Salut a tous, je viens de faire l'acquisition d'une 50 cm3 Malaguti dune  a variateur  pour ma fille.
Je ne me suis pas mouillé, 100 euros, sachant que le moteur etait bloque, mais pas serré 😉 
Helas le bas moteur etait plein de flotte,'puits de bougie ouvert , un vrai lac !!
j'ai deculassé et la surprise, une aiguille de la cage plantée dans le haut du piston, mais aucune rayures, elle a du passer a travers les transferts etonnant ?
Bon, mis a part ça je suis maintenant a la recherche d'un joint de culasse, d'une cage a aiguille, d'un piston  ou meme juste des 2 segments,  le piston n'a q'un petit trou en surface mais pas traversant, sa devrait encore pouvoir le faire, mais les segments eux sont mors car tout rouillés
j'ai bien vu des moteur morini gilardoni sur le bon coin mais c'est un peu cher pour une paire de segments a remplacer
sachant que la mémère date de 1986
help me les gars
, au passage une petite photo du 250 cr avec le nouveau kit deco et toujours les spys de fourches a faire

Si tu veux que ta fille puisse rouler Dan , il va faloir en faire un peu plus que cela sur le moteur  😉 
Tu dits que le bas moteur était plein de flotte , et il y a quoi dans le bas moteur qui craint la flotte justement   😉 
Et ton aiguille planté dans le piston , elle peut venir de la cage a aiguille de la tête de bielle ( certainement même )   😕
Tu fais comme tu veux , mais pour ta tranquillité et celle de ta fille il te faudra ouvrir ce moteur , sinon gare a la  " casse "  😭 

 😲 
O.M

Par expérience, ces moteurs sont fragiles, et la pièce difficile à trouver ! ! ! ! !

Il faut bien faire attention aussi dans le choix du moteur, ne prendre que ceux de provenance Malaguti (voir Cycmo) car ceux provenant de chez Motobécane sont différents (à l'intérieur).

L'important aussi dans ces moteurs, c'est la courroie, introuvable  😕

Après concernant l'état de ton moteur, tu restes seul juge, mais compte tenu de ce que je viens d'écrire... et puis c'est pour ta fille  😍  ce serait dommage que çà manque de fiabilité  😉 

pour la courroie essai là:
www.ed-tec.com/vmchk/1608-Courroies-Trapez...
quelques infos  😉


le reste du gonflage quand tu aurra trouvé les piéces 🤭

Ca se confirme 😕 !!
J'ai demonté la culasse, le cylindre, le piston, adieu le joint de culasse par la meme occasion 😭 .
C'est bien une des aiguille de la cage qui s'est barrée, par contre le bas moteur est lui nickel aprés un nettoyage a l'essence, suivi d'air comprimé.
j'ai claqué un segment du piston aussi en tentant de le décoller, la rouille la bouffée, mais bon , comme on dit ça c'est fait !!
En fait , la Becane etait kitéee en 70 cm3, et j'ai reussi a avoir des contacts pour retrouver ces segments, voir peut etre mieux, le kit complet neuf piston cylindre
on croise les doigts, je saurais tout cela mardi soir prochain, j'ai retrouvé un gars qui commercialisé ce genre de bécane sur Grenoble, un brave gars, il va faire les fonds de son magasin/atelier, et peut etre le miracle.
pour la petite info c'est la premiere fois que je voyais ce type de segment, le segment de feu est en L, l'autre est normal.
merci pour les tuyaux au dessus notament pour le "Gonflage"
je vous tiens au jus, on croise les doigts
a +++

Segment L & plat est un classique, certes un peu "démodé" à l'époque de ces bécanes et des kit 70 !

