Salut a tous

Malgré ma resto moteur je pense que le piston que l'ancien proprio a mis est le mauvais car j'ai de l'huile de boite qui remonte dans le moteur et sa pisse un filer d'huile sur le pot et sa se voit très bien que c'est de l'huile de boite par sa viscosité 😭 

est il possible que le piston ne ferme pas un des transferts dans la phase dépression et que de l'huile de boite se mélange avec l'essence? 🙄 

ps:

si quelle qu'un c'est quelle piston il faut il me sauve la vie 👍 

C'est un 2T, donc si il y a de l'huile de boite qui remonte, c'est ton joint spys de villebrequin qui est soit mal monté si tu l'as changer, soit mort si tu l'as pas fait .. sache que a partir du moment ou tu demonte, tu change TOUS les joints spys, sinon t'as pas finis d'etre emmerder ..

il est egalement possible que ce soit le joint bas moteur, celui qui va entre tes deux carters moteur.
mais cas bien plus rare, sauf si joint non adapté/manque de pate a joint (si tu l'as fait ainsi), ou dechiré au remontage sans le voir.

donc sa serait un vilo a sec séparer de l'huile boite je mens douter mais je ne voulait pas changer le joint spy de vilebrequin comme un c.. il faut tous démonter une fois de plus quelle galère 🤬 

Le vilo est graisser par le melange.
Tu ne demonte pas tout! juste ton carter d'allumage et d'embrayage.
Tu demonte la cloche d'embrayage et le pignon sur le vilo, puis ton joint est accessible.
Coté allumage tu retire le volant et tu y auras acces également.
Change les joints aussi au pignon de sortie de boite, axe de selecteur et tout ca .. tu regrettera de pas l'avoir fait si ca se mets a fuire!

merci bouletbill et ne t'inquiete pas que je savais que le graissage se fait par mélange etant donner que l'essence passe par le carter moteur sur un 2 temps

il me reste plus qu'a commander les joints spy et de mis mettre 🙂

merci cher amis enduriste 👍 

il me parais quand meme bizarre que le piston ne serait pas en cause pour le fameux rupteur car déja il est monosegment et il n'y a qu'une lumiere a l'admission dessus alors que sur d'autre il y a des lumieres sur le coté et a l'echappement et moi pas

il me parais quand meme bizarre que le piston ne serait pas en cause pour le fameux rupteur car déja il est monosegment et il n'y a qu'une lumiere a l'admission dessus alors que sur d'autre il y a des lumieres sur le coté et a l'echappement et moi pas

Je ne comprends pas.

J'ai pas tout saisi non plus, mais une chose est sur, mono segment ou pas, c'est pas ca qui jouera.
J'aimerais bien avoir un piston origine et ton piston cote a cote .. qu'on puisse juger

j'ai un espece de rupteur a mi régime dans les 6000 tr/min si tu li mon sujet RESTAURATION MOTEUR HVA 125 WR 1992 tu saura se qui se passe 😀

aie aie aie c'est pas pres de marcher 😕  😕  😕  😕  😕  😕

ce n'est certainement pas le bon

Ton pistar m'a l'air trés bien.. tu tiens d'ou que d'origine c'est 2 segments ?
Je vois pas mal de vertex mono segment, ce qui est ton cas a priori (oui ton piston m'a l'air d'etre un Vertex)

mais il n'y a qu'une lumiere dessus alors que dans mon cylindre j'en est un sacrée paquet 4 admission 3 echappement

et de plus se n'est pas le piston "origine" donc je ne connais strictement pas le modèle qu'il faut

Salut Alex,

Il est clair que tu n'es pas très familier avec proncipe de fonctionnement d'un 2 temps... On ne va pas partir dans de longues explications (il y a de très bon sites qui expliquent cela), crois-nous sur parole si on te dit que ton piston n'est pour rien dans ton histoire de fuite d'huile.

En parlant de fuite, celle au niveau de la sortie de pot est le seul symptôme ? Pas de fumée excessive à l'échappement, pas de claquage de bougie (du à l'excès d'huile), pas d'air sortant par le tuyau de mise à l'ai de la boîte ?

Es-tu sûr que ce n'est pas tout simplement de l'huile de mélange non brûlée qui coule ?