Salut les verts,

Jepasse souvent sur le guide vert chercher des infos sur des motos mais je n'ai jamais participer au forum.
Et je dois dire que les restaurations qu'on trouve sur le forum donne envie de passer du temps dans le garage
Avant de rentrer dans le vif du sujet je me presente.

Romain, 25 ans, preparateur methode en maintenance aeronautique, passioné de VTT (enduro/descente), moto en tout genre et surtout mecanique moto avec une preference pour les pneus a crampons et les mecaniques simples. Mais je ne rechigne pas a mettre les mains dans un 4 cylindres hypersportif.

J'ai, en plus de la husqvarna 3 motos, plutot des tas de pieces: 1 OSSA 250 MAR, et 2 125  TY

Et donc celle qui m'amene ici un 125 CR Dde 90.
Cette moto m'a ete donné par le second proprietaire qui l'a acheté en 91/92 et qui s'en est tres peu servi. depuis elle était stockée  dans une grange en normandie!!
La voici telle que je l'ai recupéré il y a 6 mois:







Depuis je l'ai mise en pieces.

Les points positifs:
Un bas moteur a priori en bon etat hormis le ressort de kick HS
Les plastiques comme neufs
les jantes excels en bon etats
Le haut moteur réalésé en premiere cote avec un piston qui semble tout neuf.

Les points negatifs:
La peinture du cadre est toute craquelée
Le bas moteur et la culasse sont corrodés
Le pot et le kick ont été ressoudés
Un tube de fourche est sacrement rouillé
La pipe d'admission est craquelée mais pas percée

L'idée c'est de faire une moto propre avec laquelle je pourrais rouler quelques fois par an mais sans me ruiner.
J'ai decapé le moteur et je vais le peindre moi meme.

Mais je ne sais pas encore avec quelle peinture. HT ou peinture normale? En bombe ou au pistolet? Avec un appret ou sans?
Je veux bien des conseils la dessus parce que je suis un peu largué.

Pour le cadre sablage plus thermolaquage!

Coté mecanique remplacement des spis et ca devrait aller.
Par contre je ne comprends pas comment demonter l'arbre de kick pour acceder au ressort. J'ai peur qu'il faille ouvrir les carters centraux et ca j'ai pas vraiment envie!
Pour le reste un bon nettoyage manuel (J'ai pas encore investi dans une sableuse) et remplacement des consomables.

Voici des documentations concernant les modéles WR et CR 125 - 1991

docs.husqvarnaoutlet.com/parts//1991%20WR%...

docs.husqvarnaoutlet.com/parts//1991%20CR%...

Quelques liens que j ai deja diffusés sur d'autres post Cette moto m'a l'air saine.

Pour, la peinture, voir Restom qui dispose de toute une gamme de produiits pour les restauration dont les carters.

SITES DEDIES HVA

•        GB : hva-factory.com/index.php

•    Suède: translate.google.nl/translate?hl=nl&sl=sv&...

•    US : www.husqvarna-parts.com/page/page/3737813.htm

•    France: husqvarnapieces.com

salut et bienvenue  😉

moi, je ne connais pas bien les Husqvarna mais c'est une belle moto...
pour tes pièces moteur, pas de HT, apprêt époxy et peinture polyuréthane avec étuvage en cabine, j'en ai peint des dizaines et des dizaines de moteur, pas de problème sur aucun.
par contre, il te faut voir avec un carrossier...

pour le cadre et les accessoires, époxy poudre chez un pro, c'est costaud et durable...

   jps

chouette moto!!!! j'avais la même en 250!!!  😍 
elle a l'air en super état!!!
bonne restau!! tiens nous au jus!!!  👍 

P.S: pour la fourche, c'est une white power 4054. regarde sur le bon coin et ebay, on en voit pour pas trés cher!!! ;)

Merci pour vos liens.
Pour restom je trouve qu'on paye un peu la marque.

JPS merci de me confirmer que la peinture polyester tient.
C'est ce qu'on utilise a mon boulot donc je n'aurai pas besoin de passer par un carrossier.
Par contre sur l'alu on passe d'abord un wash primer qui sert d'anticorrosion puis l'appret epoxy.

