je ne remet en question aucunes réponses et puis je suis mécano je connait le fonctionnement du moteur 2 temps je me pose juste la question si ce n'est pas le bon piston non pour l'huile qui coule mais pour les transferts si il achemine bien l'essence ou si il n'y a pas toutes les lumieres nécessaire au bon fonctionnement du moteur

il y a un peut de fumer quand j'accélère poignet dans l'angle et après "rupteur" et une sorte de coupure d'allumage peut etre que l'allumage est mal calé mais sa n'aurait pas fait sa il faut vraiment qu'il y est un assez gros probleme pour cela d'ou l'idée mais venu d'un mauvais piston,l'ancien proprio a pu prendre n'importequelle piston après tous sa marche quand meme mais s'y il n'y a pas les bonnes lumiere dans le piston le moteur ne tournera jamais comme il faut

je n'est toujours pas claqué ma bougie et j'est tourné pendant 2 heures cette aprem

demain je regarde si il y a de l'air qui sort de la mise a l'air de la boite

et l'huile si une sortie de 2 heure arrive a faire pisser un filer de 20 cm d'huile visceuse comme de la soupe sur le pot  la il y aurait un gros probleme 😄 

oui c'est sur que c'est de l'huile de boite 👍  😕

N'importe quel piston ne se monte pas, hauteur d'axe, diametre, longueur jupe, diam axe, largeur pied de bielle .. tout varie, donc ..
Le piston me semble trés bien encore une fois .. le moteur ne fonctionnerai pas du tout si le piston n'était pas le bon.
Sur ce genre de moteur, l'admission ne se fait pas au cylindre comme sur une mob' .. donc des lumieres ou pas dans le piston : ca ne change pour ainsi dire pas grand chose si ce n'est le poids du piston! par contre, ce qui peut changer le comportement, c'est la hauteur de l'ouverture coté admission dans la jupe .. plus ce sera ouvert, plus l'admission se fera tot, et ca donne des watts.

ba justement avant de remonter le moteur j'ai regarder et la fameuse lumiere admission du piston n'ouvre pas en plein la lumiere du moteur 😲 

en tous cas merci bouletbill 👍  pour l'instant je vais changer les joint spy et si le fameux rupteur continue je ferais de plus emple recherche

si tu me dit que le piston est bon alors pas besoin de le toucher je te crois et je vais recaler l'allumage et controler bobine boitier cdi faisceau pour etre sur 😎 

certainement changer les clapets il sont pas très jeune sa peut aussi influer j'ai commander les gicleur comme tu m'avez dit et puis on verra pour la suite 😀

prends des clapets boyesen si ca existe sur cette machine, c'est relativement agreable le gain de souplesse avec ces clapets !
si t'es clapets ne ferme pas, ca peux etre la cause du soucis .. surtout a mi régime! les clapets s'affole et vibre .. les problemes commences.
Difficile de juger un piston quand on a aucune autre reference d'origine.
 😉 

je pense la meme chose que toi si les clapets s'affole a peine le mi régime entamer c'est fini il n'y a plus rien  😕

et quand tu parle de clapet boyesen tu parle du fameux systeme d'admission direct sans pipe?

si le probleme continue je me débrouillerer 👍 

alexmonster12 a écrit :

et l'huile si une sortie de 2 heure arrive a faire pisser un filer de 20 cm d'huile visceuse comme de la soupe sur le pot  la il y aurait un gros probleme 😄 

oui c'est sur que c'est de l'huile de boite 👍  😕

Un filet de 20 centimètres d'huile visqueuse sur le pot est possible uniquement avec l'huile non brulée de ton mélange, même en 2 heures. A quel pourcentage fais-tu ton mélange? As-tu vérifié la quantité d'huile de boîte qu'il te reste avant de l'incriminer? Souvent, un joint spi de vilo qui fuit ne fait que colorer un peu tes fumées d'échappement, mais avant que ça fasse pisser l'huile, il faut que ce soit conséquent. 😉  😉  😉
Dis-nous déjà quel pourcentage tu mets et quel usage tu fais de la moto (cross avec gaz en grand souvent, ou enduro avec plutôt du franchissement, des portions lentes, etc...) avant de t'embarquer dans des hypothèses à solution plus complexes! 😉  😉  😉

je fais mon mélange avec de la kennol spécial moteur cross a 2%

l'huile c'est de la dafy gear 2 temps la quantité est de 700cc dans le moteur et j'ai fais le niveau exacte

je fais le mélange le plus précis possible avec un doseur

et mon enduro je les acheter il y a peut donc je m'en suis peut servi vu les bricoles a faire dessus

je l'utilise doucement j'apprend a la connaitre donc pas a fond de cale comme un taré juste pour tous cassé

hier c'est la premiere fois que j'ai rouler sur des chemins bien abimés pour essayer la bete 😂 mais en douceur   

