ENLEVER PEINTURE SUR CYLINDRE ET CULASSE
je trempe ça dans de l'acide "avec du pastis"
Moto(s) :
on peut pas essayer la " fée verte "?? comme ç'à tu voyages pendant que ç'a décape ( intérieur ; extérieur ) .
joindre l'utile à ......!
joindre l'utile à ......!
tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
Tu ferais bien d'attendre le réalésage avant de sabler ton cylindre, car sur un cylindre propre et sec, le rectifieur va te resalir tout ça !
Pour moi, 2 heures de taf cet après-midi et ça donne ça :
Sans compter le sablage des arceaux du sabot moteur, la béquille, le réchauffage du raccord car je bossais dehors par - 5 °c environ.
Pour moi, 2 heures de taf cet après-midi et ça donne ça :
Sans compter le sablage des arceaux du sabot moteur, la béquille, le réchauffage du raccord car je bossais dehors par - 5 °c environ.
Moto(s) : YZ 250 (84), HSB 250 FE (2013)
skybolt tu as sablé ou microbillé 🤔 et tu as nettoyé ou pas car on vois des nuances 🤔
Juste sablé. D'après le site restom (provenance de ma peinture epoxy), l'accroche est meilleure et ça donne de bons résultats sur ma 175. Le moteur est brut de sablage et les nuances correspondent au temps de sablage ou à mes gants, je ne sais pas ! Après j'ai une grosse usure du carter du fait d'une pédale de frein qui frottait ...
A+
A+
Moto(s) : YZ 250 (84), HSB 250 FE (2013)
merci pour le conseil : je vais faire réaleser avant de sabler, par contre pas de risque que lors du sablage le gars abîme le glaçage ? 🤬
sinon pour le bas moteur, je dois encore le faire, mais franchement j'ai pas envie de démonter : ça crains pas de sabler ainsi (joint ou bouchon d'huile etc..)
idem pour la peinture, pas de risque à mettre le bas moteur au four après la peinture époxy (là aussi les joints peuvent peut être subir ..)
++
sinon pour le bas moteur, je dois encore le faire, mais franchement j'ai pas envie de démonter : ça crains pas de sabler ainsi (joint ou bouchon d'huile etc..)
idem pour la peinture, pas de risque à mettre le bas moteur au four après la peinture époxy (là aussi les joints peuvent peut être subir ..)
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la passion l'emporteraMoto(s) : IT 490, Husky TE 300, KTM 690 E, KX 250 Ichiban
Tu protèges l'intérieur du cylindre et l'accès aux transferts avec du papier de protection pour les peintures (colle légère et facile à enlever). Après j'espère que ton cylindre ne sera pas glacé sinon faut déglacer 🤬
Les joints spy en place sont les vieux qui seront remplacés par les neufs après peinture et je ne mets pas au four mais à proximité d'un poêle à pétrole. Après tu es assez précis dans le sablage avec la buse et je n'ai pas ou presque pas touché au bouchon de vidange.
Pour la restauration de ma 175, je n'avais pas ouvert le moteur, faut juste bien protéger le vilo les filetages et orifices divers avant peinture.
Bye
Les joints spy en place sont les vieux qui seront remplacés par les neufs après peinture et je ne mets pas au four mais à proximité d'un poêle à pétrole. Après tu es assez précis dans le sablage avec la buse et je n'ai pas ou presque pas touché au bouchon de vidange.
Pour la restauration de ma 175, je n'avais pas ouvert le moteur, faut juste bien protéger le vilo les filetages et orifices divers avant peinture.
Bye
Moto(s) : YZ 250 (84), HSB 250 FE (2013)
Je viens de me commander sur ebay un cabine de sablage 90 L (103 euros livré, fallait pas se priver) par contre je ne sais pas trop quoi mettre comme sable ?
Vous achetez où votre sable ? Castruc , leroy machin ?
Et quel calibre ou type de sable pour que ça ne bouche pas les buses ?
Merci 👍
Vous achetez où votre sable ? Castruc , leroy machin ?
Et quel calibre ou type de sable pour que ça ne bouche pas les buses ?
Merci 👍
http://www.enduro-vintage.com/
forum des passionnés de l'enduro à l'ancienne
Tu changes de statut, de bricoleur avisé à restaurateur amateur 😄 😄
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