Jean Jé merci pour le modele de la fourche

J'ai commencé a decaper le cadre cet aprem (histoire de gagner quelques euros sur le sablage) et je peux confirmer que le thermolaquage tient tres bien meme craquelé.

Quelqu'un a la teinte du blanc husqvarna?

Des photos du demontage:





ET voila les choses serieuses vont pouvoir commencer


et le debut du decapage du moteur, jusque la pas trop compliqué, merci la corrosion:

salut romain!!
je vois que tu es de montpellier alors je vais te filer quelques adresses locales  👍 
je lis que tu veux peindre des pièces alu!! à mon humble avis, c'est dommage!! c'est un matériau noble qui mérite plutot une anodisation ou un polissage. renseigne toi vers chez toi sinon il y a une bonne adresse à bagnols sur cèze pour le zingage et l'anodisation....
www.bagnolsdecap.fr/
tu peux leur amener aussi toutes tes petites pièces métallique pour un zingage (axes, vis, rayons....) ça donne un sacré coup de jeune à la moto  👍 
pour le sablage et l'epoxy il y a là (à nimes, ils sont pas cher)....
www.a-n-m.fr/traitement-de-surface_anticor...
enfin, pour une bonne restau il y a un outil quasi indispensable, c'est une petite cabine de micro-billage!!! on en trouve à environ 150 euros sur le BC et ebay sinon là....
www.mototacot.com/microbillage/136-microbi...

allez à+

Merci pour les adresse Jean Jé.
Pour le moteur je suis dacord avec toi une anodisation c'est pas mal. Mais j'aime bien le noir brillant pour les carters. En plus j'ai deja le primaire et l'appret ilne  me manque plus que la peinture!

Tu les fait anodisés de qeulle couleur les carters? Gris? Noir?J

Pour le sablage et l'epoxy j'ai un peu galerer pour trouver dans les alentours de montpellier et j'ai finalement  a deux minutes de mon boulot. Des que j'aurai fais travailler le gars je vous dirai ce qu'il en est (sympathie, prix, delai etc)

Et pour la sableuse j'y pense depuis un moment mais je n'ai pas de compresseur.
Et a investir dans un compresseur j'aimerai prendre un bon qui me permettrai de faire un peu de tout donc c'est pas pour de suite.
Mais j'ai bon espoir qu'au boulot on en achette une. Je n'aurai plus qu'a m'acheter les consomables.

oui pour les carters moteur tu as raison, il faut les peindre en noir!! (tu peux les faire époxier chez le gars que tu as trouvé pour ton cadre)....   je parlais pour les autres pieces (bras oscillant, jantes...) si l'anodisation a souffert sinon juste un coup de mirror et c'est bon!!  😉

Merci encore pour les conseils mais comme je le disais plus haut j'essais de faire cette restau a moindre cout.
Donc beaucoup d'huile de coude et un minimum de sous traitance!

J'ai presque décapé tout le moteur etla boucle ar.
Pour la peinture du cadre il faut que je passe deux couches de decapant!!

Solide le thermolaquage vous avez dit?????

une fourche pour toi sur le bon coin, si tu es interéssé ?

www.leboncoin.fr/equipement_moto/172339201...

Merci pour la fourche, mais ce mois ci c'est mecanique a 0€
Petite dedicasse a la secu qui va me payer mon conges paternité avec 2 mois de retard!!

Donc pour le moment entre une couche et un biberon je decape!!

J'avance doucement mais surement la preparation des pieces a peindre et thermolaquer.
Faut dire qu'en ce moment avec le temps qu'il fait j'ai plus envie d'etre dans les chemins (en velo) que dans mon garage sombre.

Mais la pluie devrait revenir et donc me pousser dans le garage.

Le cadre avant decapage:



Et la boucle AR en cours:



J'applique le decapant le matin avant de partir au boulot, en rentrant un petit coup de brosse +du WD40 pour proteger un minimum

salut !  😀

tes petits travaux avancent bien  😀

j'utilise le meme produit, je l'applique avec un assez gros pinceau, je laisse agir plusieurs heures et un coup de spatule et finir avec la brosse métalique et c'est pres a etre repeint ou vernir  👍  👍 

bonne continuation pour la suite  😀