Toutjours aussi top la restau  👍 C'est une peinture métallisée sur le ressort ?

salut et merci
non, c'est une peinture époxy

voici la suite :



et la pédale de frein terminée :





jps

Bonsoir JPS  😀

Je suis toujours alluciné par la qualité de tes restaurations  ❤️ .... et des photos  ❤️ 

Merci de nous regaler sur le GV  👍 

Dom

merci Dom
j'ai un peu de mal à avancer en ce moment, bcp de travail et mal au dos...

jps

salut à tous
salut JPS ... toujours de l'excellent travail  👍 

je vais te copier pour ma prochaine restauration ( à part ce que j'ai déjà fait sans photos  😕 ) ... c'est que je ferais des photos avant et aprés la resto de mes pièces et pas comme d'habitude les faire une fois la moto terminée  👍 

@+
xav ponch

jps a écrit :

la fourche est en pièces
RAS sauf les spi à remplacer
les plongeurs sont comme neuf  😀
Encore un peu, je n'avais pas ce qu'il fallait pour dévisser les plongeurs. Par contre pas besoin de faire un outil, 4 écrous de 30 serrés 2 à 2 à chaque extrémités d'une tige fileté  😉
J'ai commandé les spi et les pare-poussière
une bonne remise en état cosmétique et de la boulonnerie Probolt homemade et c'est tout neuf  👍 

bonne semaine à tous
           jps

Bonjour,

Peux-tu me dire quelle est le diamètre de ta tige filetée ?

ponch a écrit :

salut à tous
salut JPS ... toujours de l'excellent travail  👍 

je vais te copier pour ma prochaine restauration ( à part ce que j'ai déjà fait sans photos  😕 ) ... c'est que je ferais des photos avant et aprés la resto de mes pièces et pas comme d'habitude les faire une fois la moto terminée  👍 

@+
xav ponch

merci

jps

jps a écrit :

la fourche est en pièces
RAS sauf les spi à remplacer
les plongeurs sont comme neuf  😀
Encore un peu, je n'avais pas ce qu'il fallait pour dévisser les plongeurs. Par contre pas besoin de faire un outil, 4 écrous de 30 serrés 2 à 2 à chaque extrémités d'une tige fileté  😉
J'ai commandé les spi et les pare-poussière
une bonne remise en état cosmétique et de la boulonnerie Probolt homemade et c'est tout neuf  👍 

bonne semaine à tous
           jps

Thierrytm a écrit :

Bonjour,

Peux-tu me dire quelle est le diamètre de ta tige filetée ?

je regarde ça cette semaine...

jps

jps a écrit :

salut
oups...pour 1) et 2), je ne peux pas te répondre parce que c'est le premier 490 que je remonte et je n'ai pas encore la revue atelier...mais je vais me la procurer

pour 3), il y a erreur !  ce ne sont que des copies que je fabrique moi-même à partir de visserie inox que je prends sur le site bricovis.fr

j'avais fait un sujet la dessus, regarde
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30050...
à partir de la réponse n°245 du 04/10/2011

Je montais des Probolt quand je travaillais pour une équipe de course, c'est d'une finition à tomber, mais c'est très très  onéreux, surtout en Titane...

jps

Les vis, quel sacré dilemme...

Plusieurs idées s'affrontent, plusieurs impératifs :
- Pour la Bultaco 370 Pursang j'ai utilisé que des vis Bultaco car c'est marqué dessus, et des écrous et rondelles zingués aux dimensions d'origine.
- Pour ma Barigo Yamaha 540, j'ai utilisé que des vis Yamaha récupérées à la casse pour le look d'origine, car je voulais que ma Barigo puisse ressembler à une Yamaha sortie du catalogue Yam.
- Pour la 465 en cours de montage je voulais du solide aussi j'ai pris du BTR INOX, et aussi les rondelles inox, les écrous inox car il ne faut pas mélanger les torchons et les serviettes. Par contre maintenant va falloir que je trie mes vis entre Inox et acier zingué!
- Pour la 490, je pense resté au plus proche de l'origine et repartir à la casse démonter toutes les yamaha qu'ils ont pour trouver les plus belles vis (J'en ai découvert des noirs magnifiques!), et je remonterai sans mélanger avec des  écrous neufs qui nécessitent eux une clé de 13!

