Salut à tous,
Souhaitant fiabiliser l’allumage par vis platinées de ma 250 DT2, j’ai trouvé ce boîtier qui peut être une alternative au plus onéreux « tout électronique ».
www.electricite-moto.fr/Boitier%20electron...
Apparemment, on supprime le condo et les vis platinées sont soulagées.
Est-ce que vous connaissez ou avez essayé, bref qu’en pensez-vous ?
Eric.

Regardes sur le site anglais de :ELEXTREX.CO.UK....!
Il y a des allumages pour de + en + de motos.
Ou contactes JO TOUGERON,qui pourra aussi te renseigner .
Pour la question financière c'est très abordable et fiable...... 👍 

Merci pour la réponse, j'ai contacté ELEXTREX, mais ils n'ont pas pour la DT2.

salut eric
bin je connais pas  ce genre de boitier  , mais vu le prix   tu risque  pas grand chose de  tester   👍 
le canari

Apparemment les proprios de 2Ch font des modifs ressemblant à ce système.

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet380078.htm

un autre

http://voitures-anciennes.forumactif.net/t90-allumage-electronique-pas-cher-pour-nos-anciennes

Par contre les boitiers voitures ruptent assez tôt (6500 T/M).
Problème résolu en adaptant le circuit avec les bons composants.

Eric E.T. a écrit :

Salut à tous,
Souhaitant fiabiliser l’allumage par vis platinées de ma 250 DT2, j’ai trouvé ce boîtier qui peut être une alternative au plus onéreux « tout électronique ».
www.electricite-moto.fr/Boitier%20electron...
Apparemment, on supprime le condo et les vis platinées sont soulagées.
Est-ce que vous connaissez ou avez essayé, bref qu’en pensez-vous ?
Eric.

ce type de système est très utilisé par les possesseurs de voitures anciennes.
cela s'appelle un allumage transistorisé.
cela permet de ne passer que de la basse tension dans les vis
cela marche bien, les vis ne s'usent plus, et cela fonctionne sans le condensateur.
En cas de problème, on peut revenir quasi instantanément au système d'origine (à condition d'avoir gardé le condensateur)
Seul souci, il faut bien étanchéfier l'allumage, là ou il y a les vis, car la basse tension est plus sensible à l'humidité que la haute tension

Il y a eu cela aussi en série sur des Renault 5 ou Super 5: boitier Cartier

je vais en mettre un sur ma 203 Peugeot de 1956, car je grille un condensateur tous les ans

Sur nos machines d'enduro a rupteurs, le probleme c'est justement les rupteurs, sur la XL, j'ai abandonné 2 fois à cause d'eux cette année (rupture d'un isolant à Granges, et humidité violente à Trémouilles), le mieux est le tout électronique....Et de loin....Aprés faut trouver le bon montage.

à voir ,si le 250 TY yam  avec le rotor origine DT 250   pour le montage électronique et avec éclairage

En y regardant de plus près, ce boîtier n’est utilisable qu’avec du 12V, or la DT2 est en 6V.
Donc il reste deux solutions: trouver un allumage complet de DT250MX électronique, ou acheter un Kennedy neuf à 400€ (+ que ce que j’ai payé la moto !), l’ Elextrex est un peu moins cher, mais pas sur de la compatibilité.
Je crois bien que je vais garder mes vis platinées, avec une bonne étanchéité du carter !

Tu sais les solutions les plus simples seront toujours plus efficaces.
Les rupteurs,s'ils sont bien réglés,et que ton carter est propre et sec,eh bien .......!
Seulement,un peu de rigueur dans l'entretien........et ton budget sera préservé,et ta moto conservera un bon couple et une bonne montée en régime.........! 👍 

Tout ça ne vaut pas une bonne magnéto ! 😉