Salut à tous, amoureux des belles mécaniques (moto biensûr🤭=

j'en suis au démontage du bas moteur de la belle - je veux vérifier roulements de villo + cage à aiguille de tête de bielle - ce serait dommage de tout rénover et de laisser planer le doute sur l'essentiel : la bielle !

ci joint quelques photos puis quelques questions (comme d'hab)

la cloche et la noix d'embrayage : peut on ré avoir cela avec une simple lime ?


quelle est la cause de cette usure ? y a t il quelque chose à faire ? (chgt ressort etc..)


pignon du kick : c'est grave docteur ? c'est dû à quoi ?


barillet de vitesse : on le vire comment ? c'est genant le bout qui manque ? (question con je sais) - où puis je en trouver un pô cher ? 😢


et une dernière pour la route : l'écrou du pignon de villo, pour le desserer : simple, débouloneuse pneumtique, mais pour le remettre, comment le bloquer ?? si biensûr le piston n'est pas dans le cylindre (comme c'est mon cas)



BREF SI QUELQU'UN A UN TUTO "DEMONTAGE ET REMONTAGE BAS MOTEUR POUR LES NULS" suis prenneur 👍

la cloche et la noix d'embrayage : peut on ré avoir cela avec une simple lime pour la cloche a defaut de mieux , ça m'a pas l'air tres alarmant,
pignon du kick : c'est grave docteur ? c'est dû à quoi : c'est fait expres, c'est pour la lubrification
barillet de vitesse : on le vire comment faut ouvrir la boite
c'est genant le bout qui manque :lorsque la petite roulette se retrouve sur cette dent "cassé" c'est que tu es au point mort, c'est fait expret pour pas que ça bouge
mais pour le remettre, comment le bloquer mets 1 cales en bois de chaque coté de la biele dans le sens de la longueur des carters pour pas les abimés puis avec une rallonge d'une clé a cliquet tu la fait passée a travers la biele et tu bloque

Salut,
Rien à faire sur ta cloche, elle est mieux que la mienne !
Le frottement du pignon sur le carter et qui enlève de la peinture, je l'ai aussi. Le guidage de l'axe du kick doit être un peu lâche.
Mon doigt de verrouillage sur la dent tronquée est en place contrairement au tien que tu as déjà enlevé :

Pour bloquer, ton pignon de sortie de vilo, remets ton embrayage et mets une rondelle cuivre entre les dents de la couronne et de ton pignon. Ca suffit pour monter au couple préconisé.
A+

merci à tous les deux

je dois passer pour une burne croyant que le barillet était HS.. 😳 faut dire que même de près ça à l'air HS

juste un truc je me suis avancé en disant que le pignon du villo sortait tout seil..l'écrou oui, mais après le pignon reste coincé à cause de la clavette..


faut chauffer ? surtout pas faire levier je suppose - pas de place pour un extracteur

en tous cas un grand merci  👍

c'est pas la fin des question à 10 balles  😳

Un chiffon suffit entre les dents !!😉et c'est bien moins risquer pour la mécanique, ca evite les marques bien que le cuivre soit souple.
Pour extraire le pignon, tu peux chauffer legerement, mais remets ton ecrou vissé a la main jusqu'au bord du filtage, puis tape fermement avec un maillet en caoutchouc ou mieux, en bois.
La chaleur et le choc devrais le decoller  🤬 

merci du conseil
je vais essayer ça ce matin

+ 🤬 

ça a marché  👍 
comme quoi : quand on sait pas on demande à ceux qui savent, et après on devient moins con  😄 

reste plus qu'à ouvrir les carters (je vais fabriquer un arrache) , sortir les roulements de vilo (en chauffant je suppose + extracteur ? ), puis vérifier le jeu axial de la bielle..

en fait comment sait on qu'on doit changer la cage à aiguille de la tête de bielle ? j'ai entendu dire que si on change ce roulement il faut aussi obligatoirement changer la bielle..là ça fait cher (bielle = 120€ + embiellage = 75€ + roulements + cage = 40€), donc faut être sûr que ça vaille le coup

si quelqu'un a un truc, suis partant..comme d'hab 😳 

++

Avec un maillet caoutchouc, tu peux sortir les carters normalement  👍 
en tapotant et tirant legerement a la main 🙂
les roulements de vilo peuvent etre extrait en chauffant le carter (pas le roulement!) puis en mettant une douille de l'autre coté de celui-ci, sur la bague intérieur. un bon coup de marteau et ca se barre ;)

Pour la bielle, si la cage est usé, la bielle est usée .. mais sur un gros mono comme ca, y'a pas mal de marge de jeu de mémoire, et ca bouge a peine .. ca tourne pas trés vite et c'est bien dimensionné ! ;)

ok, je tente ça ce WE et te tiens au jus

merci encore

+

Tu penseras a bien retirer tous les joints spys et les changer  👍 

hello à tous
ci dessous quelques photos de l'ouverture du bas moteur - pas si compliqué que ça en fait.
juste "quelques" interrogations, comme d'hab :
le villo est rouillé - normal le moteur est sorti depuis Janvier - malgrès le fait que l'ancien proprio avait mis de l'huile moteur au niveau de la bielle
est ce grave docteur ? ça me fait suer de devoir changer la cage à aiguille sachant que je ne sent pas de jeu radial, mais si les aiguilles sont rouillées, je risque la grosse casse  😳




sinon que faut il contrôler sur les pignons de boîtes - qui ont l'air pas trol mal - juste quelques dents un peu limées..



dernière chose : faut il changer en plus des spy de roulement de villo + rlmts de viilo autre chose impérativement, même si pas de jeu ?
et pour le remontage des deux demi carter  :  autojoint bleu de Loctite ?
+

salut Kerfig
il faut controler ton vilo sur des vés et mesurer tes jeux y compris celui de ta tête de bielle (regarde sur mon blog les illustrations à la page 490 yz ou 250 cr)
les petites traces de "corrosion" sont à mon avis et sur photo sans importance
ta boite à l'air nickel...
le remplacement des spis est obligatoire et les roulements se controlent (un 490 ne tourne pas très vite) mais si tu ne sais pas les controler...ne tergiverse pas :rlt neuf
pour la pâte à joint, yamaha bond N°4 ou loctite510 et rien d'autre  😉

    jps

Regarde bien ton pignon de 4ème, c'est celui là qui présente des faiblesses :

A+

en effet c'est celui là dont je parlais sans savoir que c'était la 4ème..même si le phénomène est connu

que puis je y faire ? rien je suppose -> je remonte ainsi avec une huile type Dextron III et ça devrait aller, d'autant plus que je ne vais pas rouler des masse avec cette moto..c'est l'objet qui me plait avant tout  ❤️ 

bon je part à la recherche de roulements, spy, et Loctite 510 (j'ai du 518, mais pas du 510) et je reviens avec d'autres infos/questions

merci les gars

++ 👍 

controle des crabauts mais apparement sur ceux que l'on voit sur tes photos ils ont l'air bien