bonsoir
ben ils on trouve le filon !!!
tant mieux pour eux  🙂

Belles pièces pour ton 490, et donnent  nous les explications de ton orientation pour le choix des pièces  👍 
Quelles solutions positives t'apportent  le remplacement de l' allumage Motoplat ?
Pour le Mikuni à boisseau plat, je pense que c'est pour une meilleure réponse des gazs à bas régime ?

Puisque nous sommes dans la période écologique verte, je vous proposent un modèle en adéquation avec la couleur tendance











MD 175 1964  👍

Full Size a écrit :

Belles pièces pour ton 490, et donnent  nous les explications de ton orientation pour le choix des pièces  👍 
Quelles solutions positives t'apportent  le remplacement de l' allumage Motoplat ?
Pour le Mikuni à boisseau plat, je pense que c'est pour une meilleure réponse des gazs à bas régime ?

Bonjour, c'est très simple. Mon Motoplat a rendu l'âme à Farleigh Castle en seconde manche. Bill Brown, le patron de chez Wulf m'en a prêté un pour finir mon week-end anglais.
Mon carburateur, celui de ma machine d'occasion était mort, j'ai pu roulé l'an passé grâce à l'aide d'un pilote normand qui m'en a passé un. Puis, comme il m'a été impossible d'en trouver un autre, j'ai opté pour Maïco only. Comme tu l'écris, à bas régime elle répond beaucoup mieux et, surtout avec le starter, il me semble qu'elle démarre plus facilement.
Cordialement. Kramer.

Merci Kramer d'avoir répondu à mes intérrogations.
Tu dispose maintenant d'une arme redoutable pour le MX des Nations à Farleigh, bonne chance et bon Dimanche  👍 

Bonjour
MAICO ONLY pour pièces neuves c'est OK, par contre pour des pièces occasion ils envoient des pièces cassées, non réparables,... 😡 

Bonjour,
Belles pièces  👍 
Est ce que le kit frein avant améliore vraiment le freinage, ou c'est juste pour l'esthétique ?
Ton sélecteur vient aussi de Maico Only ?

Le.Marech a écrit :

Bonjour,
Belles pièces  👍 
Est ce que le kit frein avant améliore vraiment le freinage, ou c'est juste pour l'esthétique ?
Ton sélecteur vient aussi de Maico Only ?

Bonjour, je pense que le kit frein améliore le freinage, mais aussi je le sens plus sécurisant que l'origine avec ses deux fixations. Pour être honnête j'ai trouvé ce kit vraiment joli, donc j'avoue que c'est aussi pour me faire plaisir que je l'ai acheté. Il y a plein de belles pièces chez Maïco Only.
Oui, le sélecteur vient aussi de là-bas. Juste les repose-pieds, le dessus de selle et les ouïes de côtés qui viennent de chez Race Base. Cordialement. Kramer.

Le.Marech a écrit :

Bonjour,
Belles pièces  👍 
Est ce que le kit frein avant améliore vraiment le freinage, ou c'est juste pour l'esthétique ?
Ton sélecteur vient aussi de Maico Only ?

kramer a écrit :

Bonjour, je pense que le kit frein améliore le freinage, mais aussi je le sens plus sécurisant que l'origine avec ses deux fixations. Pour être honnête j'ai trouvé ce kit vraiment joli, donc j'avoue que c'est aussi pour me faire plaisir que je l'ai acheté. Il y a plein de belles pièces chez Maïco Only.
Oui, le sélecteur vient aussi de là-bas. Juste les repose-pieds, le dessus de selle et les ouïes de côtés qui viennent de chez Race Base. Cordialement. Kramer.

Salut les artistes !
Les Maico 1981 sont parmi les plus réussies, ça on le sait...
Mais tout est perfectible car tout en étant excellente, il n'en reste pas moins quelques petits défauts qui peuvent amener des déboires plus ou moins sérieux.
Et c'est là qu'il faut causer du frein avant.
Lorsqu'il était neuf, il ne posait pas trop de soucis, mais maintenant, à 31 ans passés, il a mal vieilli.
Sa flasque surtout, mais aussi ses machoires ne sont plus ce qu'elles étaient.
Le danger, provient du métal dont sont faites ces pièces, les carences du magnésium
sont bien connues dans notre milieu d'anciens (du gaz).
Fragilité, usure excessive au niveau de l'axe de came (flasque) et trous des ressorts (machoires).
Je vous laisse imaginer le résultat d'une flasque qui explose, ou des ressorts qui se décrochent...
Car ça n'arrive pas à l'arrêt cette histoire, c'est plutôt en bout de ligne droite juste avant d'enquiller un virage à gauche à l'équerre...
Alors les machoires, faut pas les jeter, disons les ranger sur l'étagère avec les coupes et les médailles, enfin avec les trucs qui servent à rien.
La flasque peut être sécurisée en montant une bague acier ou bronze à l'axe de came.
Contrôler aussi l'état du filetage de la vis de patte. Placer un hélicoïl de bonne longueur si nécessaire.
La vis c'est du 8x25 mm, pas plus court, pas plus long, et une vis force 8.8, (pas une merdouille de chez bricoschtroumph) avec rondelle de belle facture et frein filet.
Après vous avez le kit de chez Maico Only, que je trouve moi aussi sympa à tous les niveaux.
Par contre, je ne suis pas certain qu'il soit plus efficace que l'origine car ce qui compte c'est la surface de frottement et la qualité des garnitures. Donc une bonne rectif de tambour, une paire de machoires tendres, un bon ensemble câble-poignée et ça doit le faire.
Bien, j'ai été un peu long sur ce sujet, mais l'enjeu est d'importance il me semble.
Allez, continuez à mettre du gaz !
Mass'

