et encore ),    ca me fait 1000 ans  a etre tranquille   ,  donc je reste SNR  👍  👍  👍  👍  et mes petites petits filos    changeront      les roulements de mes PE    😄  😄  😄  😄  😄  😄 

bon flamby , ta boite achète  300 000 roulements , et toi  tu vas les acheter   chez le marchand du coin  !!
tu te débrouille mal  mon lapin ,  tu prépare ta liste   et a la prochaine intervention de maintenance   , tu  file ta liste  a ton  fournisseur   😉 
le canari   


le canari

Tu serais pas juste un peu en train de me dire que tu prends du SNR parce que c'est ce qu'il y a en stock à ta boîte, là????? 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄Ah, forcément, ils sont bien moins cher, hein!!!! 🤬  😉  😉  😉 
Ben les 6306, bien sûr que j'ai regardé pour voir si y'en avait pas deux de perdus quelque part, mais c'est pas référencé à ma boîte!!!! 😭  😭  😭  😭  😭  😭 

bin non flamby      j utilise très très rarement de roulement pour mon taf   
mais   ca m empêche pas d aller voir le fournisseur industriel  chez qui ont se sert pour le boulot (  tout pleins de chose  ) et de lui demander   un petit geste  pour ma facture   et très souvent  je ressort  avec  50 %  😎  😎  😎  😎 
mais je paye quand meme   😕  😕  😕 
le canari

swm 29 a écrit :

salut

question a la con  😄  😄 

il font comment pour  mettre les billes dans les roulements ??
jc

ben si tu veux, c'est un peu comme la marmote qui mets le chocolat dans le papier d'alu  😄  😄  😄 

Ingeniere a écrit :

 
Sur une japonaise des roulements japonais 😉

O.Morhaut a écrit :

Koyo , non  😉
A ne pas confondre avec c.......x   😄  😄 

 😲 
O.M

Oui, bien sûr, le nom ne me revenait pas, merci

rgdavid a écrit :

sur une husky cest INA monsieur  😉

les skf avec cage polyamide sont pas mal, bcp moins de frotements

INA, et FAG sur une allemande: Sachs, BMW, Maïco...

ça me rappelle un histoire de roulements italiens, en 1971 j'ai eu une 450 Ducati Scrambler neuve.
A 5000 km, grosses vibrations (enfin, plus grosses que d'habitude !), je vais chez le concessionnaire JUDENNE, rue Parmentier à Paris (juste à côté d’où est aujourd’hui Challenge 75)
Résultat: facture de 1000 francs (cher à l'époque, la moto valait neuve environ 6500 francs !)
Et la garantie ?
Chez Ducati, c'est seulement les pièces !
Et comme les roulements d'origine, c'est de la m...e, on vous a mis des roulements SKF avec cage en céloron qui résistent mieux aux vibrations !, donc vous payez aussi les roulements.
3000 km plus tard, la bielle lachait, car le palier de pompe à huile s'était ovalisé...
Elle m'a appris la mécanique...

A la fin, je l'ai transformée en enduro, car sur la route, je n'étais jamais sûr d'arriver, quand je partais...

Elle a fait (abandon au bout de deux CP, pour cause d'amortisseurs pliés et d'épuisement du pilote), l'enduro du Corbier en 1973 !!

Comment fiabiliser une 450 Ducati : vous la passez en 350 ! (Mr Simpson, le meilleur spécialiste Ducati en France)

Et comme les roulements d'origine, c'est de la m...e

Ah !! les roulements des Ducat's , tout un poème   🤬  🤬  et sur beaucoup de modèles a l'époque   😡  😡 

 😲 
O.M