Salut a tous 😀

Je viens d’acquérir une magnifique 125 WR de 1992 seul probleme la moto broute a l'acceleration dans les 6000 a 7000 tr/mn,impossible d'aller plus loin dommage j'aurais bien aimer dire bonjour a la roue avant.
j'ai démonter le carbu j'ai constater que c'était un dell orto 34 VHSB le gicleur principal est de 195
le probleme c'est que se n'est certainement pas le carbu d'origine donc je fais appel a votre savoir,sur la doc technique de une le gicleur principal est de 330 alors que la il est de 195,après se n'est pas un dell orto 34 VHSB sur les schémas,quel est le carbu d'origine?
Et surtout j'ai nettoyer ma valve HTS et j'ai constater en la regardant moteur en accélérant que le poussoir ne monte quasiment jamais,un tout petit peut faut il refaire le réglage?

Merci a tous ceux qui pourront m'aider 😀  👍 

Bonjour 🙂

Ton probleme vient peut etre simplement des valves bloqué ou mal regler !
Il faut demonter tout le systeme et bien nettoyer et graissé .. ca doit fonctionné trés trés facilement.
Une fois fait, on s'attaque a la carburation.. des valves qui s'ouvrent pas a 6-7000trs ... c'est tout a fait anormal.

mais comment regler le jeux de la valve comment faut il faire?
je n'est pas la doc technique j'ai juste les schémas avec les pieces
la moto monte a son régime maxi si j'accelere au point mort mais quand elle a une vitesse,entre 6000 et 7000 tr/mn c'est comme si elle rupter elle veut pas aller plus haut et comme je le disais le poussoir de la valve se leve un tout petit peut vraiment un rien

Tu es sur qu'elle broute ? j'ai plutot l'impression qu'elle manque de jus! demonte ta bougie, regarde sa couleur 🙂

pour les reglages, je ne les connais pas sur hva! a voir si la rta se trouve sur le net  😉 
avant de les regler il faut demonter et nettoyer, avec les eclatés tu devrais t'en sortir  👍 

j'ai déja demonter nettoyer lubrifier et remonter comme il faut et ma bougie est une B8EG alors que il est conseiller d'avoir une B95EGV je l'ai démonter et elle est noir un peu d'huile dessus mais rien de grave cela pourrais venir de la bougie?

alexmonster12 a écrit :

Salut a tous 😀

Je viens d’acquérir une magnifique 125 WR de 1992 seul probleme la moto broute a l'acceleration dans les 6000 a 7000 tr/mn,impossible d'aller plus loin dommage j'aurais bien aimer dire bonjour a la roue avant.
j'ai démonter le carbu j'ai constater que c'était un dell orto 34 VHSB le gicleur principal est de 195
le probleme c'est que se n'est certainement pas le carbu d'origine donc je fais appel a votre savoir,sur la doc technique de une le gicleur principal est de 330 alors que la il est de 195,après se n'est pas un dell orto 34 VHSB sur les schémas,quel est le carbu d'origine?
Et surtout j'ai nettoyer ma valve HTS et j'ai constater en la regardant moteur en accélérant que le poussoir ne monte quasiment jamais,un tout petit peut faut il refaire le réglage?

Merci a tous ceux qui pourront m'aider 😀  👍 

Ton Dell orto est le bon, change aiguille et puis d'aiguille, tu vera c'est radical, c'etait une des maladie de ces carbu, touche à rien d'autre....

Prévois tout de même une B9EGV ou BR9EVX, ca evitera de perçer le piston .. et une bougie neuve n'a JAMAIS fait de mal ! 👍 Mais par contre, il faut tirer dans la machine, si tu l'engorge, la bougie claque! ;)

Pas bete le coup de l'aiguille et du puit .. je ne connais pas ce carbu, mais si c'est la maladie...  😂 

c'est a dire je change d'aiguille je reprend la meme?

merci pour votre aide les gars c'est super sympa 👍 
j'ai commander aiguille et puits d'aiguille pour mon carbu et je vais acheter une B9EGV  😉  jespere que tous tournera parfaitement bien parceque cette moto c'est du tonnerre! 😎 

husqy.forumsactifs.com/t452-wr-360-250-98-...

reglage valve 250-360 si ça peut t'aider...

je ne c'est pas si c'est les mêmes réglages