Bonjour a tous  😀

Voila hier après avoir fait ma petite virée en forêt , la moto c'est mise a caller ( un peux comme si il s'agissait d'une panne d'essence) depuis impossible de la redémarrer  😕
N'etant pas un as de la mécanique ( mais un peux de notions quand même) je voudrais votre avis concernant ce petit soucis
En sachant que tout le haut moteur est neuf ainssi que le vilbrequin.

Je précise qu'il sagit d'un RM 250 de 96

Merci pour vos futurs réponses !

Bonjour 🙂

la compression est bonne ? La moto a calé en faisant "beuuuh" ?
verifie qu'il y a une etincelle a la bougie, nettoie le carburateur et change la bougie (si tu l'as pas changer en changeant le haut moteur .. )

J'ai une excellente compression , elle a fini par faire " beuuuuu..." le symptôme d'un manque d'essence (pourtant il me reste encore 4 litres dans le reservoir)
J'ai retirer le tuyaux d'essence et ça coule bien
Pour la bougie je ne sais pas , j'ai acheter la moto comme ça
Cela peut il venir d'une merdouille dans le carbu ?

ton gicleur principal doit etre bouché démonte ton carbu nettoie bien souffle le et vérifie ta bougie si elle seche ou mouillé si elle est mouillé la ta bougie est HS sa peut claquer comme le symptome que tu a u,si tu est rester en sous régime c'est normal quelles claque parceque une motocross il faut toujours etre dans les tours,il ne faut pas aussi rester trop linéaire avec se genre de moteur il faut souvent envoyer gaz a bloc parcequ'il n'y a pas d’inertie
a mon avis ce n'est pas grave cela mérite juste une petite vérification 👍 

Merci pour les conseils  👍 
J'irais toaster tout ca cette aprem , je vous tiendrais aux courants  😀

alexmonster12 a écrit :

ton gicleur principal doit etre bouché démonte ton carbu nettoie bien souffle le et vérifie ta bougie si elle seche ou mouillé si elle est mouillé la ta bougie est HS sa peut claquer comme le symptome que tu a u,si tu est rester en sous régime c'est normal quelles claque parceque une motocross il faut toujours etre dans les tours,il ne faut pas aussi rester trop linéaire avec se genre de moteur il faut souvent envoyer gaz a bloc parcequ'il n'y a pas d’inertie
a mon avis ce n'est pas grave cela mérite juste une petite vérification 👍 

faut quand même avoir les bras, la condition et la technique pour toujours rester gaz à bloc avec un 250 cross!!!! 😉  😄  😄 

tu a tout a fait raison JeanJé 😄 

il faut apprendre a dompter la bête 👍 

Problème résolu  👍 

J'ai entièrement démonté le carbu , néttoyé a la souflette , avec une nouvelle bougie et c'est reparti !!!  😎 
Prochaine étape réglage du carbu ...

Au passage  quelqu'un connaitrais le reglage de la vis de richesse (en quart de tour précis) pour ce type de moto , le carbu est un keihin 38

Merci  🤭

alexmonster12 a écrit :

ton gicleur principal doit etre bouché démonte ton carbu nettoie bien souffle le et vérifie ta bougie si elle seche ou mouillé si elle est mouillé la ta bougie est HS sa peut claquer comme le symptome que tu a u,si tu est rester en sous régime c'est normal quelles claque parceque une motocross il faut toujours etre dans les tours,il ne faut pas aussi rester trop linéaire avec se genre de moteur il faut souvent envoyer gaz a bloc parcequ'il n'y a pas d’inertie
a mon avis ce n'est pas grave cela mérite juste une petite vérification 👍 

parceque une motocross il faut toujours etre dans les tours

et surtout  roulé sur un terrain   et non pas en forêt   😡  😡  😡 
le canari

alexmonster12 a écrit :

ton gicleur principal doit etre bouché démonte ton carbu nettoie bien souffle le et vérifie ta bougie si elle seche ou mouillé si elle est mouillé la ta bougie est HS sa peut claquer comme le symptome que tu a u,si tu est rester en sous régime c'est normal quelles claque parceque une motocross il faut toujours etre dans les tours,il ne faut pas aussi rester trop linéaire avec se genre de moteur il faut souvent envoyer gaz a bloc parcequ'il n'y a pas d’inertie
a mon avis ce n'est pas grave cela mérite juste une petite vérification 👍 

parceque une motocross il faut toujours etre dans les tours

et surtout  roulé sur un terrain   et non pas en forêt   😡  😡  😡 
le canari

et bien su tu veut rouler en foret il faut prendre un enduro et non pas une motocross car c est strictement interdit sur la voie public
mais bon tu roule en cross tu prend les risques

bounty a écrit :

Problème résolu  👍 

J'ai entièrement démonté le carbu , néttoyé a la souflette , avec une nouvelle bougie et c'est reparti !!!  😎 
Prochaine étape réglage du carbu ...

Au passage  quelqu'un connaitrais le reglage de la vis de richesse (en quart de tour précis) pour ce type de moto , le carbu est un keihin 38

Merci  🤭

1tour et demi +\- 1/4 si les gicleurs sont bon .. Après y'a pas de loi, faut régler en fonction du moteur!

D'accord avec le canari cependant.. Sauf si les bois sont privé et t'appartienent.

Je ne dis pas que je respecte à 100%, je n'ai pas de feu ni de plaque lorsque je roule en bois.. Mais j'ai la carte grise et l'assurance à minima.

et bien su tu veut rouler en foret il faut prendre un enduro et non pas une motocross car c est strictement interdit sur la voie public
mais bon tu roule en cross tu prend les risques


Tout a fait d'accord avec toi  👍 
Cependant je sors d'une période enduro ( 125 dtre) disons que j'ai voulu goutter au monstre qui est le 250 pure cross 2t ( ça fait peur  😂 )
Jusqu'a present le propriétaire m'a autorisé a fréquenté sa parcelle qui ce situe a 500 m de mon domicile ( donc pas de soucis a ce niveau la)

Pour en revenir a la carburation , tu serre la vis de richesse au max et tu la desserre d'un tour , après on ajuste c'est ça ?
Plus tu visse plus c'est riche en carburant ?

Il faut serrer la vis SANS forcé, elle arrive en butée, ensuite tu deserre d'1tour et demi 🙂 puis tu peaufine au besoin :jap:
Jouer sur la hauteur de l'aiguille selon le comportement du moteur si la vis de richesse ne suffit pas!
Sur les carburateurs 4T c'est une vis de richesse, donc plus tu serre, moins tu as d'essence.
Sur les carburateurs 2T, c'est une vis d'air, mais globalement elle fonctionne de la meme maniere, car plus l'air passe, plus le carburant est aspiré dans le gicleur!

Donc résultat : plus tu serre, plus tu appauvri, plus tu déserre, plus tu enrichi 🙂

temps qu'on n'est pas criminel une petite sortie cross dans la foret il n'y a pas de mal a sa mêmesi c'est interdit  👍 

c'est sur que sa doit déménager serieusement un 250 😂 

mon cousin avez un 250 rm de 1994 et de son point de vue sa débrayer sévère! 😉