Bonjour à tous,

ça fait bien longtemps que je n'ai pas posté ici, mais je passe lire de temps en temps ;)

rapidement....
hier pour mes 50 ans, on m'a offert ma première moto (qui vient d'ici si j'ai bien compris)
une HVA 125 WR de 77 identique à celle que j'avais à 17 ans 🙂

question bete ....
roule t'elle au sans plomb (avec additif ?)
et combien de % d'huile "moderne" genre motul 800 ou 710

je n'ai pas encore osé toucher la moto donc je ne sais pas quels sont ses réglages carbu (c'est le bing d'origine), de mémoire il me semble qu'il fallait enrichir pour rouler au sans plomb ?

et sinon je n'ai pas suivi en détail l'évolution des restaurations HVA (ne pensant pas en avoir une un jour ...), le motoplat d'origine était fragile (à l'époque il m'avait couté une fortune), ça se trouve encore (ou en adaptable) ?

l'idée ce serait de rouler un peu avec la moto (à l'ancienne hein, pas d' Xtrem avec une mamie 🙂 )
mais je m'en voudrais de casser une pièce introuvable :(

Le sans plomb est plus sec. dans tous les cas, ne pas rouler au E95 mais avedc du 98.
Personnellement, je possede un 240 de 83...tres appauvri par rapport a l origine, avec haut moteur neuf et carbu refait.

A ta place, je mettrai 2,5%, en regardant la clouleur de la bougie.

Je n ai pas ete concerné avec des pb d allumage recents (en 88 oui !). Il a des "refaiseurs", de l adaptable.

Je t envoie un message perso avec des adresses de sites deja indiquées sur le GV.r

c'est surtout le E95-10 ou E10 qu'il faut banir de nos motos et 2% de motul 800 ou 710. ma 240wr82 a un 380 au lieu d'un 400 d'origine, mais pour le 125 ? Un bong pour qu'il marche, il faut qu'il soit nickel: pointeau, aiguille et puits d'aiguille neufs si tu ne sais pas quand ca a été changé et le boisseau ne dois pas avoir d'usure.

merci pour vos réponses ;)

j'ai roulé un peu avec cet aprèm, la carb semble bonne ( dans le doute j'ai mis 3% de 800)

comme je ne rappelle plus du comportement de l'originale (j'ai du avoir au moins 40 motos depuis)
j'ai du mal à juger, j'ai été étonné par la bonne volonté à bas régime, en haut c'est sympa (pas décoiffant vis à vis d'un truc moderne, mais suffisant)
par contre au milieu c'est un peu le néant  🤭 ( remarquez j'ai un 125 HVA WR 2009 au garage, c'est pareil, surprenant en bas, jouissif en haut, mais le néant intersidéral entre  🤭 )

'fin, j'ai trouvé ça génial (à l'époque j'étais un jeune énervé, j'ai du passer à coté de pas mal de chose)
j'adore cette géométrie "chopper", la légèreté de l'avant, la finesse de l'ensemble

mon fils cadet m'a accompagné avec son 50 Beta (en cas de panne soi-disant...), il m'a dit "on dirait Steve Mcqueen"
bon, l'histoire ne retiendra pas qu'il m'a déposé en ligne droite avec son machin moderne  😭 

chuis super content  😀
une photo de la bête


la lumière ne fonctionne pas, et l'embrayage rouscaille un peu
j'y jetterai un oeil le week end prochain ;)

je crois qu'on va se faire un enduro family avec le cadet  👍 

Chouette 125 👍 ... et j'suis pas chauvin 🤭

Elle me rappelle un essai de Moto Verte. ❤️ 

Je dois avoir l'article à la cave...

une vidéo de ses premiers tour de roues


bon, visiblement je n'arrive pas à faire fonctionner la balise youtube
le lien direct est là
www.youtube.com/watch?v=6sCBrdE_OPE

Poireaunen a écrit :

Elle me rappelle un essai de Moto Verte. ❤️ 

Je dois avoir l'article à la cave...

j'ai croisé celui-ci sur le net
enduro80s.free.fr/BRT%20-%20VINTAGE/essai1...

Heureux d'avoir 50 ans, alors?!? 👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍 
Pour ma part, même réponse que les autres pour le carburant, et à mon avis, entre 2 et 2,5% d'huile de synthèse moderne! 😉

Ayé, t'es contaminé par l'ancienne! A bientôt!!!! 😎  😎  😎 

trés beau cadeau d' anniversaire  😍  😍     
je fais tourner mes hva avec du 98 & 2% de ipone samourïa   
je dira 78 a la vue de ta moto
voila ma 125 77                                                                                                         

jolie 🙂

de mémoire j'avais exactement la même que celle que l'on m'à offerte et c'était bien une 77, c'était une CR avec un carton de la SIMA ;)

j'ai du mal à trouver des infos, mais il semblerai qu'il y-ai eu les 2 modèles la même année, la CR "homologuée" et la vraie WR un poil après ?

sinon j'ai trouvé le loup pour la lumière, mais il va me falloir un régulateur ou une diode zener, ça se trouve encore ça ?

sinon je pense que j'ai un cadre de WR six jours, j'ai une petite papate de chaque coté (je me demandais à quoi elle servait) et ça correspondrait à la fixation inférieure des caches latéraux ;)

sur les photos des CR et WR 77/78 il n'y à pas cette pate.

d'après les infos que j'ai sur la moto c'est un mix de moteur 78 dans un chassis 77.

je dois avoir un régulateur en principe ,je regarde dans mon stock de piéces

Bien vu HVA 83😉, j'avais pas fait gaffe à la date 😲 , c'est, de par la photo, une 125 78. Jantes anodisées OR, réservoir avec un plus gros H et petit marquage Husqvarna, fourche déportée, freins... Après reste à vérifier les n° de cadre, moteur pour être sûr.
En revanche ta 77, HVA 83, est en fait une CR 76, destockée en ''WR'' en fin 76, début 77.

Les 125 WR de 76 à 79
125 WR 77 (ex CR 76), la tienne HVA 83
125 WR 77
125 WR 78
125 WR 79

On dirait la tienne Cricri, photo piquée sur le BC il y a qque temps...

HVA 83 a écrit :

trés beau cadeau d' anniversaire  😍  😍      
je fais tourner mes hva avec du 98 & 2% de ipone samourïa   
je dira 78 a la vue de ta moto
voila ma 125 77                                                                                                         

bonsoir, je croiller que quand la fixation superieure de l'amortisseur etait orianté vers le bas, c'etait 1975 !