Salut,
Oui, cette moto plait à beaucoup de monde et personnellement c'est ta moto qui m'as donné le gout des 4T vintage donc merci à toi !  👍 

Une RVS  :







Elle est à vendre ici : http://www.leboncoin.fr/motos/269417078.htm?ca=22_s

le cadre en titane ?? les jantes en or massif ?? T'ain ç'a rigole pas là !!
  Rare c'est sûr , seine peut-être mais belle c'est une affaire de goût !!
Je trouve qu'elle manque d'harmonie .

je peux la vendre combien la 420 ?  😀

trop belle ; pas de prix !!

Va savoir...
Il y a une C&J 500 qui est partie à 17 000 dollars mais aux US ou en UK. En France, je ne pense pas qu'il y ait des acheteurs à ces prix...

420 XL a écrit :

Salut Gilles , cette année je pense pas que je vais aller à Telford ( c'est pas  Stanford), faut que je regarde les cotes du bras car il a été rallongé aussi
Merci  Canari , tu vois cette moto elle plait à beaucoup de monde mais pas à tout le monde ! , pas le droit de rouler en chpt avec sauf en proto mais ça m'interesses pas , je préfére finir 10 en chpt twinshock que 1 ou 2 en proto , enfin bon ça c'est réglé .
Pour revenir aux choses sérieuses , la piéce la plus compliquée sur ce proto ça été le repose pied droit avec le frein , si j'avais conservé l'ancrage normal des cale pieds , le kick n'allait pas assez loin , on a donc fait une platine en 15CD4 (tole blindée), axe de frein qui passe en dessous du cadre avec un axe sélecteur de RM (aie pas la téte Canari  🤬 )et le sélecteur qui sert de patte de tirand et il a fallu trouver le bon angle pour que quand la suspension s'actionne ça vienne pas freiner en méme temps .
et pédale frein faite maison bien sur  😀 et tirand de frein ar incurvé pour pas taper dans les orniéres , on a pensé à tout  😉

bah  quelle  plaise pas a tout le monde  ,  tu t en fous  pourvu qu elle  plaise a toi même  😎  après   les histoires de catégories   c est encore en effet  un autre sujet .
les 4 temps  c est pas trop  mon  truc  , mais ta moto  bin j aimerais   en avoir une  du même  genre  😍  😍  😍 
ta moto  je l aime   car  je la trouve  très belle  , même le choix  des couleurs   👍   mais c est  surtout  que toute les pièces faites maison  sont superbes  , même  les petits  détails  sont en harmonie  avec la moto  , bref du boulot de pro et très certainement des heures a l atelier  a cogiter le truc    👍  👍  👍  👍  👍 rien na été laissé au hazard  ou  baclé  ( comme des fois  quand on  observe une moto de près ....)
un vrai proto  d usine   😄  😄  😄  😄  😄  😄 
le canari

salut à tous !
j'suis content , on en reparle de ma becane !!!!  eh bien non , Gerard Belmontet ne fabrique plus depuis 1988 , il a gardé le proto jusqu'en 93 , date à laquelle je lui ai acheté ...  apres il s'est engagé à me depanné en cas de pepin , comme reçevoir un cailloux sur la tige d'amorto avant gauche et d'eclater le chrome  😡    ( vu les petites protections devant que j'ai realisé avec amour ! )    donc demontage et il m'a reusiné une tige au tour ! ( verrins hydrolique de 40 mm a l'avant et 45 a l'arriere  )  et joints correspondants      Le pb pour l'ar est que la fuite venait de chrome qui s'est effrité , en cause je crois le non traitement anti statique .... enfin je suis plus trop sure ... du joint . Mais bon , ça a tenu une quinzaine d'année quand meme !
Je vais essayer de retrouver des infos chez lui un de ces 4 , il a les dessins de la fourche , des photos pendant la fabrication .... 
a +

lloret jean-pierre a écrit :

Merci Steph,
Super boulot et bcp de gout

reste à communiquer:
origine du cadre?
poids?
combien de bourrins à peu près?

Oh, mais c'est qu'on va pas le lacher comme ça le Steph 😄  😄  😄 

Ach,je vois que le Jean-Pierre a des idées,pour la "p'tite XL......! 👍  👍  👍 "

pour la petite histoire ,la moto est très belle ,et elle va bien , juste un petit manque de chevaux , un silencieux qui l'étouffe et un manque de régime en haut , rotor allumage trop lourd , mais beaucoup de plaisir à rouler

hé oui , qui dit silencieux dit moins de canassons  😜 

420 XL a écrit :

Salut Gilles , cette année je pense pas que je vais aller à Telford ( c'est pas  Stanford), faut que je regarde les cotes du bras car il a été rallongé aussi
Merci  Canari , tu vois cette moto elle plait à beaucoup de monde mais pas à tout le monde ! , pas le droit de rouler en chpt avec sauf en proto mais ça m'interesses pas , je préfére finir 10 en chpt twinshock que 1 ou 2 en proto , enfin bon ça c'est réglé .
Pour revenir aux choses sérieuses , la piéce la plus compliquée sur ce proto ça été le repose pied droit avec le frein , si j'avais conservé l'ancrage normal des cale pieds , le kick n'allait pas assez loin , on a donc fait une platine en 15CD4 (tole blindée), axe de frein qui passe en dessous du cadre avec un axe sélecteur de RM (aie pas la téte Canari  🤬 )et le sélecteur qui sert de patte de tirand et il a fallu trouver le bon angle pour que quand la suspension s'actionne ça vienne pas freiner en méme temps .
et pédale frein faite maison bien sur  😀 et tirand de frein ar incurvé pour pas taper dans les orniéres , on a pensé à tout  😉

telford : je ferais des photos pour tout le monde .tu devrais faire une série de 420xl ❤️  😍  tu ferais des heureux et un peut de monnaie 👍  😄  😂 

On compte sur toi Gilles , un conseil emmenes des batteries pour l'appareil photo  😉 si tu vois Dennis suit le , c'est facile il est arrété tous les 5 metres , il va te faire rencontrer des personnages , et n'oublies pas , y a le "Finlandais Volant"

Bon j'ai presque fait le tour de mon 420 , ha oui le poids , 114 kg à sec c'est mieux que la RVS : 125kg  , puissance ? jamais regardé , P'tit Jo a une idée sur les siennes qu'il pilotait en 76  77  mais la prépa était pas la méme , la déco c'est l'Elsinore 74 , j'aurai pu en rouge aussi , mais le moteur étant de 74 .



fourche FOX avec la patte frein taillée dans la masse

Vive le 4 temps normand............! 👍  👍  👍 

A ton avis,je pratique les 2 le longboard,qu'avec de vieilles planches,et la BSA..............!
pas belle la vie.......! 👍  👍  👍