Bonjour le GV !  😂 

M'étant lancé dans la restauration de mon TC 610, je vous fais part des diverses étapes du remontage du bestio !
Commençons par la petite histoire ..

J'ai donc récupéré il y a quelques mois de ca une Husqvarna .. année inconnue, cylindrée tout a fait inconnue, historique vague .. enfin bref, une feraille !  🤬 

Chose sur, le moteur tourné, l'embrayage était .. plus que finis, la partie cycle était propre et l'habillage plus que laid.



Apres avoir mis en route le moteur, quelque chose m'affole .. bruit métallique, pas bon pas bon !
Je décide d'ouvrir : Chaine de distribution bouffé, tendeur de chaine mort, patin tendeur monté .. a l'envers !!!
Un poête de la mécanique qui s'est initié aux joies du 4T assurément 🙂

je démonte alors la culasse :  😕  😕





Enfin une jolie surprise : préparation de la culasse, admission + echappement + polissage mirroir des soupapes.



Puis en continuant la descente en enfer : Bielle polie mirroir.



Depuis le moteur est remonter, Realesage, nickasyl, rectif culasse, rodage soupapes, distribution neuve.. le bas moteur était en parfait état, pas un jeu dans la bielle, pas un jeu dans les roulements, les joints spy imppeccable.. c'est toujours ca de gagner niveau budget.

Avant mise a route, calage de la distribution et mesure des diagrammes ...
                           
Tout d'abord, les temps d'admission et d'echappement, dans l'ordres : mon moteur, celui du TE, celui du TC.
Admission :       320°/307°/295°
Echappement : 309°/309°/309°

On voit donc ici que mon arbre a cames a été rectifié.. la suite qui le prouve :

Admission : 50° - 90°
Echappement : 89° - 40°

Pour reference, l'arbre du TE donne 50° - 77° / 89° - 40° et celui du TC donne 30° - 85° / 89° - 40°
J'ai donc un arbre qui ouvre l'admission tot et la ferme tard .. a la fois un moteur souple et rageur a haut régime, ca se confirme bien d'ailleurs.

Apres ce petit speech mécanique, j'en déduis donc que j'ai peut-etre récupéré pour une somme plus que faible, un moteur qui pourrait être un ex-SIMA ? avis au connaisseurs .. je n'demande qu'a connaitre !

Passons a la partie cycle dans les posts suivants ! le cadre est sorti de peinture, le bras oscillant est en polissage, la boucle arriere aussi.. a suivre ;)

Petite abstention, me revoici avec du nouveau 🙂

J'ai pu me renseigner, la preparation de mon moteur correspond a celle de la SIMA effectué en 94 !

Admission + echappement agrandi et poli, siege de soupapes bien travailler, ligne echappement maison, villebrequin allégé + bielle polie.. par contre il ne parlait pas de l'arbre a cames, mais ca parait tout a fait normal qu'il ai était retravaillé pour gagner des chevaux.

Enfin bref, ca a tout de même bien avancé.

Quelques photos des etapes du remontage, je n'ai pas pu faire plus de clicher : plus de Reflex .. et les photos avec telephone : bof bof comme vous le voyez :/

Montage bras oscillant + boucle arriere + radiateurs, a blanc pour verifier que tout les filetages sont ok apres peinture du cadre.



Mise en place du moulbif + echappement etc ..



Mon echappement INOX est bruni, je n'trouve pas de produit pour lui rendre sa couleur d'origine "Inox" .. une idée ?

Il fallait absolument vérifier que la refection du moteur n'eai pas été faite pour rien, et que les reglages sont bon  😉 
Montage reservoir, radiateur, durites .. mise en huile, en eau, en essence : zéro fuites  👍 



Un coup de kick .. pet a l'echappement, deuxieme coup de kick : ca demarre  😂  😂  😂 (et apres on critique HVA ..)
Aucun bruit de feraille, le moteur tourne parfaitement rond, il crache de jolies flammes  😡 tout vas pour le mieux 🙂

Reception de pieces pour la partie cycles .. tout est bon !

Selle qualité HVA ..  😍 



Et voici son habillage qui n'attends plus qu'a etre monté, tout comme le kit déco 🙂 (les flans ar sont les anciens; les neufs ne sont pas encore arrivé .. j'ai donc posé du vénilia Jaune apres un gros poncage pour pouvoir faire un montage en attendant les nouveaux).



