Bonjour, j'aimerais acheter une moto d'enduro mais je ne sais pas du tout la quelle choisir.
J'ai un trial 250 beta, mais pour faire de la distance et rouler un peu fort avec les copain c'est moyen.
J'ai essayer des 80 kx 85 yz et 250 kx mais je trouve que le deux temps a une conduite trop pointu et pas assez de couple donc je pencherai plutot vers le 4 temps.
Mon pere a un dr 600 niveau couple et puissance sa me convient mais niveau conduite c'est vraiment pas maniable, très lourd et la première est longue!!
donc en gros je chercherai un enduro de 2000 à 2006 pour un budget inférieur à 2000€ mais sa peu importe je bricole pas mal, et qui soit pas tro lourd, maniable et confortable tout en ayant un minimum la peche pour faire de la rando "rapide" et pas mal de technique et de franchissement! (sachant que le 250kx est un peut trop puissant pour mon modeste niveau)
donc voila j'aimerai avoir quelques conseil au niveau du choix de ma cylindrée du modèle et de la marque ainsi que la fiabilité... merci  😀  😀

PS : j'ai un bon gabari (1m83, 85kg, 20ans)

Salut Yann,

La réponse se trouve en partie dans tes questions.
Un truc pas trop lourd, à moins de 2000 euros -> ça écarte déjà les 4 temps légers.
Un moteur avec du couple -> 250 ou 300 enduro.
Note qu'un 250 enduro aura un comportement moteur plus exploitable que le KX que tu as essayé. Etagement de boite, démultiplication, courbe de puissance et réglage de valve sont plus adaptés à l'enduro.

Pour les marques, ben tout est plutôt bon après 2000. Privilégie plutôt l'état de la machine et l'entretien que son proprio aura effectué, plutôt que le millésime. Personnellement, je viserais un Yam 250 WRZ 2001 à 2003 (les derniers), pour la fiabilité et la disponibilité des pièces (communes à l'YZ).

daccord avec le 250 wr, tres bonne becanne, et tres solide!
tu peux regarder aussi vers les 200 wr ou kdx qui etonnament sympa et efficace!
le 350 DR et 400 XR  si il est en bon etat est tres bien pour commencer!
par contre s'il te plais: pas un cross! pas de ça dans nos chemin c'est deja assez dur d'avoir une bonne réputation tu comprendra qu'on puisse se passer de gars qui roule sans plaques ni lumiere, avec du boucant et bien sur sans assurance...
mais je pense que tu l'a compris puisque tu veux acheter une enduro 👍 

merci pour ces réponces, je regardai aussi les 400 wrf, mais ils me semblent un peu lourds.
après je m'orientais plus vers les 4 temps plus agreables et plus souples en balade.
je pense essayer un wrz un de ces jours pour voir ce que sa donne, et si non que pensez vous du 400 rr beta?
j'ai peur que le 250 2t soit creux en bas et violent d'un seul coup, et j'aime pas prendre des coups dans le dos je prefere quand sa tire d'en bas jusqu'en haut...

et pour ce qui est des cross, je tourne parfois avec ma copine et ses frere sur des terrains...
mais totalement d'accord je vai pas payer 2000 euro pour une becane avec laquelle je pourrai juste faire des rond sur un circuit...
sachant qu'avec un enduro je pourrai autant tourner avec eux que me faire beziers => aveyron en essayant de toucher le moin possible le goudron et pareil vers a peut pres partout dans le sud ^^

yann34370 a écrit :

merci pour ces réponces, je regardai aussi les 400 wrf, mais ils me semblent un peu lourds.
après je m'orientais plus vers les 4 temps plus agreables et plus souples en balade.
je pense essayer un wrz un de ces jours pour voir ce que sa donne, et si non que pensez vous du 400 rr beta?
j'ai peur que le 250 2t soit creux en bas et violent d'un seul coup, et j'aime pas prendre des coups dans le dos je prefere quand sa tire d'en bas jusqu'en haut...

Le Beta 400RR est très bien, c'est le bloc du 400 EXC. Mais à 2000 euros, ça ne doit pas être facile à trouver... 😕
Attention au 400 (et 426) WRF, démarrage au kick ! A proscrire sur un enduro 4T si tu ne veux pas te fâcher avec la discipline.

