pour le joint si tu est tourneur il faut usiner une gorge pour pouvoir y mettre un joint torique
pour le piston et segment les photos !?

Ca y est les photos arrivent et les bonnes nouvelles aussi 😀
Cet aprés midi, j'ai fait 4 concessions moto, Cyclos, scooter, etc et miracle, j'ai reussi a trouver 2 segments en L diam 46, pour le haut du piston,puis 2 autres standarts mais ils etaient trop large en hauteur 1.5 mm au lieu de 1 mm, sur le coup, je me suis dis, je vais reprendre la largeur de gorge sur le piston au tour, ca devrait le faire 😉 
a la 2eime concession, je trouve la cage a aiguille, de mieux en mieux 😉
puis je reviens enfin chez Menduni cyclos a Grenoble, je sait pas si j'ai le droit de le citer, mais c'est un brave gars,là ,je retrouve l'axe du piston,,du coup en fouillant encore il me trouve enfin le deuxieme segment du piston,le top!!
la photo du piston avec les segments collés, l'axe qui a pas aimé les aiguilles manquantes
le bloc cylindre+culasse

la cage a aiguille neuve, les segments et l'axe tout neuf

la culasse avec le fameux joint en cuivre au centre

le cylindre liquide


du coup, il va il y avoir du boulot pour la journée de demain, nettoyage du cylindre, de la culasse, dégommage des vieux segments,nettoyage de tout ca remontage et peut etre que demain soir elle tounera si tout se passe bien , on croise les doigts, pour faire le joint de culasse, je vais garder l'ancien, bien qu'il soit déchirer, je vais essyer d'y mettre de la pate a joint haute température en attendant d'en retrouver un bon, la methode ne me plait pas trop mais je veux voir si ca peut le faire, je vous tiens au courant , merci encore pour vos conseils 😴 

Parfait tout s'arrange ! 🙂

Pour le joint de culasse, garde le joint cuivre, et vire tout le reste pour y mettre de la pate a joint, il y a peu de pression (1bar) et la temperature n'est pas trés élevée ! a tiens parfaitement a partir du moment ou tu garde le joint cuivre  👍 

Je suppose que le diamètre intérieur de ton joint cuivre fait 46, par contre diamètre extérieur et l'épaisseur font combien ?

On trouve des joints de culasse cuivre en diamètre intérieur 41 et 47,5 sur les Fantic (50 et 75 tiral - RC - RS) et alu chez Minarelli en 38,8, 46,5 (trial et RC - rares) et 48mm.

plus simple tu monte un haut moteur à air en 45 😉 


ou un plus sage

Ca y est , ca marche, ou plutot ca RRRRRouLLLe 😄 
j'ai passe la soiree d'hier a casser les deux vieux segments,et apres une courte nuit plein d'angoisse, lever tot au chant du coq 😉 
mission remonter le moulin avec les pieces neuves et peut etre plus
et c'est fait, la becane demarre tip top 👍 
je vais essayer de mettre une video
le lien:    www.youtube.com/watch?v=4uKOM3XaMNE
et l'autre lien: www.youtube.com/watch?v=atrYzlmPH7I je sait pas si c'est comme ca que ca marche je croise les doigts, je suis pas expert en ordinateur, mais on peux pas etre bon de partout 🤭

En voila une bonne chose 🙂 ca tourne rond en plus! ralenti un poil haut tout de meme  🤭

Il ne te manque plus maintenant qu'à l'alimenter avec un carbu de 17 (ou 19) pour qu'il donne son plein régime. Mais bon faut trouver la pipe d'admission ou la fabriquer.

BRAVO  👍 

Bonsoir,
Mon CYCMO GTE est aussi équipé du même moteur
Après son acquisition ,elle ne démarrait plus :
démontage du haut moteur joint de culasse tout collé et dons HS
segments aussi collés et ensuite cassés en essayant de les démonter
Je mesure le piston qui me parait bien gros :diamètre 46
Au secours pour trouver les pièces (les mécanos de coin :quoi CYCMO jamais entendu parlé franco morini ha oui mais y a plus de pièces pour ça) mais,mais........internet existe et nos amis Italiens ont encore, peut être pas pour longtemps tous en stock en neuf et d'origine.

il suffit d'avoir "le mots clé" pour la recherche
achat d'un haut moteur complet en 50cc estampillé gilardoni comme à l'origine mais sans les joints il y a aussi du 70cc
pochette de joints complète même si le joint de carter n'est pas le bon.(sans doute à cause de la boite de vitesse)
Montage et début de rodage sur 100 bornes mais remis en 70cc(si un jour le contrôle technique.....)

pipe pour carbu de 19 car le 14 est toujours dessus avec le gicleur principal de 54 pas terrible tous ça facile à trouver en France
rupteur condensateur en France
segment 1 en Italie et un en France
Tous ça en sirotant un bière affalé sur le canapé en tapotant sur le portable

Cordialement 

Si çà intéresse quelqu'un, j'ai un cylindre/culasse d'origine Cycmo, mais sans piston.

Pub Malaguti 50 MRX - 1991