Prochaine étape : kit chaine, refection fourche et quelques bricoles a remettre en etat 🙂

génial ça! précé de voir la bete avec sa nouvelle robe! ça s'annonce bien  😎  😎 

Mon echappement INOX est bruni, je n'trouve pas de produit pour lui rendre sa couleur d'origine "Inox" .. une idée ?

Certainement que ce  Produit devrait convenir  👍 

 😲 
O.M

J'ai hate aussi Nico, depuis le temps qu'elle attends !  😂 

Je n'avais pas pensé a Restom sur ce coup .. j'aurais dû ! Merci en tout cas 🙂 j'espere que ce produit conviendra, meme a court termes, histoire de voir mon echappement propre au moins une fois  🤭

Un coup de kick .. pet a l'echappement, deuxieme coup de kick : ca demarre       (et apres on critique HVA ..)
Aucun bruit de feraille, le moteur tourne parfaitement rond, il crache de jolies flammes   tout vas pour le mieux

Reception de pieces pour la partie cycles .. tout est bon !

Selle qualité HVA ..   

Ben oui ! On est pas dans l'insipide.  👍 

Bien heureusement  🤭

Au cas ou l'un d'entre vous vendrez un 500 2tps liquide (Honda, Kawa, Hva ..), meme si ce n'est qu'un moteur .. ca m'interesserai prochainement 🙂

Projet restau 500 2T ou 500 2T AF ..  👍 

Par contre je me separerai de mon bon vieux TE 410 95  😭 

Degraissage puis mise en place du Kit déco sur les ouies de radiateurs, ca s'est trés bien présenté !
Impossible de parfaitement placé le coté gauche par contre, j'ai fais au mieux et je n'suis pas mécontent du résultat.
J'attends sechage durant la semaine, je retire les films de protections ce WE 🙂

Pose de stickers sur le GB arriere .. c'était un peu terne tout en jaune! 🙂 il en manque 2 qui sont en cours d'impression (coté droit et gauche du GB)

Au passage .. je chercher depuis des lustres cette plaque numéro de TC/WXC 610 de 93 a 95 ..

www.ebay.com/itm/280756413527?item=2807564...

J'en ai trouvé des neuves aux US .. mais 60€  livré.. c'est pas raisonable  😕
Si je craque avant la fin de la semaine, c'est que je suis malade  👍 

Montage a blanc des ouies + plaques arrieres + selle .. ca se presente plutot bien 🙂



Boite a air préparé, en attente de grille.

Le faisceau electrique est bien placé, gainé et tout est maintenu la ou il faut..

Elle à bien changée .... en mieux  😉

Pas facile de faire pire, je partais de loin quand meme 🙂

Petit achat .. j'ai reussi a la negocier aux States ..



 👍 

beau début de restoration bravo 😂 

Je voudrais savoir ou a tu trouver la housse de selle car la mienne sur mon 125 wr 92 est tres fatiguer et je ne trouve pas la selle avec le crochet pour la visser derriere si tu aurais un site au quelque par ou acheter cette celle tu me rendrais un grand service 😀

La selle viens de chez Hvapieces 🙂
Sinon tu en trouve d'occaz en bon état sur leboncoin, ebay etc .. ;)
Le "crochet" est une vis nommé "Dzus" ! ca se trouve assez facilement sur le net, j'en ai racheté quelques uns sur ebay, il suffit de mesuré la longueur de la vis et le diametre. Pour ma part, 21mm de long pour la selle, diametre je n'sais plus bien  👍 

Les premiers tours de roue ont été fait ce midi .. tout fonctionne a merveille ! sur un quart de gaz, en 2-3-4, on est sur la roue arriere .. en étant placé correctement sur la selle et sans triché a l'embrayage ou autre :D
J'attends mes roulements de bras oscillant et mes axes de biellettes neuf, les miens étant abimé.
La fourche est en refection, joints spis HS et controle des bagues internes et de l'hydraulique!

Tout semble bien se presenter  👍 

sa doit etre une sacrée bete 🙂

Et merci pour la selle je vais voir sa

Moi j'ai des probleme avec l'allumage il parait que l'allumage motoplat monter sur ma husky a subit beaucoup de probleme moi je peut toujours pas dire bonjour a la roue avant 😭 

malgré la puissance, elle reste maniable, et meme plus agreable que la 410  😂 

Envoi un petit mail a Hvapieces (via son site de contact, tu demande un devis), il devrait te trouver ca rapidement  👍