CARBU IT 490
Sujet
bonjour à tous
ça y est je me lance dans la restoration de mon IT 490 K
j'ai démonter entièrement -enfin je crois) le carbu, et ç ce propos j'aurais quelques questions:
- le clip de l'aiguille doit il se trouver au 2eme ou au 3eme cran en partant du haut (revue tech = 2ème, chez moi 3ème ) ?
- j'ai cru lire (pas facile) 370 sur le gicleur principal,
- quel réglage pour les deux vis à ressort (celle du papillon et celle du ralenti)
- quelles bougies avec les réglages standards : B8, B9 ? avec ou sans R, ES, GV, etc..
merci d'avance
kerfig
ça y est je me lance dans la restoration de mon IT 490 K
j'ai démonter entièrement -enfin je crois) le carbu, et ç ce propos j'aurais quelques questions:
- le clip de l'aiguille doit il se trouver au 2eme ou au 3eme cran en partant du haut (revue tech = 2ème, chez moi 3ème ) ?
- j'ai cru lire (pas facile) 370 sur le gicleur principal,
- quel réglage pour les deux vis à ressort (celle du papillon et celle du ralenti)
- quelles bougies avec les réglages standards : B8, B9 ? avec ou sans R, ES, GV, etc..
merci d'avance
kerfig
la passion l'emporteraMoto(s) : IT 490, Husky TE 300, KTM 690 E, KX 250 Ichiban
Bonsoir 🙂
Quel est le modele du carbu et sa marque ?
Il faut le regler comme le manuel l'indique .. donc l'aiguille au deuxieme cran d'une part,
Puis verifier le niveau de cuve (impératif !) et par la meme occassion controlé l'état du pointeau et que tout soit propre.
Pour la vis d'air : serre la a fond, SANS FORCER, et deserre d'un tour et demi.
Pour le ralenti.. pas de reglage miracle ! je serre en principe a fond la vis et la deserre de deux a trois tours puis la regle moteur en marche et chaud. C'est un 2T donc ca demarre avec un filet de gaz, un 4T mal réglé au ralenti, ca ne demarre pas ou trés mal ! 🤬
Le niveau de cuve doit etre indiqué dans la doc, si ce n'est pas le cas, ca doit se trouver sur le net .. 😉
Quel est le modele du carbu et sa marque ?
Il faut le regler comme le manuel l'indique .. donc l'aiguille au deuxieme cran d'une part,
Puis verifier le niveau de cuve (impératif !) et par la meme occassion controlé l'état du pointeau et que tout soit propre.
Pour la vis d'air : serre la a fond, SANS FORCER, et deserre d'un tour et demi.
Pour le ralenti.. pas de reglage miracle ! je serre en principe a fond la vis et la deserre de deux a trois tours puis la regle moteur en marche et chaud. C'est un 2T donc ca demarre avec un filet de gaz, un 4T mal réglé au ralenti, ca ne demarre pas ou trés mal ! 🤬
Le niveau de cuve doit etre indiqué dans la doc, si ce n'est pas le cas, ca doit se trouver sur le net .. 😉
Moto(s) : Husqvarna TC610 98', TC610 95', TC510 90', TE410 96', TC250 08'
merci pour les infos.
clips de l'aiguille au 2ème cran = clip mis au 2ème ou 2 cran puis mettre le clips (3ème) - car sur le carbu que je viens de démonter il est au 3ème (c.a.d 2 crans libres au dessus);
de plus je n'arrive pas à lire l'indication du gicleur principal ->y a t'il un moyen de vrifier que c'est bien un 370 ?
merci
kerfig
clips de l'aiguille au 2ème cran = clip mis au 2ème ou 2 cran puis mettre le clips (3ème) - car sur le carbu que je viens de démonter il est au 3ème (c.a.d 2 crans libres au dessus);
de plus je n'arrive pas à lire l'indication du gicleur principal ->y a t'il un moyen de vrifier que c'est bien un 370 ?
merci
kerfig
la passion l'emporteraMoto(s) : IT 490, Husky TE 300, KTM 690 E, KX 250 Ichiban
Le clips doit etre au deuxieme cran en partant du bas, donc il est correctement positioné a priori 🙂
Pour le gicleur, je n'ai pas de méthode pour vérifier, si ce n'est de comparé a d'autre gicleur.. la seule chose que je puisse te dire est que 370 parait etre une bonne lecture, c'est le gicleur d'origine ! 😀
Pour le gicleur, je n'ai pas de méthode pour vérifier, si ce n'est de comparé a d'autre gicleur.. la seule chose que je puisse te dire est que 370 parait etre une bonne lecture, c'est le gicleur d'origine ! 😀
Moto(s) : Husqvarna TC610 98', TC610 95', TC510 90', TE410 96', TC250 08'
merci
c'est vrai je viens de voir sur un site US, " clip at 2nd position from bottom", donc en partant du bas 👍
bon WE
c'est vrai je viens de voir sur un site US, " clip at 2nd position from bottom", donc en partant du bas 👍
bon WE
la passion l'emporteraMoto(s) : IT 490, Husky TE 300, KTM 690 E, KX 250 Ichiban
👍
j'oubliais, pour ta bougie, d'origine c'est du BR8ES il me semble .. Tu peux voir pour une BR8EVX ou B8EGV (avec un bon antiparasite dans tous les cas !) 😎
Une B(R)9 est inutile a moins d'etre un fondu de la poignée et avec 40°C a l'ombre .. mais entre nous, un 500 2T .. faut en vouloir 😂 😂
Bon WE egalement 😀
j'oubliais, pour ta bougie, d'origine c'est du BR8ES il me semble .. Tu peux voir pour une BR8EVX ou B8EGV (avec un bon antiparasite dans tous les cas !) 😎
Une B(R)9 est inutile a moins d'etre un fondu de la poignée et avec 40°C a l'ombre .. mais entre nous, un 500 2T .. faut en vouloir 😂 😂
Bon WE egalement 😀
Moto(s) : Husqvarna TC610 98', TC610 95', TC510 90', TE410 96', TC250 08'
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