la suite tout de suite car il y a de la demande 😉



avec ces nouveaux élément je te conseil de vérifierr la configuration de ton bas moteur/transmission pour voir si ils sont raccord avec un kit 70

thierry155 a écrit :

la suite tout de suite car il y a de la demande 😉

avec ces nouveaux élément je te conseil de vérifierr la configuration de ton bas moteur/transmission pour voir si ils sont raccord avec un kit 70

hum

raboter 4 mm en haut du cylindre + 1,4 sur la culasse ???? = y a comme un bleme

Olah les gars,!! 😂 
si je commence a trafiquer la Malag, elle va tirer plus que la 250 CR 😄 
en fait c'est pour ma fille, quand je pense qu'elle a commencé par apprendre a faire de la moto sur la 250 cr, (Ca envoie quand meme du lourd , meme avec 20 ans d'age la honda!!), je me suis vite rabattue sur une 50 cm3 qui en fait est une 70 cm3.
On va y aller par étape, j'attends mardi pour savoir si mes pieces sont dispo, si  c'est ok , on remonte l'ensemble, elle essaie,si elle trouve que ca tire pas assez et qu' elle est un peu casse coup comme son "vieux" 😉  on passera aux modifs
Mais bon, chaque chose en son temps, je voudrais pas que mes deux autres petiots choppent le virus trop tot !!
(bien que je leurs ai ramene un mini quad)
Apres je pourrais pas avoir des yeux partout  😲 

Tu peux passer aux modifs tout de suite  😂   😂   😂  mais même avec  🤬 

quelques docs
(ps: pour les 4mm enlevés sur le haut du cylindre ils sont compensés par la pose d'une calle de 4mm sous le cylindre)

thierry155 a écrit :

quelques docs
(ps: pour les 4mm enlevés sur le haut du cylindre ils sont compensés par la pose d'une calle de 4mm sous le cylindre)

OK je comprend mieux

je note également que le mec qui a écrit cela sait très bien de quoi il parle ,
avec des renseignements on ne peut plus précis (calibre gicleurs et autres)

enfin réhausser de 4mm me parait tout de meme beaucoups , mais bon ...va savoir

thierry155 a écrit :

 

🤭

bien vu les conseils de gonflages , qui qui aurait le mm genre de doc pour le moteur nouvelle generation Minarelli AM6 ?
50 à boite style , MBK , xp6 , dt etc..... 🤔  🤔 

Ca y est, me revoilou, et c'est pas gagné 😭 !!
je suis a la recherche de segments, le gars n'a pas pu me depanner, il a peut etre que du standart en piston et segment, et moi, il me faut un segment en L diam 46 , 2 mm de haut et un autre normal diam 46 ,1 mm de haut, j'ai pus trouver l'axe de piston , la cage a aiguille, mais pas  de segment en L diam 46mm  😕
Le kit est un Gilardoni , ca doit etre un 70 cm3, un kit en fait , mais de 1986,
je sait pas ou trouver ca, je suis tourneur de profession, a la rigueur, je pourrais bien bidouiller le piston ,mais je prefererai trouver un truc qui serait ok, ce serait mieux!!
encore un autre souci, plus moyen de trouver un joint de culasse, le mien est mort 😕 !!
en esperant trouver les segments, il faut que je me refasse un joint de culasse, j'entends par la , un joint de culasse , mais pour un moulin liquide,
a la rigeur, je peut recuperer la rondelle en cuivre, qui fait l'etancheité avec la culasse, mais pour l'etancheité avec le liquide de refroidissement, je sais pas trop quoi faire, j'ai trouver un site ou il font du joint papier "graphite", format A4 style canson pour culasse, mais je sais pas si ca va le faire avec le liquide de refroidissement?
j'attends vos tuyaux pour mes 2 segments ,1 en L diam46, 1, normal diam46 , et un joint de culasse a faire,
du coup, j'ai 3 becanes en stand bye dans le garage, et vue les temperatures, il y a ma bobonne qui fait la grimace en grattant les vitres tout les matins 😉 
je suis en train de refaire l ecrou plastic du starter pour la 250 cr, il a casser et a 50 euros le kit chez honda, ca vaut le coup d'etre tourneur et de refaire la piece, et le mini quad, l'embrayage et a changer, mais la priorité c'est la 50 malaguti, alors les gars, A l'aide !!!
une autre info, a l'interieur du piston il y a gravé:ASSOW et 2508 si ca peut vous aider et moi aussi par la meme occase
allez merci d"avance, j'attends votre aide 🙄 

🤭 Des photos du piston (sous tout les angles) et tu joint de culasse d'origine ? puis du Cylindre tant qu'a faire ;)

Y'a moyen d'avoir ce foutu segment & ce joint  😂