En conclusion, quelle prise de tête, mais la solution la plus jolie et la moins chère est d'aller dévaliser une casse moto. La dernière fois je suis revenu avec 2 sacs plein de vis pour 15 euros!

La yam BTRisée et INOXisée en cours de remontage :



La Barigo visserie spéciale MotoCasse

Pour la 465 en cours de montage je voulais du solide aussi j'ai pris du BTR INOX
Attention car une vis inox ne fait que 70kg comparer a une 8.8 acier standard qui fait 80kg et lorsque l'on mait vis inox avec ecrou inox, il faut bien graisser car ca grippe facilement 🤬donc ça devient indémontable.
Oliv'

Merci Oliv'
Une idée reçue qui s'envole,
Donc finalement l'idéal c'est l'acier zingué!  Et les vis marqués 9.9?

Je vais donc définitivement allé faire mon marché à la casse!

Bonne journée.
Ange

jps a écrit :

salut
oups...pour 1) et 2), je ne peux pas te répondre parce que c'est le premier 490 que je remonte et je n'ai pas encore la revue atelier...mais je vais me la procurer

pour 3), il y a erreur !  ce ne sont que des copies que je fabrique moi-même à partir de visserie inox que je prends sur le site bricovis.fr

j'avais fait un sujet la dessus, regarde
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30050...
à partir de la réponse n°245 du 04/10/2011

Je montais des Probolt quand je travaillais pour une équipe de course, c'est d'une finition à tomber, mais c'est très très  onéreux, surtout en Titane...

jps

Ange-David Lalande a écrit :

Les vis, quel sacré dilemme...

Plusieurs idées s'affrontent, plusieurs impératifs :
- Pour la Bultaco 370 Pursang j'ai utilisé que des vis Bultaco car c'est marqué dessus, et des écrous et rondelles zingués aux dimensions d'origine.
- Pour ma Barigo Yamaha 540, j'ai utilisé que des vis Yamaha récupérées à la casse pour le look d'origine, car je voulais que ma Barigo puisse ressembler à une Yamaha sortie du catalogue Yam.
- Pour la 465 en cours de montage je voulais du solide aussi j'ai pris du BTR INOX, et aussi les rondelles inox, les écrous inox car il ne faut pas mélanger les torchons et les serviettes. Par contre maintenant va falloir que je trie mes vis entre Inox et acier zingué!
- Pour la 490, je pense resté au plus proche de l'origine et repartir à la casse démonter toutes les yamaha qu'ils ont pour trouver les plus belles vis (J'en ai découvert des noirs magnifiques!), et je remonterai sans mélanger avec des  écrous neufs qui nécessitent eux une clé de 13!

En conclusion, quelle prise de tête, mais la solution la plus jolie et la moins chère est d'aller dévaliser une casse moto. La dernière fois je suis revenu avec 2 sacs plein de vis pour 15 euros!

La yam BTRisée et INOXisée en cours de remontage :

La Barigo visserie spéciale MotoCasse

pourquoi s'embéter a mettre des btr ? qui a mon gout dénature complètement surtout sur une fourchela moto, en plus celles  d'origines sont tjrs dispo en neuf chez yamaha fr

Hello,
Pourquoi mettre des BTR : Parce que je les avais à la maison (en partie!) et que les vis neuves chez Yam coutent malgré tout plus cher! Mais je suis d'accord, l'origine reste le top...

Encore que !!
les vis Yam des années 80 sur les "off road" n'étaient pas si formidable que cela et je ne parle pas des cruciformes...(je ne supporte pas les cruciformes, même neuves...!)
on trouvait de la visserie Yam au top que sur les bécanes de piste (TZ...)

par contre Honda a toujours monté de la belle visserie y compris sur les "off road"

bon voilà, c'était ma contribution...

jps

pry a écrit :

Pas reçu cette demande de housse en MP mon cher JPS ...??? 😲  😲  😲 

Pas de soucis pour la housse par contre il faut me préciser la couleur ... 🤬  🤬  sinon je fais moitié /moitié rouge à droite et noir à gauche  😉

Pour les garde boues je t'envoie l'info.

A plus

Pry 😉 

Difficile de vous joindre monsieur pry; votre boite est pleine et on ne peut pas passer de commandes; si vous pouviez me joindre
jp.peyrondet@orange.fr
Salutations