Concernant le 250 2T enduro, il est loin d'être creux en bas (ou alors il est lessivé), et l'arrivée des bourrins n'est pas aussi marquée qu'en cross. Trouves-en un à essayer (en TT bien entendu) pour te faire une idée.

c'est vrai que les demarages au kick peuvent etre capricieux (la 600 dr de mon pere est la version kick) mais je toute manière je compte bien essayer un wrf 400 un wrz 250 et peut etre les wr et te 250 husqvarna, qu'en pensez vous de ce modele? la pièce est rare non?

salut yann!!
pour toi je pense qu'un 250 ou 450 4tps moderne est bien adapté!! les 250 yam WRZ sont d'excellentes moto mais vraiment trés puissante!!elles demandent un bon bagage technique!!
on trouve chez husky des 250 (ou 450 si tu veux plus de watts et de couple) TE 4tps dans ton budget et elles ont le démarreur électrique!!  👍 
ce sont des machines de compétition légères et performantes!!
en ce qui concerne les pièces, on les trouve facilement pour ces motos qui sont récentes!!
je te laisse un lien d'une TE (apparemment trés propre) sur le bon coin à 2000 euros à deb, donc tu peux la toucher à 1800/1900 en plus pas trop loin de chez toi....
www.leboncoin.fr/motos/318087780.htm?ca=13_s

Mon avis à deux balles.
Une moto de compétition est faite pour la compétition, donc prévue pour rentrer dedans, rouler fort et vite.
J'ai vu trop de mecs rouler avec des motos trop performantes pour eux et qui du coup ne roule jamais dans la plage d'utilisation de la dite brêle.
Certes, un 250WR est une très bonne moto. Mais si on ne rentre pas dedans, on bouffe de la bougie et on encrasse constamment moteur et pot donc il faut faire beaucoup d'entretient.(comme tout 2T sous exploité)
UN 450 4T... J'en compte 10/15 en France capable de les exploiter en enduro. Sinon, une grosse moto devient vite un boulet lorsque c'est de la balade ou dans le technique.
Faut t-il mieux un 250 TTR ou 400 XR qui ne bouffe pas de pièces et que l'on peut exploiter ou un 500 Savachier© plein de chevaux, qui tire sur les bras et qui deviendra probablement un ruineux jouet ?
Sinon, à part quelques brêlons tel que 400HVA 2T ou 350/600 Suz, je n'ai pas vu beaucoup de moto qui ne se démarre pas simplement au kick.
Ensuite si l'on veut vraiment une bête de course, un 300 2T est plus facilement pilotable qu'un 250 2T parce que plus souple et élastique. Et plus facile qu'un gros 4T parce que plus maniable et qui ne cale jamais sur un coup de piston.
Ceci dit pour un mec de 80kg, à priori pas trop expérimenté et qui veut se faire plaisir sans se prendre la tête.
Bonne journée.

donc tu me conseillerai quoi?

Réponse plus personnalisée en mp.

j'ai l'impression que le bon mix pour toi serai le 400 DRZ (DRZ E si tu en trouves un)

c'est dans tes prix en gros
c'est un 400 4T "moderne" mais fiable comme un 650 DR
c'est plus lourd qu'une pure enduro, mais le moteur est très facile et le chassis bien adapté pour débuter (pas trop dur)

@+

pisadoo a écrit :

Mon avis à deux balles.
Une moto de compétition est faite pour la compétition, donc prévue pour rentrer dedans, rouler fort et vite.
J'ai vu trop de mecs rouler avec des motos trop performantes pour eux et qui du coup ne roule jamais dans la plage d'utilisation de la dite brêle.
Certes, un 250WR est une très bonne moto. Mais si on ne rentre pas dedans, on bouffe de la bougie et on encrasse constamment moteur et pot donc il faut faire beaucoup d'entretient.(comme tout 2T sous exploité)
UN 450 4T... J'en compte 10/15 en France capable de les exploiter en enduro. Sinon, une grosse moto devient vite un boulet lorsque c'est de la balade ou dans le technique.
Faut t-il mieux un 250 TTR ou 400 XR qui ne bouffe pas de pièces et que l'on peut exploiter ou un 500 Savachier© plein de chevaux, qui tire sur les bras et qui deviendra probablement un ruineux jouet ?
Sinon, à part quelques brêlons tel que 400HVA 2T ou 350/600 Suz, je n'ai pas vu beaucoup de moto qui ne se démarre pas simplement au kick.
Ensuite si l'on veut vraiment une bête de course, un 300 2T est plus facilement pilotable qu'un 250 2T parce que plus souple et élastique. Et plus facile qu'un gros 4T parce que plus maniable et qui ne cale jamais sur un coup de piston.
Ceci dit pour un mec de 80kg, à priori pas trop expérimenté et qui veut se faire plaisir sans se prendre la tête.
Bonne journée.

+ 1  👍  combien j'en ai vu avec des wr et des cr dans les années 90 qui n'en faisaient rien car bécanes trop éxigeantes mais qui ne voulaient pas l'admettre .

motos idéales pour petit budget et petit niveau ou niveau débutant : 200 wr ou 200 kdx.
Ces motos la passent partout, où une 250 2t moderne mal menée, sera en difficulté 😉  😉
vaux mieux une moto à 1500€ et garder 500€ de côté pour les frais éventuels