toujours des  Bultaco pour le pire et le meilleur amicalement jo

sans commentaires

NOUAILLES a écrit :

Et bien merci c'est superbe ça! t'as pas perdu la main semble t'il : roue arrière sur la première photo, virage sur l'angle sur celle l à  👍  👍 .
En attendant je voulais te demander tu as conservé ton Amal ou tu as monté un Mikuni ?
à +
sergio

quand j'ai décidé de rouler avec,j'ai dù revoir certaines choses : carbu mikuni et amortos De roover .
pour le reste,visserie au frein filet,coupe circuit,diminuer largeur du guidon...
la moto va bien,le truc c'est le "pilote", essouflé au bout de 10 mns  😳 .
va falloir dérouiller la carcasse ne serait ce que pour ne pas se faire mal et surtout prendre du plaisir.

Ben moi aussi j'ai revu certaines choses dont la dernière c'est fabrication de cales ( rondelles ) pour l'axe du bras oscillant; maintenant je peux serrer l'écrou, le bras est lbre . Les amortisseurs De Roover c'est fait aussi et ils vont bien . Par contre je vais peut être monter par la suite un carbu Mikuni vm ; le collègue Guy a un 34 sur sa MK5 et en est très content; d'autres montent des 36 voire des 38 ; va falloir que je vois lequel monter.
     Pour ce qui est de la condition et bien on en est au même point, le manque de souffle; c'est dur de s'y remettre ! Il va falloir travailler ça 😕
    Va t'il falloir se remettre au footing ??? 😄 
allez bon WE et à +

sergio

J'ai monté le vm 36 .
ça change tout .

Hop ça , ça m'intéresse !
Le vm 34 est trop petit de dimension de pipe ; je crois qu'il fait 40 mm et le vm 36 fait 43 mm, déja plus facile à adapter. Tu as refait une autre pipe d'admission ( sur le moteur) pour adapter ça ? Et oui la pipe d'admission d'origine ou se branche le Amal fait elle 46 mm ext et l'intérieur 43 mm

aucun problème pour le montage du VM 36,j'ai juste dù modifier le soufflet,boitier de filtre
/carbu car il est abimé,ça à pour effet de réduire de 6mms le passage de l'air !
il faut que je trouve ce soufflet.

Oui Claudio

Et bien pour le soufflet j'ai eu le même pb, les soufflets vendus en Espagne se craquèlent assez vite au dire des copains. Du coup j'en ai commandé un aux US et il a l'air d'être de bonne qualité, mais je verrai surtout avec le temps. Il y a un truc qui peut marcher aussi c'est les soufflets de cardan adaptables, faut essayer; il doit il y avoir ça chez feu vert ou autre.
Il va falloir que je me démerde d'ailleurs d'avoir un soufflet d'avance car la moindre fissure et bonjour l'aspiration de trucs pas bons pour le moteur.
sergio
ps : si tu as les réglages carbu (avec ton vm36 ) qui vont bien, ça m'intéresse car il parait que c'est galère à trouver.
je t'ai envoyé un mail à ce sujet d'ailleurs.
à +

Sergio,je n'ai pas reçu ton mail.

tu n'à probablement pas reçu le mien  🤔 

Effectivement Claudio, je n'ai rien reçu .  😲 
Pour faire simple voila mon adresse :  😎 Dès que j'aurai reçu ton mail je pourrai ainsi te répondre.
à +
sergio

pour les pilotes de BUL de cross 250-325- un carbu qui va bien , et qui rend le moteur encore plus souple en bas ,le TMX DE 35 de chez Mikuni jap , boisseau rond devant et plat derrière et gicleur principal de 280 et ralenti  de 55

Je connais pas de gars qui ont ce montage ; z'ont tous des mikuni les bougres....!
en attendant quelques photos sympa de big Jim :



sans sa déco pileuse....

Toujours Jim:

jotrajectoire a écrit :

pour les pilotes de BUL de cross 250-325- un carbu qui va bien , et qui rend le moteur encore plus souple en bas ,le TMX DE 35 de chez Mikuni jap , boisseau rond devant et plat derrière et gicleur principal de 280 et ralenti  de 55

montage sur une 325 bul de Daniel  Lacroix  du moto-club de st Vincent  de l'espinasse