RESTAURATION HUSQVARNA TC 610 95'
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Posté le 26-02-2012, à 21:31
Ne t'inquiete pas j'ai déja regarder et l'allumage c'est 360 euro aie 🤬 

Mais il faut d'abord que je face les controles electrique et si sa se trouve c'est juste la bobine qui déconne si c'est que sa je vais pouvoir bien dormir 😴 

Envoi du gros gazzz vieux ... !!!!Moto(s) : HVA 125 WR 1992,suzuki 125 RM 1984,kawasaki 125 KX F1 1988 ,honda 125 TLR 1986,ktm 300 exc 2013
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Posté le 26-02-2012, à 21:34
Verifie ton faisceau complet .. il est pas rare que des fils soient denudé et ca pose probleme.
Puis si c'est pas fait, mets une bougie neuve .. ca aussi c'est important  😀

Moto(s) : Husqvarna TC610 98', TC610 95', TC510 90', TE410 96', TC250 08'
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Posté le 26-02-2012, à 21:37
B9EGV toute neuve n'a pas 3h de marche j'ai déja assurer de se coter mais regarder la gueule de ma bobine elle doit etre HS
et tous les fils sont cuits je pense je vais refaire le faiseau
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Posté le 26-02-2012, à 21:41
Elle n'est pas toute fraiche certes, mais je pense que refaire le faisceau de A a Z est une bonne base ..

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Posté le 26-02-2012, à 21:45
tu a raison de toutes façon le moteur est en piece j'ai fais un sujet tout a leurs va faire un tour dessus il s'intitule restauration moteur HVA 125 WR 1992  😀

je vais refaire le faisceau demain je pense et qui c'est peut etre quelle petera le feux 😉 

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Posté le 26-02-2012, à 22:17
Jusqu'à preuve du contraire, un faisceau refait à neuf n'a jamais fait de mal à personne ;-)
Je tacher d'y passer alors 🙂

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Posté le 27-02-2012, à 18:33
Il est important de tester son nouveau jouet  👍

Restauration Husqvarna TC 610 95'


De donner son avis  😉

Restauration Husqvarna TC 610 95'


Et de profiter du confort  😎

Restauration Husqvarna TC 610 95'


'ferait bien de me donner un coup de patte pour changer mes joints spis de fourche celui la  🤬

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Posté le 27-02-2012, à 18:36
en tous cas il est presser de la démarrer cette bete 😄 

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Posté le 27-02-2012, à 19:39

bouletbill a écrit :

Il est important de tester son nouveau jouet  👍 

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De donner son avis  😉 

Restauration Husqvarna TC 610 95'


Et de profiter du confort  😎 

Restauration Husqvarna TC 610 95'


'ferait bien de me donner un coup de patte pour changer mes joints spis de fourche celui la  🤬 

Moi, j'ai cru voir un Grominet ! Le mien, pas moyen de la mettre au travail...

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Posté le 27-02-2012, à 19:48
Il est encore tout jeune et actif celui la  😂 et c'est un vrai chien  👍 

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Posté le 27-02-2012, à 21:11
Oui, ca se voit.
Ma bestiole, 4 ans pas un pet de jeu.  Un chat made in Sweden, probablement. Et en plus, il tourne à la croquette "works", d'usine quoi ! Le kg au prix de l'huile de synthèse. Une révision par an et hop !

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Posté le 27-02-2012, à 21:48
On reconnait de suite la qualité de fabrication, un travail soigné et des matériaux de premiers choix !  😂 

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2 semaines plus tard...
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Posté le 14-03-2012, à 19:44
Un peu de  bonnes nouvelles  😂 

J'ai fais une petite sortie dimanche, 2h histoire de roder et deverminer la bete, on perds toujours des morceaux la premiere heure sur une jap  😉 et bien pour le coup, rien de perdu! c'est quand meme classe de rouler en HVA  😄  

En rentrant, trés leger suintements de liquide de refroidissement, .. apres analyse, la durite en T de retour pompe a une petite coupure juste au niveau du serflex, un ptit coup de cuter, et c'est nikel.
J'ai inspecter toutes les durites par securité et resserrés les serflex.

Tout est OK, zéro fuites d'huiles, zéro fuites d'essences, suspensions impeccables, embrayage/gaz/freins parfait.
Je suis bien content que tout ailles si bien! premiere vidange dans une heure environ + reglage carburation definitif.

Je compte changer le carbu par un KEIHIN FCR41 .. le 36 est un peu leger pour ce moteur.
Bon, le pneu neuf a pris 10000km a peu pres, les crampons sont deja arrondis .. heureusement que j'en ai d'avances.

A part ca, niveau performances, rien a dire .. les 450 4T sont atomisé, la maniabilité est moindre, un ami l'a testé et a été tout de meme surpris de l'excellente reaction de la moto meme dans les rapides ;)

Prochainement, les photos  et les finitions, puis rdv sur les circuits pour exploiter l'engin.. au bout de 5 tours ca fatigue  😭 

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Posté le 14-03-2012, à 22:17
Bel éloge des HVA.

Voilà de quoi faire taire certains z' individus sévissant sur le GV !! (On a les noms)
 😉 

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Posté le 14-03-2012, à 22:31
La marque ne fait pas tout, il faut le reconnaitre!
Une preparation cycle et moteur faite proprement et comme il se doit, ca paye toujours mieux qu'un tas de kit, ligne d'echappement, culasse bud et autre bricoles anodisées 😉 a quoi bon avoir une machine 2012 et tous ce qui va avec si les cables ne sont pas graissés, les suspensions pas réglées, la carburation mauvaise etc .. ?
Je pense qu'avant tout, une moto efficace, c'est une moto dont on prends soins  🤬 

ceci n'empeche pas, bien entendu, qu'HVA restera toujours au dela de tout ce qui se fait de mieux (de moins mal..) chez les concurrents  👍 

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