Puisque nous sommes dans le Gitane-Elf, voici mon Carabo 6 avec ma pomme dessus en décembre 1979...
On ne se moque pas !

gitane-mais a écrit :

Sortie d'échappement à l'arrière du cylindre typique des Guazzoni Matacross  😲 

gitane-mais a écrit :

se petit 50 monark que j ai vu une fois dans ma jeunesse ! j en verrait bien un dans mon garage maintenant ! mais il a pas du s en vendre des masse en France ! 😎 

gitane-mais a écrit :

JMO a écrit :

Sortie d'échappement à l'arrière du cylindre typique des Guazzoni Motocross  😲 

apparemment admission directe dans le carter je pense ! 🙄 

gitane-mais a écrit :

Effectivement ce Muller-Zündapp ça avait l'air d'être un outil pour l'époque !

gitane-mais a écrit :

sûrement un vrai compétition client se malaguti 50 hf , mais  pas très rependu non plus ! 😎 

gitane-mais a écrit :

JMO a écrit :

Sortie d'échappement à l'arrière du cylindre typique des Guazzoni Motocross  😲 

caballero 78 a écrit :

apparemment admission directe dans le carter je pense ! 🙄 

Disque rotatif. 2 autres versions :


Une marque intéressante Guazzoni, façon Portal. Petite production artisanale avec des solutions techniques originales. A souffert des gros délais d'attente vu la demande. Disparue avec son fondateur en 1976.

slapcoyot a écrit :

Puisque nous sommes dans le Gitane-Elf, voici mon Carabo 6 avec ma pomme dessus en décembre 1979...
On ne se moque pas !

J'ai connu une jolie minette qui roulait en ligue avec cette abeille  😉 tous les mecs lui tourné autour  😉 

J'espère qu'elle l'avait préparé le Carabo, parce que d'origine, c'était un sacré poumon.
Par contre avec un kit 22 et un embiellage renforcé  il respirait mieux, mais après c'est la partie cycle qui ne suivait plus.
Une très bonne école de pilotage, il ne pardonnait rien.

 En effet le cantilever est un peu "leger" 😕  ceux des cross 6 sont renforcés au niveau de l'axe de roue  👍 

Pour le peu que j'ai roulé avec elle est trés lourde et assez "raide" comme becane ,faire un enduro avec elle ???? 😕  A

moins d'etre trés motivé  😕  sinon tres belle becane ,d'ailleurs je vais essayer de  remettre la mienne un peu plus proche de l'origine  😀

slapcoyot a écrit :

J'espère qu'elle l'avait préparé le Carabo, parce que d'origine, c'était un sacré poumon.
Par contre avec un kit 22 et un embiellage renforcé  il respirait mieux, mais après c'est la partie cycle qui ne suivait plus.
Une très bonne école de pilotage, il ne pardonnait rien.

La moto n'avait pas fait d'étincelles, par contre sa pilote oui dans les yeux des mecs   😂  😄 

Les Guazzoni avait cette particularité d'avoir un cylindre inversé, échappement vers l'arrière.
Cela a d'ailleurs causé beaucoup de soucis de mise au point, et c'est finalement un français, dont le nom est bien connu dans le monde des anciennes pour ses culasses, qui a fiabilisé le moteur.
Je vous invite à vous reporter au n° de Moto-Légende qui en cause...enfin plus spécifiquement de celle-ci

A. Bévan avait conçu une machine de course reprenant cette disposition moteur sur base P6 et kit Simonini



Si quelqu'un sait o* se trouve cette machine, j'aimerais rentrer en contact avec son propriétaire.

Voilà quelques photos du kit Simonini liquide






Publicité

Extrait du catalogue Montuori

Je découvre !!!! vraiment chouette tes docs  😂