Salut à tous,

J'ai deux questions concernant les controles techniques sur un family :
1- comment sont auscultés les 50 des gamins, parce que comment dire....celui de mon fiston n'est pas vraiment stock : un p'tit kit 65cc ne fait pas de mal à la conduite... Peut-il être refusé ?
2-comme c'est du FFM, le casque intégral est il obligatoire notamment  pour les anciennes (je roule sur HVA 83) ?

Svenfilip

une reponse pour ta 2eme question et comme une image vaut mieux qu'un long discours 😉


photo prise lors de l'ouverture du CHPT de France FFM a Bouteville  😳

Là, nous nous situons au bord du Réglement, dans la marge fluctuante de la tolérance !

Parfois ça passe, parfois, non.

Il n'est pas inutile de se déplacer avec le matos homologué, quitte à le laisser dans le coffre...

Il me semble qu'une fois ou deux, il fallait aporter son casque au ctrl administratif, avec remise de vignette à coller dessus.

Là aussi, ça se gère tranquilou

En ancienne, jet ok mais intégral aux normes en family, non ?

Comme le dit ploermel78, c'est assez flou. J'ai pu constater que le jet  était parfois accepté mais parfois refusé en enduro à l'ancienne, donc sur des épreuves identiques.
Tout comme les protections. Parfois elle sont demandées au contrôle, d'autres fois non !
Bref, selon l'état d'ame du controleur  !
En family, je sais pas car je crois n'avoir pas vu de concurent se présenter en jet. (les controles se font au même endroit et en même temps que nous mais pas par les mêmes controleurs et ça à l'air bp moins cool même si ça reste bon enfant!)
Donc mieux vaut prévoir un intégral au cas où.
Ne pas oublier malgré tout qu'il s'agit d'une compétition et, quelque soit notre niveau, emportés par l'euphorie, ont a tendance rouler au dessus de notre niveau, avec le risque de se planter !
Donc intégral, c'est peut être pas si mal !

Pour la cylindrée, il n'y a pas de vérification poussée .... sauf si ton fiston risque de devenir champion de france (et pas d"enduro à l'ancienne  🙂 ) et je ne te parle pas du nombre de DTMX 125 qui sont des 175 !  😳 
En gros les vérifs techniques avant de rentrer au parc coureur  sont : bruit, éclairage, pneus FIM et pas de parties saillantes dangereuses. Pas d'oscultation de fond en comble de la moto, ça ne dure que deux à trois minutes par moto !
Tu présentes également la CG qui doit correspondre à la moto.
Par contre se pose le probléme de l'assurance en cas de GROS carton si des vérifications approfondies de la moto sont effectuées.

ce truc jaune c est moche  😉