Salut pit44
Je tombe a pic,c'est exactement ça,tu vas pouvoir l' adoucir,un conseil rappel toi de ta  position d' origine.
Bon réglage et vas y doucement,faudrait pas que ça devienne un 125.
@+ Stéphane

Pit44 a écrit : cette fois ca devrait être ca la valve?

Exactement! Moteur tournant au ralenti, n'hésite pas à  bien la visser (2 tours pour sentir la différence). Le truc c'est que le changement de compression du resssort que ça induit va retarder l'ouverture complète de la valve d'échappement. Donc plus de facilité pour rouler au couple (bas-moyens régimes). Attention par contre en ouvrant à  fond parce que du coup ça vient plus tardivement et sans prévenir.....  😲

ok merci, je vous tiens au courant du changement ce week end.
bonne route!

Salut, super week end!
Merci pour vos conseils:  le coup de l'ouverture de la valve: génial, un vrai tracteur et des chevaux en haut il en reste largement assez.
Sinon question plus technique, apparemment ca sert a rien d'embrayer pour passer les vitesses. C'est vrai que ca passe tout seul, mais est ce que ca bousille pas trop l'embrayage ou la boite de vitesse.

Une petit photo de ce super week end que je vous recommande.
Stage Yves Bataille:
http://www.touterrain-bataille.com/index.html Touterrain Yves Bataille

Salut Pit 44
De mon coté ,en spéciale,je ne débraye pas,mais en rando si .Comme ce n' est pas une cross,j ' utilise l' embrayage quand je
peut.
@+ Stéph-

Je fais pareil, des qu'il faut faire trop de truc en meme tps en + de rester sur la moto    je n'utilise plus l'embrayage.

Si on n'y va pas comme un goret, ca ne cassera pas la boite

stephanozor a écrit : Salut Pit 44
De mon coté ,en spéciale,je ne débraye pas,mais en rando si .Comme ce n' est pas une cross,j ' utilise l' embrayage quand je 
peut.
@+ Stéph-

parce qu'en cross on l'utilise pas l'embrayage?

En generale en cross,on utilise pas l' embrayage,les boites cross, en plus sont indestructibles,j' ai eu 2 yam,boites cross,homologuées enduro,je me servais tres rarement de l' embrayage,mais une boite cross, en enduro, les rapports sont trop longs.Chacun ses gouts et sa façon de piloter.
@+ Stéphane

Salut Pit44 !!

Je confirme, en cross on n'utilise jamais l'embrayage, sauf devant l'échelle (le moins longtemps possible).

Les boites de vitesses sont synchronisées pour ça, coupe les gaz et change (je rétrograde aussi sans embrayage)

Fais une petit course en ligne droite, une avec, et une sans, tu vas te rendre compte que l'on perd beaucoup de temps avec, en plus si tu l'utilses à  chaque changement tu vas changer les disques souvent !!!

Pour la puissance, il faut apprendre à  la maîtriser, c'est ça le but et le plaisir.

Les anciens 2 temps n'ont pas de valves, il faut juste bien doser  😉

Je pense que tu as surement raison Jimmy, à  la fin de la journée j'ai senti ma poignée d'embrayage moins ferme, j'ai du trop l'utiliser et griller les disques et là  j'ai posé la question à  mon prof qui m'a dit qu'il ne l'utilisait jamais, et que pour lui ca tombait sous le sens.
Mais pas pour moi venant de la route...pas vraiment.
Faut pas oublier de dire au débutant  les choses même les plus simples mais essentielles, alors si ces quelques posts peuvent aider les petits nouveaux dans cette belle passion, tant mieux!

ahhhhhhhhhh le bonheur, j'ai aussi vissé la vis magique de 2 tours et nickel ca arrche beaucoup moins les bras. Bref plus exploitable la becane. Bon sur un bout de droit sans bosse maintenant ca fait un peu mou (mais pas trop quand meme)

Je suis happy

Salut  les jeunes
Heureusement que vous avez des réglages de valves avec vos KTM,ne changé pas de marque ou alors faitent de la
musculation.Nous on a pas mal au bras avec nos 300.
Vous allez en faire des poumons de vos motos.
Sans rancune @ + Stéphane

stephanozor a écrit : Salut  les jeunes
Heureusement que vous avez des réglages de valves avec vos KTM,ne changé pas de marque ou alors faitent de la 
musculation.Nous on a pas mal au bras avec nos 300.
Vous allez en faire des poumons de vos motos.
Sans rancune @ + Stéphane

Salut a toi oh venerable Ozor.
Tu sais ce que l'on dit en general  gros biscotos = petit cerveau et minuscule zigounette   😄   😄 .
Alors Stephane,range ton marcel style  Bernard Lavilier ,et cache ton opulante musculature,je ne voudrai pas faire un imper . 🤭.
Continu comme ca et met du gros gaz ,les autres n'ont qu'a jouer aux billes apres tout .
Moi je serai pour enlever les valves,un bon coup de pied au cul quand les watts arrivent ,y a que ca de vrais ,jouissif.  😄
Amicalement.
Roland.

gus KTM a écrit : Et dire qu'il y en a qui rêvent de rouler avec des 500.......  🤬

Il me semble que la puissance d'un 500, dumoins que l'arrivée de la cavalerie n'est pas la même que sur un 250, il n'y a pas l'effet coup de pied au cul que procure la 250 plus tu accèleres sur le 500 plus ça part, mais toujours de façon linéaire, tu roules vite sans même t'en rendre compte, le moteur ne hurle jamais.

Vive les valves pour des réglages fins , je crois que c'est ca : de la finesse, monde de brute!
Même mon bandit 1200 ne tire pas comme ca au démarrage, enfin sur quelques mêtres seulement ! question de poid peut etre, ou de 4 cylindres qui prennent leur élan...