Si tu passes en RP (ou si quelqu'un peut passer pour te le porter parce qu'il est gros), je peux te prêter un poste à souder à l'arc.  😉

gs-600-xc a écrit :

+1  🙂

Vu la destination initiale de l'engin, m'étonnerait quelle soit obligatoire.  😉 

Je vais jeter un œil sur les schémas électriques.  🙂

Idem décapant. Très gaffe à l'acide, on peut fragiliser l'acier et pis ça se trouve, y a du chrome sous la peinture.  😉 
Ou brosse sur meuleuse, ça fait de la poussière, mais ça marche.

J'en connais un, qui a transformé en soupe d'alu, une papatte du même métal.  😄 

j'avais pas vu ce post....... 😕  merci pour le rappel de la soupe d'alu Didier!!!!  😄 

non merci , jean luc soude tres bien !!!

personne a une photo? du pot

marc barette a écrit :

salut et bon courage!!!!
j'avais la meme idee que toi depuis un bon moment , (partir d'une militaire pour en faire une 69) , et le sort en a decide autrement , j'ai par pur hazard et bcp d'obstination degote ca !!

bon , y a du boulot mais la base est saine , non ?
a+

Bonjour,
Ce chassis n'est pas une Militair mais une vraie enduro, 1er serie. Cadre ouvert a l'arriere, les amortisseurs a l'exterieur etc..
C'est la bonne selle et reservoir.
Le moteur est d'une moto Militair, ce modele avait le cylindre en fonte et carre (couleur noir).
De serie le pot passait de cote, mais il y a eu des motos avec le pot qui passait ou dessus du cylindre (c'est alors le meme coude que la Militair mais chrome). Le pot est plus fin aussi (voir photo)
Marcules

merci de tes precisions Macules , le "vrai" cadre enduro , je m'en doutais un peu mais que veut tu dire par 1er generation ?
pre 69?
le vendeur me dit qu'elle est de 66 ?
numero de cadre:427001570
ps:j'ai fait un post"sachs69 une nouvelle C0" , j'y mettrais plus de details

Rebonjour,
Ta moto n'est pas du tout une de 1966 !!
Ce modele a ete en production a partir de 1968.
Tu peut trouver un peut plus d'info sur :
hercules-freunde.bplaced.net/index.html
Ci-joint une photo d'une 100cc 4 vitesses de 1965/1966 et d'une 75cc de 1967 (la 50 avait un cylindre rond)
Les modeles avant 1968 ont le bras oscillant sans trous de fixation passager
A partir de 1968 il y avait des GS 125 disponible pour des pilotes prive, avant, donc jusque 1967 il y avait que des 50cc, 75cc et 100cc (le 175 avec le vieux moteur 4 vitesses n'etait plus en production depuis 1964).
A+,
Marcules

marc barette a écrit :

merci de tes precisions Macules , le "vrai" cadre enduro , je m'en doutais un peu mais que veut tu dire par 1er generation ?
pre 69?
le vendeur me dit qu'elle est de 66 ?
numero de cadre:427001570
ps:j'ai fait un post"sachs69 une nouvelle C0" , j'y mettrais plus de details

A partir de 1969 le cadre est fernmer va l'arriere et la position des amortisseurs est different.
je me renseigne sur l'annee de fabriquation de ton cadre.
A+,
Marcules

merci encore de tes precisions , l"annee devrait etre 68 alors , on verra avec le numero de cadre

les 75 et 100 sont a tomber par terre !!!!
merci pour les photos
a+
vive le sachs !!

c'est genial d'avoir "une bible" pour savoir de quoi on parle  👍 

en tout cas MERCI pour toutes ces infos (meme si je suis pas concerné ,cela fait plaisir que les infos circulent et puis je suis content pour MARC  😉 )

tu a raison angel toujours sympa d apprendre historique de ses motos bien rare chez nous ! 😎 

marc barette a écrit :

merci de tes precisions Macules , le "vrai" cadre enduro , je m'en doutais un peu mais que veut tu dire par 1er generation ?
pre 69?
le vendeur me dit qu'elle est de 66 ?
numero de cadre:427001570
ps:j'ai fait un post"sachs69 une nouvelle C0" , j'y mettrais plus de details

Bonsoir,
je me suis renseigner en Allemagne chez mon ami Leo Keller, le grand specialiste Hercules.
Ta moto est produit pour le marche Americain le 17.09.1969, elle etait monter avec le moteur #5761404.
A+,
Marcules

trop fort !!!!!!!!!!!!
bon j'me doutais bien que "Macules" debarquerais sur le post , c'est vraiment le truc le plus sympa que j'apprecie sur le GV !!!!
Si j'ai bien compris , le moteur est avec cylindre en fonte et pour le reste elle est proche de l'origine a part le pot
je l'aimerais version 69 , avec roue av en 21 et petit cylindre alu , ca irait ???
a+

osdousadou 77

j'espere que je ne pourri pas ton post !!!

j'arrive apres toi mais il me semble tres compatible

a bientot sur les chemins avec nos SACHS!!!!!!!!!!!!!

trop fort !!!!!!!!!!!!
bon j'me doutais bien que Macules debarquerais sur le post , c'est vraiment le truc le plus sympa que j'apprecie sur le GV !!!!
Si j'ai bien compris , le moteur est avec cylindre en fonte et pour le reste elle est proche de l'origine a part le pot
je l'aimerais version 69 , avec roue av en 21 et petit cylindre alu , ca irait ???
a+

Yep,
Des 7 motos du team Belge aux Six Jours de 1969 a Garmisch Partenkirchen, 3 d'entre eux disposaient du moteur de serie de 15 CV (monte en serie sur les cross) les 4 autres d'un moteur speciale dont la puissance etait de 16CV .
Ces 7 avait le cylindre en alu, mais d'une forme care comme celui en fonte.
Sur 4 motos le pot haut avec coude chrome, gde boues chromes, les 3 autres pot a droite, amortisseur de direction et gde boues noir.
Donc cylindre alu, qui c'est d'epoque.
Marcules
Phote recue de Michel Decorte (#86 a Garmisch et medaille de Bronze)

Photo de la moto de Calude Vanstenagen (#70 a Garmisch et medaille d'or) photo de Motocyclisme nr 9 due 15.10.1969