La, je m'adresse à maicomass :
Au secours !!!......problèmes avec ma 490....j'ai monté un nouveau carbu Bing 54 (neuf)de 40 de diamètre avec starter et j'ai du mettre une pipe d'admission en caoutchouc
Gicleur de 185 ok
Gicleur ralentis de 55 ok
Aiguille tout en bas
Elle démarre du premier coup à chaud et la bougie est couleur chocolat.....donc re ok
Très bonne reprise en sortie d'épingle, pas de bourage..(beaucoup mieux qu'avec l'aiguille un cran plus haut)
MAIS !.....c'est qu'il y a un mais !....2ème - 3ème gas en grand, elle arrache les bras (j'aime)...mais sur une longue ligne droite, 3ème - 4ème.....puis bheuuuuuuuu.....ca coupe !......1 ou 2 secondes plus tard elle reprend !.....
Dans les coins sinueux ou les courtes lignes droites, tout va bien...c'est dans une longue accelération que ca merde !
Le flotteur fermerait il trop vite ?....et la gloutonne ingurgiterait (le trop peu) d'essence qu'il y a dans la cuve ?
Ou est ce autre chose ?????
D'avance merci de tes tuyaux
Jack

BLOCKMAN12 a écrit :

Pour les adeptes des modèles 250 & 490  82
   

   

   

  La 250
 

 

 

 

 

 

 

 

Présentation par Moto 76 des modèles 1983 ?  😍  😍  😍  😍  😍 

c 'est au novotel ?

Alors là BLOCKMAN 12 tu nous fait un superbe cadeaux !
Ta tenue de l'époque FOX YOKO ROXY était vraiment au top BRAVO 😍  😍 
De trés belle images comme je les aiment Merci 👍  👍  👍 

Bonsoir
Trés belles motos, par contre ce sont des millésime 83, nouveaux bas moteur plus compact et moins volumineux que les années précédentes. 👍  😍 

dakota58 a écrit :

La, je m'adresse à maicomass :
Au secours !!!......problèmes avec ma 490....j'ai monté un nouveau carbu Bing 54 (neuf)de 40 de diamètre avec starter et j'ai du mettre une pipe d'admission en caoutchouc
Gicleur de 185 ok
Gicleur ralentis de 55 ok
Aiguille tout en bas
Elle démarre du premier coup à chaud et la bougie est couleur chocolat.....donc re ok
Très bonne reprise en sortie d'épingle, pas de bourage..(beaucoup mieux qu'avec l'aiguille un cran plus haut)
MAIS !.....c'est qu'il y a un mais !....2ème - 3ème gas en grand, elle arrache les bras (j'aime)...mais sur une longue ligne droite, 3ème - 4ème.....puis bheuuuuuuuu.....ca coupe !......1 ou 2 secondes plus tard elle reprend !.....
Dans les coins sinueux ou les courtes lignes droites, tout va bien...c'est dans une longue accelération que ca merde !
Le flotteur fermerait il trop vite ?....et la gloutonne ingurgiterait (le trop peu) d'essence qu'il y a dans la cuve ?
Ou est ce autre chose ?????
D'avance merci de tes tuyaux
Jack

Salut,
Faut d'abord contrôler le bon débit d'essence. Il y a un filtre sur le robinet et un autre sur le GP (gicleur principal). Ensuite regarder le niveau de cuve est bon (le pointeau doit fermer en position flotteur parallèle au joint de cuve) on peut tricher un peu en le faisant fermer un poil après (tordre la languette en conséquence).
Si toujours pas résolu à voir avec un GP  au dessus. Mais là les sensations ne seront pas les mêmes.

Content de voir que le post Maico reprend vigueur ! Pas vous ?