sinon je balade tranquillement sur des piste avec des ligne droite

et hier j'ai fais un peu de franchissement dans des collines de chyste de la grimpette facile pour commencer

bref je fais de l'enduro 👍  😀

A mon avis, tu ne devrais pas trop t'inquiéter. Je pense qu'il s'agit ni plus ni moins que du ruissellement de l'huile de ton mélange qui n'est pas complètement brulée. Pour info, sur ma Gasgas 250 2011, je fais mon mélange à 2%, et quand je fais une sortie rapide en mettant du "gros gaz", ça ne pisse pas, mais si je fais une sortie "franchissement" relativement lente avec le moteur à bas régime, ça fait toujours une trainée d'huile non brulée sous le silencieux, même en deux heures! 😉  😉  😉  😉

alexmonster12 a écrit :

je ne remet en question aucunes réponses et puis je suis mécano je connait le fonctionnement du moteur 2 temps je me pose juste la question si ce n'est pas le bon piston non pour l'huile qui coule mais pour les transferts si il achemine bien l'essence ou si il n'y a pas toutes les lumières nécessaire au bon fonctionnement du moteur

Salut,

Excuse-moi de douter un peu, mais quand on lit tes messages, entre le vilebrequin qui tournerait en bain d'huile, le "fameux système d'admission direct sans pipe" et ton étonnement face à l'absence de lumières sur le piston face à l'échappement, on est inquiet !

Tu précises que tu utilises la moto en douceur, ne cherche pas plus loin, tu ne brûles tout simplement pas ton huile de mélange et elle s'évacue par où elle peut...
Lorsque je vais balader une demi-heure avec le petit et son PW80, j'ai de l'huile qui dégouline du silencieux sur 20 bons centimètres. Sur une sortie normale, aucune coulure...

le vilebrequin je suis d'accord je ne savais pas qu'il se lubrifier grace au mélange parceque c'est la premiere fois que je démonte un moteur de moto 2 temps

le systeme d'admission direct boyesen:



et pour mon piston je le rappel il n'est pas d'origine donc ont ne peut pas savoir si c'est le bon piston

après quelques recherche sur les pistons husqvarna on voit sur des photos qu'il y a des transfert sur les coté du piston



comme je n'est jamais pu trouver une photos voir un schéma du piston d'origine je me pose des questions a l’éventuelle probleme a mi régime

Salut , as tu le catalogue de pièces détachés pour ta moto ? Si non va voir ici : www.husqvarnapieces.com/12-pieces-husqvarna , c'est toujours utile et ça permet entre autre de constater que ta moto n'a bien qu'un seul segment d'origine .  😉  Une mine d'or ce bouclard HVA PIECES .  😀

une mine d'information hvapieces 😀

oui effectivement j'ai le catalogue parts de ma husky

je viens de la faire tourner 5 minute la bebete 👍 

quand je donne un grand coup de gaz elle fait une grosse fumée blanche mais quand je les démarré c'était bleu couleur normal mais après blanche quand j’accélère fort (je précise la moto était chaude quand je donner les coup de gaz)

joint spy? 😕

Si en effet tu tire pas dedans, une legere coulé d'huile n'est pas anormal.. si par contre c'est de l'huile grise/marron, la il y a fort a parié que c'est de l'huile de boite (l'huile emulsionné avec l'essence forme cette couleur, a l'odeur on la reconnais de toute facon .. ca sent pas franchement bon comparé a l'huile 2T brulée)
fait tourner la moto, demonte la bougie, si elle trempé d'un dépot marron : huile de boite qui remonte !
si rien de spécial, tire dedans pour qu'elle se nettoie.. le top c'est un bon champ labouré, sous autorisation, tu tire la 5/6 a fond sur une centaine de metres, le pot est propre apres ca  👍 

Pour ce qui est des clapets, j'insiste sur les Clapets, et pas un systeme bizarre qui n'est d'ailleurs qu'une boite a clapets avec une pipe directement soudé dessus. ca reviens a peu de chose pres au meme face a une boite standard + pipe, sauf que la c'est encore plus court et sans doute taillé pour la performance (et le look)

Le piston Wiseco est bien cool, mais c'est une image non contractuelle donc ca nous donne pas plus de piste pour le piston .. celui que tu as ressemble bel et bien a un vertex mono segment parfaitement compatible avec ton moteur. D'autant plus si on compare sur la parts lists hva ;)

Edit : va tirer dedans, ne la laisse pas sur place a donner des coups de gaz, si ton pot est plein d'huile, t'as pas finis d'en voir de la fumée 🙂
De l'huile de boite a tendance a fumée bleu, et l'huile 2T plutot blanc .. apres c'est pas facile a l'oeil a dicerné, a l'odeur ca va moins mal.