nico500cr a écrit :

bon on va arriver a la partie la plus interressente:la fabrication du nouveaux Y en alu taillé dans le masse  (nuance 5083 ou AG 4.5 pour les connaisseurs 😉 )
a partir des cotes relevé grace a mon gabarit en bakélite, j'ai dessiné mon nouvel Y à la CAO (sur Pro.Engineer)

ensuite on programme ça pour usiner un bon bloc d'alu sur un centre d'usinage a commande numerique, et ça donne naissance a une belle piece bien solide et a peine plus lourde que le Y d'origine 😉
c'est parti:

on évide en nervurant pour garder de la raideur:

reprise latérale pour les support moteur avant:

et voila  😀

et a peine quelques heures après ça naissance, il marche seul 😄 

alors là je dis môôôôôôôôôôôsieur nico!!!!! 😉  👍  👍 

said a écrit :

salut je suis nouveau sur le forum
je possède aussi un 500 af mais pas un chassis honda  😡 
chassis YAMAHA  ❤️ 
l'alu dans lequel ta tailler ta pièce c'est du combien stp merci 😳 

pour la nuance l'alu, c'est du 5083, mais c'etait deja ecrit faut pas regarder que les photos 😉

oui oui mje l'ai vu mais sa me smblais bizzar 😕
kan je me suis renseigner on ma dit ke le 5083 est plus utilisé pour tout se ki a en rapport avec la mer
aparament se serais un très bonne alu ki ne s'oxide pas
mais bon il est peut ètre assé solide

salut,

le 5083 contient pas mal de magnésium est relativement solide et a surtout une très bonne aptitude a la soudure!(contrairement à l'AU4G (2017A) qui est plus raide mais difficilement soudable parce que, d'une part, il est sujets aux criques lors de la solidification de la soudure et que, d'autre part, ces caractéristiques mécaniques après soudage sont fortement diminuées) ;)

ok ok , sinon tu es dans le domaines ?
tu la usiné toi mème la pièces ?
combien coute cet alu la ?

c'est a mon boulot ou est équipé pour usiner de l'alu, je ne peux pas te dire le prix d'une piece unitaire dans ce genre mais si j'avais a le payer 😭 
sinon le kilo d'alu est a environ 1 euro le kilo et pour une piece comme ça il faut un brut d'environ 5 kg, donc le cout de la matiere lui meme n'est pas tres elevé, mais pour ce qui est de la programmation, et des cout machine...c'est autre chose 😕

c'est super 👍  ta déja l'avantage de travail dans se domaine
moi kan je doi passer par un tourneur fraiseur et en plus fournir l'alu
comme tu di si bien  😭 

si tu connais quelqu'un ki cherche un moteur crf 450 2006 j'en ai un a vendre

oui merci j'ai vu et elle est très propre  👍 
mais malheureusement elle est a 650 km de ché moi  🤭  🤭

Bonjour,
voici le lien ici

Oliv'

bon maintenant que la piece maitresse est faites, faut penser a faire tenir le moteur en place, parce que quand il decide d'envoyer le paté, c'est des tranche épaisse, doc faut pas plaisanter 😉
voila donc de quoi tenir en place la culasse du bidon de nitroglycérine 😉 

faudra souder ça exactement là, en faisant attention que le réservoir passe bien au dessus sans le toucher!
attention de bien souder car on a une grosse masse d'alu pour fixer l'amortos, faut pas se louper 😕

respect !!!
tres propre  👍 
combien de temps pour la voir fin ??? 😂 

il serais peut etre plus simple de rallonger les platines de fixation de la culasse et utiliser une piece plus courte?
en tous cas encore une belle piece!

en rallongeant les pattes de culasse, certes on se rapproche du bloc fixation d'amortos, mais on se retrouve juste sous une excroissance du réservoir qui limite l'entraxe des deux vis du haut, et du coup ça fait perdre de la rigidité 😉

bon, maintenant on va s'attaquer au pot d'echap!
je me suis offert un nouveau pot:FMF Gnarly 😉 
du coup, pas question de le transformer en galette bretonne a la premiere gamelle!et oui en supermot, a force de taquiner la limite, on fini par s'en mettre une 😕
petite démonstration de moi même en action: 👍 





va donc falloir faire une protection efficace mais qui n'enlaidisse pas l'engin ;)
on prend, une plaque d'alu de 3mm,une scie sauteuse, des mords en plomb, un maillet, de l'huile de coude...et voila le travail au bout de deux heures  😀