j'ai commencé à bricoler le réservoir
il était tellement crado que je l'ai microbillé pour commencer 😉




et maintenant PONCAGE  😉 
avant


pendant



jps

et après



il ne reste qu'un petit lustrage...éventuellement

                  jps

Salut

Quand je vois tes réservoir, je me dis que t'as bien pigé le trucs pour leur donner un bon aspect ..  👍 

Il est en alu ton kick ?

salut Zygs
oui le kick est en alu, il faut que je le bague parce qu'il y a un jeu terrible entre le kick et son support
pour le réservoir, il faut savoir que les blancs sont les plus difficiles à récupérer parce que le jaunissement est évident
les réservoirs jaunes sont, de fait, les plus faciles.
mais là, en rouge si tu le pose à coté d'un réservoir neuf d'origine, tu verrai la différence...maintenant,il n'empèche que cela fait une belle pièce largement acceptable

     jps

salut tout le monde

j'ai refait mon carter de pompe à eau...bon c'est du gros boulot :




en plus, je l'ai ouvert pour y mettre un carter d'embrayage rapporté...




ouh la...!  je suis d'humeur taquine en ce début 2012  👍  👍  👍 
ça faisait un moment que j'attendais le bestiau, avec pas mal d'autres pièces d'ailleurs

                  Bonne Année...!!


                      jps

Super boulot 😂  plus sérieusement c' est un carter de quelle année  🤔 

C'est un carter de 89 mais c'est les mêmes que 87 et 88 ,juste le logement du ressort de valve qui est different ,c'est comme sur les 500 de 85 et 86 tu peux adapter le carter des modèles supérieur.

C'est quoi l'interet d'avoir "un couvercle' sur ce fameux carter ? ....  😳 

 ❤️ Mettre un magnifique carter Boyesen Factory  😍 

tu peux accéder à l'embrayage sans démonter le carter principal, les durites d'eau, le joint perdu...(le joint du petit carter est un torique) la purge du système de refroidissement et le kick...
et surtout, il est en ....alu et pas en peau de zoub (magnésium), c'est un 89...

jps

bouletbill a écrit :

 ❤️ Mettre un magnifique carter Boyesen Factory  😍 

oui, aussi....

   jps

je post plus tard

Je pensais que les problèmes de carter de pompe à eau , étaient jusqu' en 1990/91. C' est une bonne nouvelle 👍  car j' aimerais bien trouver un 500 cr de 87 ou 88 mais je pensais que tous les carters étaient pourris ou réparer à l' époxy  🤬 

mxtintin si tu trouves un carter même neuf d'époque pour ces motos ne le prend pas ,car le magnésium est une vrai merde,sur mon 500 ,j'avais voulu l'origine à tout prix et j'en ai fait venir un neuf des us à 250€ pièces , résultat après quelques semaines ,des trous apparaissaient 🤬  🤬 ,comme te le dit JPS ,maintenant honda a fait refabriqué des carters en ALU et en plus traité la zone de l'hélice de pompe à eau (là où le phénomène d’électrolyse se faisait) ,plus de problèmes 👍 
il faut en tenir compte sur l'achat de ces CR car c'est toujours à faire ,résultat presque 300€ à coup sur 😭 et encore quand c'est dispo

jps a écrit :

je post plus tard

en attendant des pièces je dépouille petit à petit le CR et j'ai attaqué les plastiques
je vais tenter une expérience de peinture avec des produits utilisés dans l'aéronautique
mon fournisseur m'a présenté un démonstrateur qui prétend être capable de peindre les plastiques en reproduisant le gloss d'origine avec en plus un traitement anti rayure et il me jure que je tord la pièce en deux sans affecter la couche de peinture.
comme je lui ai dit qu'il racontait des conn....., il m'a proposé un essai  et va me faire les 2 gardeboues, les 2 plaques latérales et les 2 ouies...
pour l'instant, j'en suis à la préparation des pièces : décaper les autocollants et l'ancienne couche de peinture, ponçage au 320
le gardeboue ar est déformé et plié donc il va falloir jouer du décapeur thermique

     à suivre...
                                 jps