l'huile qui coule de mon pot est noir de chez noir mais très visceuse

ma bougie est un peut mouillée mais d'essence

avant que je ne change tous les joint la bougie avez de l'huile et maintenant non

et se matin que j'ouvrer en grand elle fumée blanc je ferais une photos si tu veut voir

ps: sa sens très bon l'huile 2T mais tellement sa fumée sa ma enfumer le garage^^

j'ai ressorti la moto il y a un bon quart d'heure et j'ai tirer la première poignet en angle et op fameux rupteur je me suis retourner je me suis rendu compte qu'il y avait un nuage de fumée bleu
si je me rappel se qu'a dit bouletbill

fumée bleu= huile de boite

donc je doit certainement avoir une fuite au joint spy du vilebrequin coté embrayage 🤔 

Effectivement, le diagnostic de défaillance des spys se confirme.

Histoire de semer la panique dans les esprits, quelques rares machines 2 temps avaient les roulements de vilbrequin lubrifiés par l'huile de boîte, des machines de trial récentes si ma mémoire est bonne !

et bien me voila parti pour une pochette joints spys  👍 

mais est que juste un joint spy qui fuit peut faire rupter la moto a mi régime ou c'est un mauvais calage ou clapet foutu ou les 3?

un spy de vilo qui fuit, ca peut d'une part : provoqué un serrage du a une prise d'air; ensuite posé de gros probleme de monté en regime (peu de précompression, le moteur n'aspire pas suffisement d'essence et bien trop d'huile), provoqué des claquage de bougies a tout va  🤬 et bien d'autre miseres.
Dans tous les cas, ca peut influencer sur ton mi régime, tout comme tes clapets et un allumage mal calé ou simplement un faisceau foireux.
Ton calage tu aligne les reperes et le tour est jouer..
Les clapets, pour faire un test, tu les demonte et tu les retournes ! si ca marche mieux => change les, il ne feront pas long feux, si ils restent ouvert dans un sens, ils s'ouvriront aussi dans l'autre sens.. quand c'est usé, c'est usé.

j'ai deja essayer de les tourner mais sa a deja était fait car il sont un peu voilé ils sont cuit je vais acheter un paire de lamelle  👍 

pour caler l'allumage il faut faire comment car mon volant magnetique n'a aucuns repère la seul chose présente dessus est un trous noir et surtout comment enlever le volant magnetique il y a un démontage spécial c'est un allumage motoplat

Il te faut un arrache volant pour retirer le volant magnétique.
Le calage se fait avec les reperes normalement présent, demonte une vis de fixations du stator, tu as peut etre un repere dessus, si c'est le cas => a aligné par rapport au taraudage.
Sinon cherche bien, tu vas trouvé ;)

il faut juste aligner ou il faut refaire l'avance de l'allumage?

l'avance se regle de cette maniere!
On dirait que le mécano a encore du pain sur la planche niveau apprentissage  😉  😂 

je suis mécano sur les engins de travaux public 😄 
donc pas de 2 temps sa fait que 2 ans que je mis interesse 😀
sa sera mon premier calage d'allumage sur un 2 temps coool 👍 

il me faut un comparateur aussi pour savoir quelle avance je vais mettre au piston

En effet dans le TP c'est différent, j'ai bossé sur quelques cisailles hydraulique, grues et autre engins de manutentions/productions, c'est beaucoup moins "fin" niveau reglages, et le moindre boulons, c'est la clé de 30 👍 

Le comparateur est utile si tu as la valeur d'origine de l'avance et un point de repere, ou/et si tu connais parfaitement le point d'allumage sur ton stator .. sans quoi malheureusement il n'est que peu utile, sans reference on ne peut pas l'inventer !

J'avais eu le meme soucis que toi sur une de mes motos (250 KX de 1995 ! ) et la moto fumé ce qu'elle pouvait et vu que j'etais pas trop manchot de la poignée de droite , j'avais aussi "des ruptures d'allumages " mais plutot quand ca tournait à 80%

A l'époque , j'avais changé mes joints spy mais toujours le meme probleme !!!! 😜 

Donc redemontage et otopsie du moteur par un "mecano fou"  😉 qui habite par chez moi pour dire que c'etait le joint entre les carters qui etait defectueux et donc l'huile de boite passait dans le moteur !

Apres changement de ce %§#tain de joint , plus jamais j'ai eu un nuage derriere moi

Voix à explorer aussi..... 😉

Poireaunen a écrit :

Histoire de semer la panique dans les esprits, quelques rares machines 2 temps avaient les roulements de vilbrequin lubrifiés par l'huile de boîte, des machines de trial récentes si ma mémoire est bonne !

exact pour les machine de trial recente (gasgas)

et oui dans le tp les réglage sont beaucoup moins difficile 😄 

j'ai travailler sur sa piston et bielle a changer la c'est plus des petits piston tous mignon 😄 



pour revenir a ma bebete j'aligne les repère et puis normalement c'est bon?

ne t'inquiete pas la luciole moi aussi j'aime bien essorer la poignet 👍 

je vais d'abord faire les joint spy et si jamais sa continu et bien je ferais le joint de demi carter