ECLAIRAGE YAMAHA WR-Z
Sujet
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Posté le 16-12-2011, à 20:32
Sujet
salut à tous

J'ai un probleme d'eclairage sur ma WR-Z  de 1994 (JLD 250). J'ai mis une bulle avec une ampoule HS1 de 35 watts et le faisceau lumineux est trés faible (meme à haut regime).
Ma question est la suivante: est ce que j'ai vu trop gros pour l'ampoule ou est ce que ma moto à un probleme ? (l'ancienne bulle avec une 20 watts s'allumait correctement).

Merci pour vos reponses

Moto(s) : TE 250 2017
59 ans90729072 messages 45734573 images
Administrateur
Posté le 17-12-2011, à 00:27
Salut Sylvain,

2tonnant ton histoire, un alternateur d'origine devrait fournir 35W sans soucis.
Il faudrait lever le doute sur cette nouvelle ampoule, fais un essai avec une ampoule de phare de voiture pour voir si le symptôme est le même.

Que des Yam ! 😍
54 ans12001200 messages 346346 images
Posté le 17-12-2011, à 22:20
Bonsoir  La bobine d eclairage d origine sort a peu prés 35/40 watts donc t est a la limite Normalement , en redescendant ta puissance d ampoule , ton probléme devrait disparaitre

Moto(s) : HVA YAM HSB VOR KTM HONDA TM PORTAL MOTOBECANE MOTOGUZZI
63 ans12611261 messages 100100 images
Posté le 18-12-2011, à 10:31
Bonjour,
Le terme WRZ ne signifie pas grand chose en 1994. De chez JLD, pauvaient sortir des YZ et des WR homologuées et le système d'éclairage n'était pas identique dans les deux cas. Sur la WR, bobine d'éclairage d'origine (puissance non indiquée mais vraissemblablement autour de 40 W); sur la YZ, installation d'une bobine de 50 DT avec utilisation partielle du bobinage, soit puissance plus faible (environ 30 W).
Dans les deux cas, une puissance d'ampoule trop élevée n'aurait pour conséquence qu'un éclairage faiblard à bas régime, tout rentrant dans l'ordre avec l'élévation du régime moteur.
Le faisceau n'était pas équipée de régulateur, la puissance d'ampoule a donc son importance.
Trop faible, elle ne supporte pas les hauts régimes car la tension monte trop haut,
trop élevée, elle ne s'allume correctement que quand le régime s'élève et là, c'est la bobine d'éclairage qui peut souffrir dans les bas régimes (élévation de sa température).
Ce sont des phares destinés à passer au contrôle technique...
La meilleure solution consiste à installer un régulateur (sans redresseur) de tension et de légèrement sous-calibrer l'ampoule, ce qui permet un bon éclairage dés les bas régimes et des ampoules qui ne claquent pas !
Gordon

Gordon

Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).
Moto(s) : 2 temps 1970-1990
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Posté le 20-12-2011, à 19:48
Merci pour vos reponses, je pense que je vais remettre l'ancienne bullle (dommage je la trouve moche 😕 ) avec des ampoules 20 watts. Mais avant cela je vais quand meme verifier si il n'y a pas une resistance parasite sur les fils d'alimentation et de masse.

à bientôt

Moto(s) : TE 250 2017
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