je suit avec  grande attention votre "oeuvre" , j 'ai une Hl 500 79 original sonauto et me lance également sur une HL replica sur cadre xt .
J'ai un bo de pe et également un bo hl en réserve,dans le cas de la pose de ce dernier sur le xt des motifs sont à faire ,j'hésite vu la rareté du truc .Pour le reste fourche yz 79,roue av double came ,réservoir cr elsinor 77 (tôle) qui rentre pile sur la poutre, amorto sachs, selle yz 78 ,caches latéraux HL. Début de l'assemblage imminent.
Bonne continuation

bonsoir

auriez vous une photo de votre bo HL

merci

rof a écrit :

je suit avec  grande attention votre "oeuvre" , j 'ai une Hl 500 79 original sonauto et me lance également sur une HL replica sur cadre xt .
J'ai un bo de pe et également un bo hl en réserve,dans le cas de la pose de ce dernier sur le xt des motifs sont à faire ,j'hésite vu la rareté du truc .Pour le reste fourche yz 79,roue av double came ,réservoir cr elsinor 77 (tôle) qui rentre pile sur la poutre, amorto sachs, selle yz 78 ,caches latéraux HL. Début de l'assemblage imminent.
Bonne continuation

la solution serais plutot de modifier le cadre xt et laisser le BO HL dans son origine
 👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍 

merci de votre avis avisé; effectivement il conviendrait de ne pas modifier le graal et de se concentrer sur le pe. des photos du hl et de son bo suivront prochainement 
En ce qui concerne ce dernier je precise que je l'ai acheté très recement (carrément sorti de grange)et  je ne l'ai pas encore fait craqué.Vu l'odeur du carbu qui balance des effluves sauvages de très vielle essence,je pense qu'il serait judicieux de faire une inspection-nettoyage-vidange plus qu'approfondie.Le moteur compresse fort mais j'estime à plusieurs  mois sont dernier tour de piston mais vu les pneus d'au moins dix ans d'âge vu les refs qui sont neuf et pas usés du tout je me demande si elle n'a pas fait que de la parade avec les majorettes du canton derrière un char à boucs,je vois pas de rayure sur le bo ni grains de terre nul par ailleurs. A part ça ras pas de rouille, la bougie crépite un bel arc bleuté ,pas de de jeu dsans la colonne,axes.,de soudures fissurées,elle est belle comme  un tyrannosaure,faut juste que je lui une belle paire de olhins pour sa communion, quoique les sachs étaient souvent montés à l'époque. Je m'y colle des que j'aurais fini une xt 81. .

bonsoir Rof

j ai une connaissance qui a une HL qui n a jamais roulé dans la terre ( 10 km sur le goudron tt au plus) il la fait juste tourner de temps a autre;a premiere vue, la votre est raide de neuve egalement et magnifique

ptit renseignement ? qu avez vous comme garde au sol??  et quel entraxe d amortisseur. j ai des 410 mais la garde au sol est tres superieur a la normale ; c est a dire 310 mm

merci a vous

le bras de pe est tres facile a modifier mais il faut prendre le plus large ( il existe 2 dimenssion differente ) j ai fait la modif de la largeur a l aide d un gabarit et demontage des 2 bras

Super Single a écrit :

Bien, merci.

Egalement je cherche du tube acier fin en 41 x 43 pour me faire un échappement.

Le vendeur du coin me propose du 37 x 42, ou du 36 x 40
j'ai peur que ce soit bien trop lourd (e=2 ou e=2.5), et en plus les quantités mini sont de . . .
. . . 6m !

Tu sais pas ou je pourrais trouver du tube fin en petite quantité ?

pour l'échappement il faut du 1mm pas plus sinon tu risque d'avoir des problème de T° il faut dans tous les cas garantir un minimum de T° tu tube. plus l'épaissur sera importante et plus il y aura de risque de surchauffe des queue de soupappes.
donc il faut avoir un tube de faible ep et de préférence en inox pour un meilleur transfert de la T°. le soudage se fait bord à bord sous atmosphère neutre il faut chambrer le tube et y apporter un gaz de type Azote. et ce pour chaques soudures. opération très délicate puisque l'inox de faible ep fond très vite donc il faut un bon réglage du poste (TIG) et une vitesse de déplacement du bain de fusion adapté. il yt a quelque site anglais qui te vendent des tube d'inox avec des coudes et pas mal de chose pour les échappement. ci joint le lien de Chris tulett " online shop"
www.christullettexhausts.com/shop/ss_304be...
bon courage!!!!

je vais mesurer tout ça et vous faire parvenir les cotes. Je vous tiendrez au courant de la pose du bo de PE,je prends bonne note de vos conseils et compte revenir vers vous durand mon montage.

rof

merci pour les mesures  et pas de soucis pour le bras PE

ça se monte doucement         
quelques tofs                         





autre histoire autre projet, montage a blanc
au depart cadre HL n modifié pour y mettre un moteur 400, 550 ou 600 xt

et un cadre avec un 400xt  4 soupapes ( montage a blanc )

 👍  👍  😂  😄 bravo beau travail  😍 

merci Gilles

je t ai laissé un MP

gilles janvier a écrit :

👍  👍 😂 😄 bravo beau travail  😍

bonsoir Gilles

voici comme je t ai promis un debut de modif de bras oscillant , ne sachant  quel bras d rm  tu as , j ai la modif pour bras PE  RM apres 78 et l autre pour 78 c est de tt maniere le mm procedé
voici les photos
1° un tole epaisse

2° tu soude un calage a l avant de ton bras ( ou l axe passe ) et a l exterieur droit  comme sur la photo

3°tu soude des calages ds les parties droite de ton bras et la ou ça ne genera rien pour l assemblage et le soudage


enlever les soudures pour separer les 2 bras en veillant a ne pas abimer la traverse car elle dois servir

quand tu as separé tes bras tu met les epaisseur( a l exterieur des calages que tu as mis a l interieur gauche de ton bras ) nessecaires pour avoir ton bras a la largeur voulue


pour le bras 78 tu coupe au centre et tu elargi selon